Рухавік Mitsubishi 4G52
Змест
Адзін з першых рухавікоў з рядным размяшчэннем цыліндраў - 4G52. У 1972 году кампанія Mitsubishi Motors прадставіла публіцы маторы серыі Astron, або 4G5 engine.
Дадзеныя агрэгаты адрозніваліся ад сваіх сучаснікаў побач канструктыўных асаблівасцяў, якія падвышаюць прадуктыўнасць, зносаўстойлівасць, кампактнасць і прастату рамонту. 4 цыліндру ў гэтым механізме размяшчаюцца на адной лініі, што дазваляе дамагчыся ідэальнага балансу.
Раднае размяшчэнне цыліндраў ідэальна падыходзіць для машын эканом-класа, у якіх спалучаецца як кампактнасць, так і досыць нядрэннае выйсце магутнасці.
У серыі рухавікоў Astron ёсць некалькі мадыфікацый, якія заслужылі адмысловую папулярнасць у вытворцаў аўтамабіляў і працаўнікоў майстэрняў. 4G52 быў выпушчаны ў 1975 году і заняў нішу 2-х кубавых рухавікоў.
Некалькі мадыфікацый выпускаліся для рынку Аўстраліі і для некаторых мадэляў аўтамабіляў, якія патрабуюць падвышаную магутнасць (павышэнне з 74 квт (100 л.з.) да 92 квт (каля 120 л.з.))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка 4G52
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 1995 |
| Максімальная магутнасць, л.с. | 100 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 84 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін звычайны (AI-92, AI-95) Бензін АІ-92 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 2 |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 100 (74)/5000 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 167 (17)/3000 |
| нагнетатель | Няма |
| ступень сціску | 8.5 |
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
| Ход поршні, мм | 90 |
Рамонт і эксплуатацыя
Выраб рухавікоў 4G52 спынілася ў сярэдзіне дзевяностых, а іх месца занялі больш сучасныя ўзоры, з вялікім аб'ёмам, магутнасцю і вагай. Аднак старыя аўтамабілі, забяспечаныя чатырохцыліндравым маторам вытворчасці Mitsubishi можна ўбачыць і цяпер.
Рухавік нядрэнна паказаў сябе як на аўтамабілях для горада, так і на бюджэтных пікапах ад Dodge. Умераная магутнасць матора і невялікі выдатак паліва на кіламетр шляху зрабілі яго нядрэнным варыянтам для машыны тых гадоў. Акрамя таго, рамонт дадзенага агрэгата магчымы пры дапамозе дэталяў ад іншых рухавікоў такіх вытворцаў, як Hyundai, Chrysler, KIA.
Цяпер матор 4G52 і дэталі да іх карыстаюцца вялікім попытам у калекцыянераў, уладальнікаў старых аўта, рамонтных майстэрняў. Многія людзі разбіраюць свае маторы і прадаюць іх на запчасткі.
Патрэба ў арыгінальных дэталях на тэрыторыі СНД дастаткова вялікая. Асаблівы попыт на:
- Гільзы, поршні, поршневыя кольцы
- Сальнікі клапанаў, карэнныя і шатунныя ўкладышы
- Пракладкі, падшыпнікі і фарсункі
- Генератары, паліўныя помпы, стартары
- Фільтры, а таксама каленчатыя і размеркавальныя валы.
Варта адзначыць што механікі часцяком мадэрнізуюць стартары ад іншых аўта для рамонту арыгінальных Mitsubishi. Гэта ж тычыцца іншых дэталяў, якія вырабляюцца ўручную ці з'яўляюцца таннымі копіямі.
Распазнаванне арыгінальнага нумара рухавіка
Падчас рамонту ці абслугоўвання вашага транспартнага сродку звернеце ўвагу на арыгінальнасць дэталяў і завадскі нумар свайго агрэгата. У японскіх дзвс гэтае значэнне знайсці проста: яно выцесненае або наштампаванае на верхняй ахоўнай планцы рухавіка з правага боку аўтамабіля.
Нумар і код матора заўсёды размяшчаюцца побач, таму вызначэнне тыпу і маркі вашага матора не складзе працы. Дакладныя табліцы з нумарамі рухавікоў і інфармацыяй аб іх прысутнічаюць у інтэрнэце
Асаблівасці
Як ужо было сказанае вышэй, 4G52 ставіцца да рухавікоў з рядным размяшчэннем цыліндраў. Таму яго рамонт і абслугоўванне даволі простыя: сам матор кампактны і мае ўмераную вагу. Яго зборка і разборка адбываецца за невялікі час з-за арыгінальнай канструкцыі.
Вялікае выйсце магутнасці тлумачыцца паслядоўнай працай 4-х цыліндраў. Іх размяшчэнне дазваляе размяркоўваць нагрузку на сам рухавік і на корпус аўтамабіля ў цэлым, што змяншае любыя выгляды вібрацый як на нізкіх, так і на вялікіх хуткасцях.
Паліва марак АІ-92 і АІ-95 ідэальна падыходзіць для гэтых агрэгатаў і мінімальна ўплывае на яго працаздольнасць.
Варта таксама памятаць, што пры доўгатэрміновым выкарыстанні рухавікоў дадзенага тыпу часавы прамежак паміж рамонтамі павінен скарачацца - не выключаны невялікія затрымкі ў працы ці непаладкі асобных частак.
Пры кіламетражы больш за 150,000 км варта перайсці на адпаведны тып алею, які выключыць сціранне працоўных частак і дазволіць матору прапрацаваць рэшту свайго жыцця без сур'ёзнага рамонту.
