Двігальнік Mitsubishi 4g54

Папулярны некалі рухавік вытворчасці кампаніі Mitsubishi Motors – гэта 4g54. Канфігурацыя радная, чатырохцыліндравая.

Адносіцца да серыі "Astron". Выкарыстоўваўся пры вытворчасці аўтамабіляў папулярных мадэляў, напрыклад, Паджэра. Ужываўся ў аўта іншых марак.

Рухавік мае некалькі варыянтаў выканання. Версія для ЗША называецца "Jet Valve". Адрозніваюцца наяўнасцю асобнага впускнога клапана, які падае ў камеру згарання дадатковы аб'ём паветра. Такое рашэнне збядняе сумесь для зніжэння ўзроўню вылучэння выхлапных газаў на пэўных рэжымах працы.

Іншая версія рухавіка ад Митсубиси ECI-Multi (Astron II ). Зьявілася ў 1987 годзе. Галоўная асаблівасць - гэта ўпырск паліва, які кантралюецца электронікай. ECI-Multi ужывалася пры стварэнні Mitsubishi Magna. Самая папулярная версія 4g54 - карбюратарная. Выпуск рухавікоў з двухкамерным карбюратарам пачаўся ў 1989 году. Карбюратар мае аўтапускавая прылада і пнеўмапрывад дросельнай засланкі другаснай камеры. На асобных мадэлях аўтамабіляў сустракаецца карбюратар з электронным кіраваннем. У такім разе паліўную сістэму дапаўняе механічная помпа дыяфрагменнага тыпу.

У асобную катэгорыю варта вылучыць турбіраваную версію 4g54. Турбанадзіманне з цэнтралізаваным упырскам паліва і прамежкавым астуджэннем нагнятанага паветра ставіўся на Mitsubishi Starion (GSR-VR). Турбаваны рухавік абсталёўваўся выноснай электрычнай паліўнай помпай.

На гоначнай канфігурацыі Паджэра ўсталёўваўся найболей эфектыўны турбанагнетальнік мадэлі TD06-19C. Гоначны аўтамабіль такой мадыфікацыі не быў даступны звычайнаму пакупніку і выкарыстоўваўся выключна для спартовых заездаў. Mitsubishi Starion прыняў удзел у гонцы Парыж-Дакар у 1988 годзе.

Тэхнічныя характарыстыкі (згодна з Вікіпедыі, drom.ru)

Аб'ём	2,6 л
колькасць цыліндраў	4
Лік клапанаў	8
дыяметр цыліндру	91,1 мм
ход поршня	98 мм
Магутнасць	103-330 л.з.
ступень сціску	8.8

Магутнасць у залежнасці ад версіі:

• Jet Valve - 114-131 л.з.
• ECI-Multi – 131-137 л.з
• Карбюратарная версія 103 л.з.
• Турба - 175 л.з.
• Версія для аўтаспорту - 330 л.з.

Нумар рухавіка размешчаны побач з выпускным калектарам на пляцоўцы з роўным адлівам.

Надзейнасць агрэгата

Mitsubishi 4g54 гэта двухлітровы, надзейны рухавік. Ставіцца да знакамітых матораў-мільянікам . Адрозніваецца простай сістэмай харчавання і добрай якасцю зборкі.

першы пуск 4G54 mitsubishi

рамонтапрыдатнасць

Mitsubishi 4g54 не самы распаўсюджаны матор. Знайсці на яго агрэгаты ў зборы і асобныя запчасткі ў некаторай ступені складана, але можна.

Рухавікі ў зборы ў выглядзе сваёй рэдкасці каштуюць некалькі даражэй сваіх аналагаў.

Пераканацца ў гэтым можна на адным з сайтаў з б/к тавараў. Замовіць кантрактны рухавік з Японіі, у тым ліку са складоў у Расіі, цалкам рэальна. Дарэчы, зрабіць гэта значна прасцей, чым знайсці асобныя дэталі, кошт якіх не рэдка перавышае разумныя рамкі.

Як і ў іншых аўтамабілях не рэдка са строю выходзіць стартар. Прычым, улічваючы прабег, усярэдзіне агрэгата зношваецца літаральна ўсё. Надзімаюцца і аплаўляюцца ламелі, у непрыдатнасць прыходзіць якар і шчоткі. Цікавы факт, што амаль поўны аналог, які разбіраецца на запчасткі гэта рэдуктарны стартар для 402 рухавіка KENO . Параўнальна недарагі агульнадаступны агрэгат разбіраецца амаль без праблем. Выключэнне - вымання новага падшыпніка наўзамен старога. Для гэтага тарцуецца галава.

Пасля гэтага якар кароціцца на 2 мм. Вал высвідроўваецца з тарца на 1 мм ці шарык замяняецца на памер 4,5 мм.

У выніку недарагія часткі ад донара "ажыўляюць" стары стартар, што лішні раз сведчыць аб ремонтопригодности.

Часта праблемы з рухавіком стварае ланцуг. Дакладней знікае яе нацяжэнне ці ж збіваюцца фазы ГРМ (радзей патрабуецца замена ланцуга). У гэтым выпадку ўхіліць паломку значна складаней і гэта не дзіўна. Нацяжнік/заспакаяльнік звычайна знаходзіцца ў цяжкадаступным месцы. Неабходна зняць рашотку, радыятар, помпу і вечкі ланцуга, зняць ланцуг балансіраў. Балансірны механізм купляецца без праблем. Для матораў Міцубісі ён завецца Silent Shaft . Цешыць, што існуюць недарагія расійскія і ўкраінскія аналагі падобных механізмаў.

Усталёўка трамблера ў двс мадэлі 4g54 для неспрактыкаваных аўтамабілістаў можа даставіць шмат клопатаў, хоць нічым не адрозніваецца ад рамонту іншых марак аўта. Звычайна дапушчаюцца памылкі, якія вядуць да няправільнага запальвання ці нераўнамернай, няправільнай працы рухавіка. Галоўнае пры ўсталёўцы трамблера выставіць сцяжок роўна пасярэдзіне. Верхняя і ніжняя пазнака на вале трамблера павінны быць выстаўлены сябар насупраць руга, пасля чаго трамблер змяшчаецца на сваё месца з выстаўленнем пазнак на каленчаты вал і гбц.

Бо рухавік перастаў вырабляцца даўнавата, у ім нярэдка выходзіць з ладу махавік счаплення. Падобны рамонт адзін з самых дарагіх.

Суправаджаецца спадарожным выяўленнем іншых праблем, такіх як замена сальнікаў. Кожная пракладка або сальнік набываецца з вялікай працай. Іх дастаўкі да месца рамонту даводзіцца чакаць тыднямі. Рэгуляванне клапанаў варта ў шэрагу з іншымі праблемамі ўжо не маладога 4g54. Традыцыйна ў такіх выпадках прасцей звярнуцца ў спецыялізаваны цэнтр.

У адмысловую частку праблем варта вылучыць рамонт расколін. Перагрэў рухавіка часцяком цягне за сабой рамонт галоўкі блока цыліндраў. Аб расколінах у галоўцы сведчыць белы дым з выхлапной трубы, што кажа аб трапленні алею ў астуджальную вадкасць. Таксама ў такіх выпадках назіраюцца бурбалкі (выхлапныя газы) у пашыральным баку ці радыятары. Пры разборы звычайна выяўляюцца працёкі алею і астуджальнай вадкасці. У такіх выпадках спатрэбіцца пракладка гбц.

У цэлым водгукі на Mitsubishi 4g54 дадатныя. Асабліва часта сустракаюцца задаволеныя ўладальнікі Mitsubishi Pajero 2.6/XNUMX л. Падкрэсліваецца выключная надзейнасць матора, наяўнасць недарагіх аналагаў запасных частак. У залежнасці ад стану вырабляецца рамонт АКПП, замена падшыпнікаў, пракладак і сальнікаў. Магчымыя праблемы з электрыкай, датчыкамі і нацягвальнікам ланцуга.

выбар масла

У Mitsubishi з рухавіком 4g54 рэкамендуецца заліваць арыгінальнае масла Lubrolene sm-x 5w30, назва якога часта сустракаецца ў мануале. Нумары алеяў: MZ320153 (масла маторнае, 5w30, 1 літр), MZ320154 (масла маторнае, 5w30, 4 літра). Малавязкі алей выдатна падыходзіць матору дадзенай маркі і мадэлі. Радзей карыстачы выбіраюць алей глейкасцю 0w30. Нумары алеяў: MZ320153 (масла маторнае, 5w30, 1 літр),

MZ320154 (алей маторнае, 5w30, 4 літра).

Куды ўсталёўваўся рухавік

80-90-я гады

Аб'ём	2,6 л
колькасць цыліндраў	4
Лік клапанаў	8
дыяметр цыліндру	91,1 мм
ход поршня	98 мм
Магутнасць	103-330 л.з.
ступень сціску	8.8

70-80-я гады

Додж рам 50	з 1979-89 гг
Додж Рэйдэр	з 1982-83 гг
Додж 400	з 1986-89 гг
Dodge Aries/Plymouth Reliant	з 1981-85 гг
Плімут Вояджэр	з 1984-87 гг
Плімуцкая каравелла	1985
Плімутская агнявая страла	з 1978-80 гг
Chrysler New Yorker	з 1983-85 гг
Chrysler Town and Country, LeBaron	з 1982-85 гг
Chrysler E-класа	з 1983-84 гг
Сігма	з 1980-87 гг
дабрадушны	з 1978-86 гг
Сапара	з 1978-83 гг
Mazda B2600	з 1987-89 гг
Магна	1987