Рухавік N47 BMW 2.0d двухлітровы дызель BMW добры варыянт у ўжываным аўтамабілі? Мы правяраем гэта!

Дызельныя агрэгаты заўсёды спакушалі малым расходам паліва, вялікай манеўранасцю і здольнасцю праязджаць сотні тысяч кіламетраў без капітальнага рамонту. Нажаль, з рухавіком N47 гэта не заўсёды так. Праблема звязана з грувасткасцю рашэння прывада ГРМ. Рухавік N47 што аб ім варта ведаць?

Рухавік BMW N47 2.0d - тэхнічныя дадзеныя

Рухавік з пазначэннем N47 уяўляе сабой 4-цыліндравы 1-літровы агрэгат, які працуе на дызельным паліве. Гэты агрэгат знайшоў сваё месца ў невялікіх аўтамабілях 1-й серыі, а таксама ў пазадарожніках, напрыклад, X3 і X143. Варыянты аварыйнай магутнасці рухавіка складаюць 163, 177, 204 і XNUMX л.з. 177-моцны варыянт здаецца самым праблемным. Аднак правілы на гэты конт няма. Апісваны рухавік BMW характарызуецца нізкім выдаткам паліва (асабліва ў невялікіх аўтамабілях) і вельмі добрай даступнасцю крутоўнага моманту. Вось чаму ён па-ранейшаму вельмі папулярны для аўтамабіляў BMW 2007-2011 гадоў выпуску.

Як вырашалі ГРМ у рухавіку BMW N47?

Чаму шматлікія механікі негатыўна адклікаюцца аб канструкцыі 2-літровага рухавіка BMW? Праблема не ў двухмасавым махавіку, турбанагнетацелі або фарсунках. Галоўны вінаваты - ланцуг ГРМ і тое, як уладкованая зорачка на каленчатым вале. Прывад складаецца з 3-х ланцугоў, 4-х паўзункоў і 2-х нацяжнікаў. У папярэдніка (М47) прывад ГРМ мяняўся праз 350-400 тысяч кіламетраў, што азначала для многіх вадзіцеляў спакой з абслугоўваннем ГРМ. У рухавіках N47 выйсце з ладу гэтага элемента выяўляўся пасля 100 тыс. км прабегу.

Праблемны ланцуг ГРМ і каленвал

Чаму ўзнікаюць цяжкасці з патэнцыйна ўстойлівым ланцугом? Самая вялікая праблема пры замене гэта тое, што ўвесь прывад знаходзіцца са боку скрынкі перадач. Гэта патрабуе разборкі сістэмы ўпырску паліва і разборкі за ўсё вузла прывада. Адзін з варыянтаў зняць скрынку перадач, што таксама дазваляе замяніць прывад ГРМ. Аднак зборка ўсіх элементаў настолькі складана, што для правільнай працы рэкамендуецца здымаць рухавік у 2.0d N47. Больш за тое, шасцярня ўбудавана ў каленчаты вал. Таму, калі ён зношаны, неабходна замяніць вал. А гэта ў асноўным азначае капітальны рамонт прылады.

Як распазнаць памылку ГРМ у 2.0 N47?

Лепшы спосаб - проста ўважлівае вуха дасведчанага механіка. Калі вы не можаце вызначыць праблему самастойна, лепш за ўсё папрасіць аб праверцы разам з давераным спецыялістам у гэтай галіне. Вядома, такі органалептычны метад не з'яўляецца ў поўнай меры эфектыўным, аднак інакш без разборкі правесці такое даследаванне цяжка. Нацягнуты ланцуг выдае характэрны рыпучы гук.

Колькі каштуе замена рамяня ГРМ на 2.0d N47?

Калі б не разборка вузла і магчымая замена каленчатага вала, поўны ГРМ не быў бы такім цяжкім. Аднак аб гэтым можна толькі марыць. Апісваны рухавік N47 ад BMW патрабуе амаль 400 еўра за базавую замену прывада ГРМ. Калі дадаецца выкарыстанне арыгінальных дэталяў, неабходна дадаць не менш за €100. Яшчэ €150 - гэта кошт замены рамяня і алейнай помпы, якія размешчаны спераду. Сам вал яшчэ 400 эўра Простыя разлікі паказваюць, што ў выпадку найгоршага сцэнара трэба чакаць суму каля 10 00 еўра. Гэта сапраўды катастрафічная навіна для чалавека, які марыць аб такім агрэгаце.

Кожны 47-літровы дызель NXNUMX дрэнны?

Дзве даты з'яўляюцца наватарскімі ў выпадку з гэтым будаўніцтвам - 2009 год і сакавік 2011 года. У пачатку вытворца змяніў канструкцыю рухавіка, што дазволіла зменшыць праблему. Толькі агрэгаты, выпушчаныя пасля 2011 года, пазбаўлены дэфектаў сваіх папярэднікаў. Некаторым кіроўцам таксама маглі дапамагчы дзеянні сэрвіснай службы вытворцы, які, аднак, не жадаў прызнаваць памылку. Таму рамонт рабіўся не шырока, а некалькі ўтойліва. Аднак можа аказацца так, што аўтамабіль, які вы збіраецеся купіць, прайшоў такі сэрвіс. Даведацца аб гэтым можна пасля праверкі гісторыі аўтамабіля па VIN.

Ці варта цягнуцца да машыны з дызелем 2.0? - Рэзюмэ

Меркаванні наконт гэтага моцна падзяліліся. Калі ў даступнай сэрвіснай гісторыі няма інфармацыі аб замене рамяня ГРМ, верагодна, вам спатрэбіцца такі рамонт. Рухавік N47 і іншыя дызельныя маторы, вырабленыя да 2011 гады, могуць даставіць нямала клопатаў і спустошыць кашалёк. Таму для спакою лепш за ўсё шукаць мадэлі, падобныя да мадэлі 2012 г. Вядома, нельга адмаўляць, што старыя машыны па вызначэнні будуць выклікаць праблемы. Аднак вы павінны ўсведамляць немалыя выдаткі, якія будуць чакаць вас, калі тэрміны пачнуць шумець. І яны могуць вылічацца тысячамі злотых.