Рухавік W8 і Volkswagen Passat B5 як сёння пажывае легендарны Volkswagen Passat W8?

"Passat у TDI - жах кожнай вёскі" - так насмешліва кажуць назіральнікі аб надзвычай папулярным Passat. Праблема ў тым, што ў VW не толькі добры 1.9/8 TDI, але і рухавік W4.0 4. Хаця ён выпускаўся ўсяго XNUMX гады, сёння ён стаў сапраўднай легендай сярод аўтамабільных экспертаў. Што трэба ведаць пра гэта? Правяраць!

Рухавік W8 аб'ём 4 літра і магутнасць 275 л.з.

З якой мэтай Volkswagen распрацаваў і выпусціў стары добры Passat з рухавіком W8? Прычына вельмі простая - пераход на наступны ўзровень. У той час асноўным канкурэнтам гэтай мадэлі была Audi A4, якая мела такую ​​ўжо платформу і рухавікі. Цікава, што ў стайні Інгальштадта былі спартыўныя версіі S4 і RS4. У іх быў агрэгат 2.7/265 Т магутнасцю 380 і 6 л.с. адпаведна. У абодвух было XNUMX цыліндраў у V-вобразным размяшчэнні, таму Volkswagen пайшоў крыху далей.

Фольксваген Пасат W8 – тэхнічныя дадзеныя

Зараз давайце засяродзімся на тым, што больш за ўсё прыцягвае ўяўленне, - на ліках. А гэтыя ўражваюць. Сам рухавік у сістэме W уяўляе сабой не што іншае, як два V4, прычыненых двума галоўкамі. Размяшчэнне цыліндраў вельмі падобна на ўсім вядомы VR. Цыліндры 1 і 3 размешчаны вышэй, чым цыліндры 2 і 4. Такая ж сітуацыя з другога боку агрэгата. У стандартнай камплектацыі рухавік з пазначэннямі БДН і БДП прапаноўваў магутнасць 275 л.з. і крутоўны момант 370 Нм. Што вельмі важна, спецыфічнае размяшчэнне цыліндраў дазваляла выйсці на максімальны крутоўны момант на ўзроўні 2750 аб/мін. Гэта азначае, што працоўныя характарыстыкі вельмі падобныя на агрэгаты з наддувам.

Тэхнічная спецыфікацыя

Скрынка перадач, якая ўсталёўваецца на Passat W8, 6-ступеністая механічная або 5-ступеністая аўтаматычная. Прывад добра вядомы па групе VAG 4Motion. Вытворцам заяўлены паказчыкі 6,5 секунды да 100 км/г (механіка) або 7,8 секунды да 250 км/г (аўтамат) і максімальная хуткасць XNUMX км/г. Вядома, язда на такім аўтамабілі патрабуе вялікіх выдаткаў паліва. У той час як спакойная траса - гэта вынік 9,5 літраў, язда па горадзе азначае дадатак амаль да 20 літраў на 100 км. У змяшаным цыкле агрэгат здавольваецца расходам паліва 12-14 літраў. Выдатак паліва для такога рухавіка невялікі, але кошт на момант прэм'еры была ашаламляльнай – каля 170 XNUMX злотых!

Volkswagen Passat B5 W8 што трэба пра яго ведаць?

Сумленны Б8 з агрэгатам WXNUMX на першы погляд нічым не вылучаецца проста чарговы VW Passat у кузаве ўніверсал. Аднак усё мяняецца ў той момант, калі вы націскаеце на педаль газу. Серыйны выхлап можа моцна падняць узровень адрэналіну, не кажучы ўжо аб цюнінгаваных версіях. Практычна ідэнтычны па канструкцыі традыцыйнай версіі, мае свае плюсы і мінусы. Адным з пераваг з'яўляецца даступнасць запчастак, якія ў многіх выпадках ідэнтычныя тым, што выкарыстоўваюцца ў звычайных "Пасатах". Аднак калі вы жадаеце паспрабаваць аўтамабіль, выключны яшчэ і звонку, B5 W8 будзе не лепшым выбарам яго адрознівае толькі выхлап і знак на рашотцы радыятара.

Рухавік W8

Калі не лічыць запчастак, якія падыходзяць да гэтай версіі кузава, то з самім рухавіком зусім іншая сітуацыя. Гэта цалкам нішавы дызайн, і знайсці аксэсуары або адрамантаваць прыладу даволі складана. Нельга адмаўляць, што W8 4Motion можа самавіта пацягнуць кішэню новага ўладальніка. Многія рамонты патрабуюць разборкі рухавіка, т.я. у камеру практычна нічога больш не ўлезе. Альтэрнатывай могуць быць крыху папулярнейшыя рухавікі V8 або W12, даступнасць якіх больш.

VW Passat W8 4.0 4Motion - ці варта купляць зараз?

Калі вы знойдзеце годную мадэль, вы павінны быць гатовыя патраціць 15-20 тысяч злотых. Гэта шмат? Цяжка адказаць адназначна. У параўнанні з коштам новай мадэлі любая прапанова пасляпродажнага абслугоўвання выглядае як рэкламная акцыя. Памятайце, аднак, што ў вас ёсць 20-гадовая машына, якая магла прайсці праз многае. Вядома, у выпадку з юнітам такой вялікай магутнасці ёсць шанец, што яго не "закідалі камянямі" малалетнія адэпты 1/4 мілі. Аднак даводзіцца ўлічваць прабег 300-400 тысяч кіламетраў. Уладальнікі заяўляюць, што ў спраўных агрэгатаў не павінна быць праблем пры паўсядзённым выкарыстанні нават пры такім вялікім прабегу.

У рухавіка W8 ёсць як аматары, так і нядобразычліўцы. У яго, безумоўна, ёсць свае недахопы, аднак некаторыя аўтамабільныя эксперты лічаць, што гэтаму культаваму рухавіку Volkswagen няма роўных і дагэтуль.