Рухавік Nissan KA20DE
Бензінавы матор KA20DE з двухвальнай галоўкай блока цыліндраў з'явіўся ў 1991 году ў якасці замены 2,0-літровага Z20 (OHC NA20S у другім пакаленні Nissan Atlas). У прывадзе яго газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) ужытая ланцуг (ланцужны механізм, які адрозніваецца зносаўстойлівасцю, бясшумнай працай, устойлівасцю да рэзкіх перападаў тэмператур, несумненна надзейней гумовых зубчастых рамянёў).
Яе замена - рэдкая з'ява, якое адбываецца ў асноўным пасля прабегу больш за 300 тысяч км (прафілактычны агляд рэкамендуецца рабіць ужо праз 100 тысяч км). Значны знос выяўляецца ў выглядзе:
- падвышанага шуму,
- выхаду штока нацягвальніка,
- зруху фаз газаразмеркавання па прычыне пераскоквання ланцуга на 1 - 2 зуба (усталёўваецца кампутарнай дыягностыкай).
Замену ланцуга варта выконваць з захаваннем дакладнага супадзення пазнак ГРМ (усталёўка са зрушэннем пазнак на звёнах ланцуга адносна рысак на шасцярнях коленвала і распредвалов можа стаць чыннікам выйсця з ладу аўтамабільнага рухавіка).
маркіроўка
Абазначэнне KA20DE расшыфроўваецца:
KA Серыя рухавіка (з часткі радных 4-цыліндравых),
20 - Аб'ём (2,0 літра),
D - Рухавік з двума верхнімі размеркавальнымі валамі (DOCH),
E - Электронны ўпырск паліва.
Серыя Nissan KA прадстаўлена агрэгатамі KA20DE, KA24E і KA24DE. З дадатнага боку яна характарызуецца прастатой, надзейнасцю, даўгавечнасцю, з адмоўнай - параўнальна высокім выдаткам паліва (для KA20DE на 100 км у рэжыме горада спальваецца 12 - 15 л бензіну, у рэжыме траса - 8 - 9 л, у змяшаным (10/15) 10,5 л) і складанасцю ў рамонце і абслугоўванні (асабліва ў параўнанні з Toyota), што злучана з даволі шчыльнай пакаваннем вузлоў пад капотам.
Аб высокай надзейнасці і даўгавечнасці рухавіка кажа моторесурс завадскіх дадзеных знайсці не атрымалася, на практыку, напрыклад, для Нісан Караван, атрымліваецца больш 300 тысяч кіламетраў (пры ўмове цюнінгу, які здымае прыкладна 200 л.з. з колаў, усталёўкі впускного калектара, дросельнай. засланкі, распредвалов са спружынамі, портынга ГБЦ, лёгкіх кованых поршняў для большай (~ 11) ступені сціску і бадзягаў, фарсунак… атрымліваецца больш 350 тысяч км).
Рэйтынг рухавіка па версіі drive2.ru складае 4+.
Аўтамабілі з рухавіком KA20DE
Рухавік унутранага згарання (ДВС) KA20DE усталёўваўся на наступныя мадэлі Nissan (нумар прабіты са боку выпускнога калектара на стыку рухавіка і скрынкі перадач):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999 - 2002 гг.), TC-SH4F23 (2003 - 2005 гг.), H2F23 (1999 - 2003 гг.);
- Караван GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001 гг.);
а таксама на Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003 гадоў выпуску, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Усе пералічаныя аўтамабілі характарызуюцца звышнізкім утрыманнем шкодных рэчываў у выхлапных газах - рухавік абсталяваны сістэмай LEV (індэкс E-LEV - выкіды на 50% чысцей стандартаў 2000, 2005 года). Агрэгат працуе на сумесі паветра і бензіну з суадносінамі 40:1.
Тэхнічныя характарыстыкі
Асноўныя тэхнічныя параметры прыведзены ў табліцы:
| Найменне | Значэнне |
|---|---|
| галоўка цыліндру | DOHC, 4 цыліндру |
| Матэрыял блока цыліндраў | чыгун |
| Аб'ём рухавіка, см 3 | 1998 |
| Падача сумесі | упырскванне ва ўпускны калектар/карбюратар |
| Магутнасць рухавіка, л.з. (кВт) | 120 (88) пры 5200 абарачэннях/мін |
| Расточванне, мм | 86 |
| Ход поршні, мм | 86 |
| Максімальны крутоўны момант, н-м (кг-м) / аб.мін | 171 (17) / 2800 |
| кампрэсія | 9.500:1 |
| паліва | 92, 95 |
| Падшыпнікі коленвала, шт. | 5 |
| ГРМ | ланцуг |
Аб'ём завіваемага алею складае 4,1 л. Замена рэкамендуецца праз 7 - 500 15 км прабегу (расход складае прыкладна 000 г на 500 км). Рухавік вельмі адчувальны да якасці варта выбіраць арыгінальнае з серыі для бензінавых глейкасцю 1000W-5, 30W-5, 40W-10, 30W-10.
У выпадку выхаду са строю KA20DE можна перайсці на 2.0-літровы NP300 магутнасцю 114 л.с., які выпускаецца з 2008 года і па гэты дзень.
