Рухавік Nissan MR20DE

Змест

Гісторыя стварэння рухавіка Nissan MR20DE
Тэхнічныя характарыстыкі
Надзейнасць рухавіка
Пералік найболей частых няспраўнасцяў і метады іх ухілення
Які алей лепш за ўсё заліваць у матор
На якіх аўтамабілях усталяваны рухавік MR20DE

У далёкім 1933 годзе адбылося зліццё дзвюх вядомых карпарацый: «Табато імана» і «Ніхон санге». Удавацца ў падрабязнасці не варта, але праз год было прадстаўлена афіцыйную назву новага стварэння – Nissan Motor Co., Ltd.

І практычна адразу кампанія пачынае пастаўку аўтамабіляў Datsun. Як казалі заснавальнікі, гэтыя аўтамабілі былі створаны выключна для Японіі.

Праз гады, марка Nissan з'яўляецца адным з лідэраў у сферах канструявання і продажы аўтамабіляў. Вядомая японская якасць ярка выяўлена ў кожным экзэмпляры, у кожнай новай мадэлі.

Гісторыя стварэння рухавіка Nissan MR20DE

Сілавыя агрэгаты кампаніі Нісан (краіна Японія) заслугоўваюць асобных слоў. Гэта рухавікі з працяглым эксплуатацыйным тэрмінам, дастаткова эканамічныя, адпавядаюць агульнапрынятым экалагічным нормам, недарагія ў абслугоўванні і рамонце.

Маштабная вытворчасць матораў MR20DE пачалося ў 2004 годзе, аднак некаторыя крыніцы сцвярджаюць, што больш дакладнай лічбай будзе 2005 год. За доўгія 13 гадоў вытворчасць агрэгатаў не спынена, і на сённяшні дзень прадаўжае спраўна функцыянаваць. Калі верыць шматлікім тэстам, то рухавік MR20DE трывала займае пятую пазіцыю па надзейнасці ва ўсім свеце.

Паслядоўнасць усталёўкі на розныя мадэлі кампаніі:

Nissan Lafesta. Класічны, зручны мінівэн, які ўбачыў свет у 2004 годзе. Двухлітровы рухавік стаў ідэальным агрэгатам для кузава, даўжыня якога склала практычна 5 метраў (4495 мм).
Nissan Мадэль, дастаткова падобная на папярэдняга прадстаўніка. Nissan Serena гэта мінівэн, камплектацыі якога мелі на ўвазе ўсталёўку як задняга, так і поўнага прывада.
Nissan Bluebird. Аўтамабіль, выпуск якога пачаўся ў 1984 году і атрымаў масу змен за перыяд з 1984 па 2005 год. У 2005 году рухавік MR20DE усталёўваўся на кузавы седан.
Nissan Qashqai. Які прадставілі грамадству ў 2004, і толькі ў 2006 годзе пачалі яго масавую вытворчасць. Матор MR20DE, аб'ёмам 0 літра стаў ідэальнай асновай для аўтамабіля, які вырабляецца ў розных камплектацыях і па сённяшні дзень уключна.
Nissan X-trail. Адзін з найболей папулярных красовер, які адрозніваецца ад мадэляў іншых вытворцаў сваёй кампактнасцю. Распрацоўка Nissan X-trail выраблялася ў далёкім 2000 году, але ў 2003 аўтамабіль ужо атрымаў свой першы рэстайлінг.

Рухавік Nissan MR20DE Можна сказаць, што матор MR20DE, водгукі аб якім толькі дадатныя, з'яўляецца агульнанародным здабыткам, бо апроч вышэйпаказаных мадэляў ён таксама ўсталёўваўся на аўтамабілях кампаніі Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрэгат зарэкамендаваў сябе як надзейны і даўгавечны рухавік, з рэдка якія ўзнікаюць няспраўнасцямі, у асноўным, з-за няякасных камплектавалых.

Тэхнічныя характарыстыкі

Для паняцця ўсіх магчымасцяў рухавіка, варта пазнаць яго тэхнічныя характарыстыкі, якія для большай прастаты разумення зведзены ў табліцу.

Марка	MR20DE
тып рухавіка	рядный
Рабочы аб'ём	1997 см3
Магутнасць рухавіка адносна абаротаў	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Круцячы момант адносна абаротаў	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
колькасць цыліндраў	4
колькасць клапанаў	16 (па 4 на 1 цыліндр)
Блок цыліндраў, матэрыял	Алюміній
дыяметр цыліндру	84 мм
ход поршня	90.1 мм
ступень сціску	10.2
Рэкамендуемы актанавы лік паліва	95
Выдатак паліва:
- пры яздзе па горадзе	11.1 л. за 100 км.
- пры яздзе па трасе	7.3 л. за 100 км.
- пры змяшаным тыпе язды	8.7 л. за 100 км.
Аб'ём алею ў рухавіку	4.4 літра
Допуск алею на чад	Да 500 грам на 1000 км
Рэкамендуемы алей для рухавіка	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
замена алею	Праз 15000 км
працоўная тэмпература	90 градусаў
Экалагічная норма	Еўра 4, якасны каталізатар

Варта ўдакладніць, што пры сучасным алеі, яго замену неабходна вырабляць гушчару. Не кожныя 15000 7500 км, а праз 8000-XNUMX км. Маркі алею, найболей падыходныя рухавіку, паказаны ў табліцы.

Таксама існуе такі важны параметр, як сярэдні эксплуатацыйны тэрмін, які не паказваецца вытворцам адносна ДВС MR20DE. Але, паводле шматлікіх водгукаў у сетцы, напрацоўка дадзенага агрэгата складае не менш за 300 000 км, пасля чаго ўзнікае неабходнасць правядзення капільнага рамонту.

Нумар рухавіка паказаны на самім блоку цыліндраў, таму яго замена можа суправаджацца некаторымі цяжкасцямі з-за рэгістрацыі агрэгата. Рухавік Nissan MR20DE Нумар размешчаны ніжэй абароны, устаноўленай на выпускны калектар. Больш дакладным арыенцірам можа служыць мац узроўня алею. Пры куплі падтрыманага аўтамабіля, не ўсе кіроўцы адразу знаходзяць яго, бо нумар можа быць скрыты пад пластом іржы.

Надзейнасць рухавіка

Вядомы той факт, што сілавы агрэгат MR20DE стаў надзейнай заменай вядомаму QR20DE, які ўстанаўліваўся на аўтамабілі з 2000 года. MR20DE адрозніваецца больш працяглым эксплуатацыйным тэрмінам (капрамонт неабходна рабіць толькі пасля 300 км), а таксама лепшымі цяглавымі ўласцівасцямі.

З канструктыўных асаблівасцяў:

Адсутнічаюць гидрокомпенсаторы. Менавіта таму, пры раптоўным узнікненні груку, неабходна адразу рэгуляваць зазоры клапанаў. Вядома, матор будзе працаваць і так, але лепш за ўсё выдаткаваць некалькі шайб, часцей за ўсё выкарыстоўваных для рэгулявання, і не скараціць рэсурс агрэгата. Таксама ўсталяваны фазарэгулятар на впускным вале.
Наяўнасць ланцуга ГРМ. Што з аднаго боку добра, а з другога азначае наяўнасць дадатковых праблем. Напрыклад, пры сучаснай разнастайнасці вытворцаў аўтамабільных запчастак, вельмі цяжка знайсці сапраўдную якасць. Вельмі часта, замена ГРМ можа спатрэбіцца і пасля 20000 км.
Кулачкі размеркавальнага вала і шыйкі каленчатага вала. Такое канструктыўнае рашэнне дазваляе зменшыць унутраны супраціў матора і палепшыць як яго цяглавыя, так і хуткасныя якасці.
Дросельная засланка рэгулюецца з дапамогай электроннага блока, таксама варта вылучыць шматкропкавы ўпырск.

Рухавік Nissan MR20DE Пералік найболей частых няспраўнасцяў для дадзенага матора вельмі малы і складаецца з такія праблемы, пры якіх кіроўца зможа не толькі даехаць да хаты ці цэнтра абслугоўвання, але таксама праехаць не адну сотню кіламетраў, не запатрабуецца хуткая замена рухавіка. Толькі калі не выйшаў са строю блок кіравання.

Але, варта памятаць, што дадзены агрэгат, надзейнасць якога дастаткова высокая, створаны выключна для спакойнай і мернай язды. Цюнінг з мэтай узмацнення яго тэхналагічных якасцяў не падыдзе. Напрыклад, нават усталёўка турбіны прывядзе да неабходнасці пераварвання калектара, набыццю ўзмоцненай ШПГ, усталёўцы больш магутнай бензапомпы і шматлікім іншым дапрацоўкам. Пасля ўстаноўкі турбіны, магутнасць рухавіка павысіцца да 300 л.с., але істотна будзе паніжаны яго рэсурс.

Пералік найболей частых няспраўнасцяў і метады іх ухілення

Як было паказана раней, на інжэктарным аўтамабілі з маторам MR20DE практычна адсутнічаюць праблемы, пры якіх кіроўца не можа дабрацца да пункта прызначэння ці да найблізкага СТА і запатрабуецца тэрміновая пераборка сістэмы. Але ўсё ж варта своечасова папярэдзіць няспраўнасць, ці, пры яе ўзнікненні, не адкладаць рамонт у доўгую скрыню. Самодіагностікі не заўсёды з'яўляецца добрым выхадам з сітуацыі.

Праблема плаваючых абаротаў

Часта ўзнікае нават на новых аўтамабілях, прабег якіх толькі перайшоў адзнаку ў 50000 20 км. Якія плаваюць абарачэнні найболей ярка выяўленыя на халастым ходу, і шматлікія ўладальнікі аўтамабіляў, не напружваючыся, адразу адвозяць машыну да матарыста ці майстру па папраўцы інжэктарных сістэм. Але не варта спяшацца, дастаткова ўспомніць прыладу агрэгата MRXNUMXDE.

На дадзеным рухавіку ўсталяваны электронны дросель, на засланцы якога, са часам, утворыцца нагар. Як следства - недастатковая падача паліва і эфект якія плаваюць абарачэнняў. Выйсцем з сітуацыі з'яўляецца простае ўжыванне адмысловай ачышчальнай вадкасці, якая прадаецца ў зручных аэразольных балончыках. Досыць вырабіць вадкасць тонкім пластом на дросельны вузел, пакінуць на некалькі хвілін і працерці сухім рыззём. Мануал мае падрабязнае апісанне дадзенай аперацыі.

перагрэў матора

Рухавік Nissan MR20DE Праблема частая, абумоўленая недастаткова якаснымі электроннымі кампанентамі, а не тым, што выйшла са строю сістэма астуджэння: тэрмастат, помпа (замена помпы вырабляецца вельмі рэдка) або датчык халастога ходу. Перагрэў рухавіка не прывядзе да яго спынення, ЭБУ проста знізіць абароты да пэўнага ўзроўню, што таксама стане прычынай страты магутнасці.

Адбываецца гэта з-за таго, што няправільна працуюць датчыкі выдатку паветра, а дакладней - тэрмарэзістар, які ўваходзіць у іх склад. Вельмі часта датчык тэмпературы можа падвысіць сведчанні роўна напалову, што сістэма ўспрыме як перагрэў рухавіка і прымусова зменшыць яго абарачэнні. Для якаснай і правільнай працы сістэмы тэрмарэзістар варта замяніць.

Падвышаны выдатак алею

Масложар шматлікія ўспрымаюць як наступ моманту, калі неабходна рабіць дарагі капільны рамонт рухавіка. Але спяшацца не варта, бо прычынай гэтаму могуць быць кольцы поршневыя або маслаздымныя каўпачкі, эксплуатацыйны тэрмін якіх падышоў да канца. Тады апроч падвышанага выдатку алею, таксама можа ўтварыцца нагар на ўнутранай паверхні цыліндру ці там, дзе размешчаны поршні. Паніжаецца ступень сціску ў цыліндрах.

У характарыстыках паказаны дапушчальны выдатак алею на чад, але калі рухавік жрэ масла значна больш, то варта прымаць меры. Замена кольцаў, камплект якіх не занадта дарагі, запатрабуе прыцягнення адмыслоўцаў з якаснага СТА. Перад заменай неабходна вырабіць такую аперацыю як раскосоўка - ачыстка поршневых кольцаў ад нагару, а пасля -праверыць якая кампрэсія ў цыліндрах.

Расцяжэнне ланцуга ГРМ

Рухавік Nissan MR20DE Можна пераблытаць з засмечанай дросельнай засланкі, бо прыкметы сапраўды такія ж: нераўнамерны халасты ход, раптоўныя правалы ў працы рухавіка (якія падобныя на адмову працы адной са свечак запальвання), зніжэнне магутнасных характарыстык, стук пры разгоне.

Неабходна замяніць ланцуг ГРМ. Кошт на камплект ГРМ суцэль даступная, але, можна набыць і падробку. Замена ланцуга адбываецца хутка, кошт працэдуры не высокая.

З'яўленне рэзкага і непрыемнага свісту

Свіст становіцца ярка выяўленым на нядосыць прагрэтым рухавіку. Гук паступова змяншаецца ці цалкам знікае пасля падвышэння тэмпературы матора. Чыннікам такога свісту становіцца рамень, які ўсталёўваецца на генератар. Калі вонкава не прыкметна на ім якіх-небудзь дэфектаў, то рамень генератара можна проста падцягнуць там, дзе знаходзіцца махавік. Калі ж з'явіліся расцяжэння ці расколіны, то рамень генератара лепш за ўсё замяніць на новы.

Як правільна мяняць свечкі запальвання

Вышэйапісаныя няспраўнасці не страшныя, калі своечасова іх ухіліць. Але такая простая аперацыя як моманты зацяжкі свечак запальвання можа стаць сапраўднай трагедыяй, пасля якой неабходна замяніць ланцуг або рамень ГБЦ.

Закручваць свечкі запальвання на маторы MR20DE варта толькі з дапамогай дынамаметрычнага ключа. Нельга перавышаць намаганне ў 20Hm. Калі прыкласці больш сіл, то на разьбярстве ў блоку могуць узнікнуць мікратрэшчыны, што стане прычынай траення. Разам з троением рухавіка, якія ўзмацняюцца прапарцыйна пройдзеным кіламетрам, галоўка блока можа быць пакрыта астуджальнай вадкасцю, аўтамабіль працуе рыўкамі, асабліва, пры ўсталяваным ГБО.

Таму прымяняць дынамаметрычны ключ неабходна. І лепш за ўсё мяняць свечкі запальвання на непрагрэтым рухавіку.

Які алей лепш за ўсё заліваць у матор

Для таго, каб рэсурс рухавіка MR20DE адпавядаў дадзеным, указаным у тэхнічнай дакументацыі, варта своечасова мяняць усе расходныя матэрыялы: алейны і паліўны фільтры, а таксама алей. Таксама неабходна перыядычна правяраць алейную помпу. Апроч замены расходных матэрыялаў, перыядычна павінна вырабляцца рэгуляванне клапанаў (для працяглага рэсурсу іх варта наладжваць праз кожныя 100000 км).

Вытворца матора MR20DE раіць ужываць толькі якасныя маслы, такія як Elf 5W40 або 5W30. Вядома, разам з маслам мяняецца і фільтр. Elf 5W40 і 5W30 валодаюць добрай глейкасцю і шчыльнасцю, здольныя праслужыць працяглы час. Але лепш за ўсё не змяняць алей праз кожныя 15000 км (як паказана ў тэхнічным апісанні), а рабіць дадзеную аперацыю часцей - праз 7500-8000 км і берагчы паддон рухавіка.

Наконт бензіну лепш не эканоміць і заліваць у рухавік паліва з актанавым лікам не менш за 95, як абвяшчае кіраўніцтва па рамонце. Таксама, зараз на рынку вялікая колькасць прысадак, якія захаваюць не толькі паліўную сістэму, але і рэсурс рухавіка.