Рухавік Nissan QD32

4-цыліндравы дызельны рухавік Nissan QD32 аб'ёмам 3153 см3 выпускаецца з сярэдзіны 90-х гадоў мінулага стагоддзі адным з найбуйных сусветных вытворцаў, японскай аўтамабільнай карпарацыяй Nissan Motor Co., Ltd. Тэхнічна агрэгат больш дасканалы замяніў рухавікі серыі ГД.

Аднак ужо ў пачатку 2000-х яго замянілі рухавікі ЗД, у прыватнасці ЗД-30. У маркіроўцы першыя дзве літары абазначаюць серыю, лічбы 32 – аб'ём у дэцылітрах. Унікальнасць агрэгата ў тым, што за ўсю гісторыю існавання маркі падобны аб'ём паліўных камер згарання меўся толькі ў некалькіх серый (ЭД, УД, ФД) рухавікоў унутранага згарання (ДВС).

Дызелем QD32 планавалася абсталёўваць у асноўным камерцыйныя мікрааўтобусы, цяжкія пазадарожнікі, грузавікі і спецтэхніку. У розных мадыфікацыях і абсталяванні ім камплектаваліся такія мадэлі, як Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Атлас), Nissan Terrano (Тэрана) і Nissan Elgrand (Эльгранд).

Асаблівасці

Ключавой асаблівасцю дызельнага агрэгата QD32 з'яўляецца тое, што ён не мае сістэмы ўпырску паліва Common Rail. У часы распрацоўкі рухавіка гэтая сістэма была вельмі распаўсюджана. Аднак інжынеры кампаніі наўмысна не сталі ўкараняць яго ў рухавік. Чыннік у тым, што прасцейшая прылада матора дазваляе праводзіць рамонт у палявых умовах падручнымі сродкамі, пры адсутнасці аўтасэрвісу, сваімі рукамі.

У сукупнасці з зубчастым прывадам ГРМ, выняткоўвалым праблему ўзаемадзеяння клапана і поршня, і галоўкай блока цыліндраў з чыгуну гэта прыводзіць да высокай надзейнасці і працяглага тэрміна службы агрэгата ў цэлым. Дзякуючы гэтаму ў народзе рухавік атрымаў у аўтаўладальнікаў статус "незабіваемага". Акрамя таго, QD32 добра вядомы сярод аўтацюнараў заменай роднага рухавіка аўтамабіля на прасцейшы, танны і даўгавечны.

Тэхнічныя характарыстыкі

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі базавай версіі сілавога агрэгата QD32 прадстаўлены ў табліцы:

Стваральнік	Нісан Матор Ко., Лтд.
Марка рухавіка	QD32
гады выпуску	1996 - 2007 гг
Аб'ём	3153 см3 або 3,2 л
Энергія	73,5 кВт (100 л.з.)
крутоўны момант	221 Нм (пры 4200 аб/мін)
Маса	258 кг
ступень сціску	22,0
Харчаванне	Паліўная помпа высокага ціску з электронным кіраваннем (электроннае ўпырск)
тып рухавіка	дызельны рухавік
Уключаны	пераключалы, бескантактны
колькасць цыліндраў	4
Размяшчэнне першага цыліндру	ТВА
Колькасць клапанаў на цыліндр	два
Матэрыял галоўкі блока цыліндраў	расплаўленае жалеза
Матэрыял впускнога калектара	дзюралюмінію
Матэрыял выпускнога калектара	расплаўленае жалеза
размеркавальны вал	арыгінальны профіль кулачка
Блочны матэрыял	расплаўленае жалеза
дыяметр цыліндру	99,2 мм
Тып і матэрыял поршня	літая алюмініевая ніжняя спадніца
каленчаты вал	літой, 5 апор, 8 проціваг
ход поршня	102 мм
Экалагічныя стандарты	1/2 еўра
выдатак паліва	Па трасе - 10 літраў на 100 км Змешаны цыкл - 12 літраў на 100 км У горадзе - 15 літраў на 100 км
выдатак алею	Максімум 0,6 л кожныя 1000 км
індэксы глейкасці маторнага масла	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Вытворцы маторных алеяў	Liqui Moly, Лук Ойл, Раснафта
Масла для QD32 па якасным складзе	сінтэтыка зімой і паўсінтэтыка летам
Аб'ём маторнага масла	6,9 літра
Тэмпература нармальная	95 °
ЛЕД Рэсурс	Заяўлена - 250 тыс км Рэальны (на практыцы) - 450 тыс км
Рэгулёўка клапана	шайбы
Свечкі напальвання QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Халадзільная сістэма	прымусовы, антыфрыз
Аб'ём холадагенту	10 літраў
помпа	Айсін WPT-063
Зазор свечкі запальвання	1,1 мм
Адзінка часу	механізм
Парадак працы цыліндраў	1-3-4-2
паветраны фільтр	Мікра AV3760, Вік А-2005В
руль	6 мантажных адтулін і 1 цэнтравальная адтуліна
алейны фільтр	Фільтр OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Ніты мацавання махавік	M12x1,25, 26 мм, даўжыня XNUMX мм
Маслаздымныя каўпачкі клапанаў	вытворца Goetze, уваходнае асвятленне
цёмная градацыя
Білінг ХХ	650 – 750 мін-1
сціск	ад 13 бар (розніца паміж суседнімі цыліндрамі не больш за 1 бар)
Момант зацяжкі для разьбовых злучэнняў	• ветразь - 32 - 38 Нм • махавік - 72 - 80 Нм • шруба счаплення - 42 - 51 Нм • вечка падшыпніка - 167 - 177 Нм (карэнны) і 78 - 83 Нм (шатунны) - галоўка блока цыліндраў - тры прыступкі 39 - 44 Нм, 54 - 59 Нм + 90 °

Дадатак

У залежнасці ад камплектацыі з тым ці іншым тыпам прывада ТНВД магутнасць рухавіка можа істотна адрознівацца:

1. З механічным прывадам (механічны ТНВД) - 135 л пры крутоўным моманце 330 Нм.
2. З электронным прывадам - ​​150 літраў. З і круцячы момант 350 Нм.

Першым тыпам, як правіла, абсталёўваліся грузавікі, а другім - мінівэны. Пры гэтым на практыцы было заўважана, што механічныя больш надзейныя за электронныя, але менш зручныя ў эксплуатацыі.

Мадыфікацыі рухавіка QD32

За перыяд вытворчасці 11 гадоў дызельны сілавы агрэгат быў выпушчаны ў 6 мадыфікацыях для аснашчэння розных мадэлей аўтамабіляў.

Мадыфікацыя, гадоў	тэхнічныя дэталі	Мадэль аўтамабіля, каробка перадач (КПП)
QD321, 1996 - 2001 гг	Крутоўны момант 221 Нм пры 2000 аб/мін, магутнасць 100 л.з. З удзелам.	Nissan Homy і Nissan Caravan, аўтамат
QD322, 1996-2001 гг	Крутоўны момант 209 Нм пры 2000 аб/мін, магутнасць 100 л.з. З удзелам	Nissan Homy і Nissan Caravan, МКПП (МКПП)
QD323, 1997-2002 гг	Крутоўны момант 221 Нм пры 2000 аб/мін, магутнасць 110 л.з. З удзелам	Грузавік Datsun, механіка / аўтамат (АКПП)
QD324, 1997-2004 гг	Крутоўны момант 221 Нм пры 2000 аб/мін, 105 л.з.	Нісан Атлас, аўтамат
QD325, 2004-2007 гг	Крутоўны момант 216 Нм пры 2000 аб/мін, магутнасць 98 л.з. З удзелам.	Nissan Atlas (еўрапейская мадэль), аўтамат
QD32ETi, 1997-1999	Крутоўны момант 333 Нм пры 2000 аб/мін, магутнасць 150 л.з. З удзелам.	Nissan Terrano (сістэма абаротаў), Nissan Elgrand, аўтамат

Мадыфікацыя блока QD32ETi істотна адрозніваецца ад астатніх. У першую чаргу ён адрозніваецца ад стандартнай версіі интеркулером і іншай канструкцыяй калектараў пры тым жа аб'ёме.

Вартасці і недахопы

Да відавочных пераваг назапашвальніка QD32 можна аднесці:

• Схема газаразмеркавання OHV, якая выключае абрыў/пераскок ланцуга або рамяня.
• Трывалая, кампактная і надзейная канструкцыя рухавіка.
• Выдатны рэсурс для працы і нізкая цана.
• Высокая рамонтапрыдатнасць нават сваімі рукамі.
• Сутыкненне поршняў і цыліндраў за кошт выкарыстання зубчастай перадачы цалкам выключана.

Ёсць у рухавіка і недахопы:

• Абмежаваная магутнасць.
• Шум.
• Інэртнасць.
• Адсутнасць 4-затамкавых цыліндраў.
• Немагчымасць выкарыстання больш сучасных каналаў уваходнага/выходнага гасцінца.

Мадэлі аўта, на якіх усталёўваўся рухавік QD32

Атмасфернік QD32 усталёўваўся ў асноўным на аўтамабілі Nissan і адну мадэль з лінейкі Datsun Truck (1997-2002 гг.):

• Минивэн Homy / Caravan у гадах выпуску з 1996 па 2002 год.
• Камерцыйны грузавік Atlas з 1997 па 2007 год.

Турбіраваная мадыфікацыя агрэгата QD32ETi усталёўвалася на наступныя машыны:

• Минивэн Elgrand з заднепрывадных кампаноўкай.
• Паўнапрывадны пазадарожнік Regulus.
• Заднепрывадных паўнапрывадных кампаноўка пазадарожніка Terrano.

рамонтапрыдатнасць

Дызель QD32 у цэлым, па водгуках, лічыцца досыць надзейным і "незабіваемым" нават у самых цяжкіх умовах эксплуатацыі і непатрабавальным да якасці дызельнага паліва і маслы. Аднак рана ці позна дыск можа выйсці са строю. Таму кожны кіроўца павінен ведаць, якія сімптомы няспраўнасцяў адпавядаюць прычынам адмовы рухавіка.

Табліца няспраўнасцяў QD32

сімптомы	Так як	Рамонт
Хуткасць плавання	Няспраўнасць электроннага блока кіравання ТНВД паліўнай помпы	Поўная замена ТНВД
Глыне рухавік, не заводзіцца	Парушэнне клапана адсечкі паліўнай сумесі	Замена клапана
Перабоі ў працы, шызы дым на высокіх абарачэннях (звыш 2000 аб/мін.)	Запарушванне паліўнай сістэмы/адмова фарсункі	Прачысціць паліўную сістэму/замяніць распыляльнік

Як зрабіць самодіагностікі матора (кіраўніцтва)

Для выканання самодіагностікі рухавіка QD32 неабходна спачатку знайсці так званы дыягнастычны раздым. Як правіла, знаходзіцца пад рулявой калонкай (7 адтулін у два шэрагу). Перад пачаткам дыягностыкі неабходна перавесці стартар у становішча "ВКЛ", не запускаючы рухавік.

Затым з дапамогай сашчэпкі трэба замкнуць кантакты n. 8 і не. 9 на раздыме (калі глядзець злева направа, гэта першыя два адтуліны, размешчаныя ў ніжнім шэрагу). Кантакты замыкаюцца ўсяго на пару секунд. Заціск выдалены, індыкатар CHECK павінен міргаць.

Вы павінны сапраўды падлічыць колькасць доўгіх і кароткіх марганняў. У гэтым выпадку доўгія мігценні азначаюць дзясяткі, а кароткія - адзінкі ў шыфраванні кода самодіагностікі. Напрыклад, 5 доўгіх і 5 кароткіх мігценняў складаюць код 55. Гэта азначае, што няспраўнасць рухавіка адсутнічае. Для перазапуску самодіагностікі трэба яшчэ раз выканаць апісаную паслядоўнасць дзеянняў.

Напрыклад, вось табліца кодаў самодіагностікі рухавіка QD32ETi.

Прафілактыка паломкі - графік тэхабслугоўвання

Не толькі беражлівая эксплуатацыя, але і своечасовыя мерапрыемствы па тэхнічным абслугоўванні дапамогуць падоўжыць тэрмін службы дызеля QD32 і прадухіліць яго паломку. Вытворца Nissan усталяваў для сваіх нашчадкаў наступныя перыяды абслугоўвання:

1. Замена паліўнага фільтра кожныя 40 тысяч кіламетраў.
2. Рэгулёўка камплектаў термоклапанов праз кожныя 30 тыс. км прабегу.
3. Замена маторнага масла, а таксама алейнага фільтра пасля прабегу 7,5 тыс.км.
4. Чыстка сістэмы вентыляцыі картэра 1 раз у 2 гады.
5. Замена паветранага фільтра кожныя 20 тысяч кіламетраў.
6. Абнаўленне антыфрызу кожныя 40 тысяч кіламетраў.
7. Замена выпускнога калектара праз 60 тысяч кіламетраў.
8. Свечкі патрабуюць замены пасля праходжання 20 тысяч кіламетраў.

Цюнінг QD32

Першапачатковае прызначэнне матора QD32, закладзенае вытворцам, зводзіцца да плыўнага, надзейнага і бяспечнага руху. Такая ўстойлівасць неабходна, напрыклад, для камерцыйных мікрааўтобусаў. Аднак тым, каму даводзіцца фарсіраваць бездараж ці проста жадаецца выціснуць з агрэгата максімум магутнасці, варта выканаць мінімальна неабходны цюнінг рухавіка.

Для павелічэння крутоўнага моманту і магутнасці рухавіка QD32 неабходна прыняць наступныя меры:

1. Замяніць фарсункі на больш прадукцыйныя.
2. Устанавіць кантрактную турбіну з сістэмай наддува 1,2 атмасферы.
3. Правесці мадэрнізацыю электроннага прывада ТНВД на механічны.
4. Усталюеце паліўную помпу высокага ціску і фарсункі на кранштэйны.
5. Прашыць праграмнае забеспячэнне для кіравання кампутарам.

Пры мадэрнізацыі сілавога агрэгата нельга забываць, што пры гэтым павялічваецца нагрузка на хадавую частку аўтамабіля і яго сістэму бяспекі. Адмысловая ўвага варта надаць тармазной сістэме, апорам рухавіка і тармазным калодкам/дыскам. Рухавік QD32 часта перааснашчаюць айчынныя мадэлі (УАЗ, Газэль).