Рухавік Nissan VE30DE
Змест
3.0-літровы рухавік Нісан VE30DE выпускаўся вельмі кароткі час з 1991 па 1994 год і ўсталёўваўся толькі на трэцяе пакаленне папулярнага ў ЗША седана Максіма ў кузаве J30. Гэты сілавы агрэгат тыпу V6 сустракаецца на нашым аўтамабільным рынку надзвычай рэдка.
У сямейства VE уваходзіць толькі адзін дзвс.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Nissan VE30DE 3.0 літра
| Дакладны аб'ём | 2960 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 190 л.з. |
| крутоўны момант | 258 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 87 мм |
| ход поршня | 83 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | тры ланцугі |
| Фазарэгулятар | толькі на ўпуску |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 3.8 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
Вага рухавіка VE30DE па каталогу складае 220 кг
Нумар рухавіка VE30DE размешчаны на стыку дзвс са скрынкай
Выдатак паліва VE30DE
На прыкладзе Nissan Maxima 1993 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 13.9 літра |
| траса | 9.8 літра |
| змешаны | 12.4 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік VE30DE
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Недахопы, паломкі і праблемы Нісан VE30 DE
Рухавік лічыцца вельмі рэсурсным і нярэдка ходзіць да 500 000 км без капрамонту.
Рэгулярна перагарае пракладка выпускнога калектара, а яе не так проста замяніць
Яшчэ пры зняцці стала абломваюцца шпількі мацавання выпускнога калектара.
Шэраг уладальнікаў сутыкаліся з заменай помпы і гідракампенсатараў на 150 000 км.
Дызельны шум пры працы ДВС кажа аб праяве так званай праблемы VTC.
Але галоўная праблема матора ў складанасці пошуку запчастак ці падыходнага донара.
