Рухавік Opel C20LET
Змест
Аўтамабілі, якія выпускаюцца кампаніяй Opel, папулярныя ў шматлікіх еўрапейскіх краінах, а таксама сярод нашых суайчыннікаў. Гэта адносна бюджэтныя аўтамабілі, пры гэтым яны маюць высокую якасць зборкі і адрозніваюцца шырокімі функцыянальнымі магчымасцямі. Ёсць мноства чыннікаў, па якіх варта рабіць выбар у карысць нямецкага аўтапрама. У прыватнасці, шмат каго цікавіць тэхнічнае абсталяванне аўтамабіляў.
Кожны рухавік, які прапануе ў аўтамабілях нямецкі вытворца, адрозніваецца высокай якасцю выканання. Яркім прадстаўніком з'яўляецца рухавік C20XE/C20LET. Дадзеная мадэль была спраектаваная адмыслоўцамі з General Motors для выкарыстання ў аўтамабілях Opel. Пры гэтым сілавы агрэгат таксама ўстанаўліваўся і на асобныя мадэлі аўтамабіляў маркі Chevrolet.
Гісторыя стварэння C20LET
Гісторыя C20LET пачынаецца з моманту стварэння C20XE. С20ХЕ гэта 16-затамкавы рухавік аб'ёмам на 2 літра. Мадэль была прадстаўлена ў 1988 годзе і прызначалася для замены папярэдняга пакалення рухавікоў. Адрозненні ад папярэдняй мадэлі складаліся ў наяўнасці каталізатара і лямбда-зонд. Такім чынам, гэта сталася пачаткам для стварэння рухавіка ў адпаведнасці з экалагічнымі стандартамі Еўра-1. Блок цыліндраў у абноўленым рухавіку зрабілі з чыгуну. Унутры матора ўсталяваны каленчаты вал і шатуны.
Блок накрыты шаснаццаціклапанай галоўкай, якая, у сваю чаргу, уманціравана на пракладцы таўшчынёй у 1.4 міліметра. У рухавічку маецца чатыры впускных клапана.
Прывад ГРМ у C20ХЕ - раменны. Кожныя 60000 кіламетраў неабходна ажыццяўляць замену рамяня ГРМ. Калі гэта не вырабіць, то існуе вялікая верагоднасць абрыву рамяня, што можа прывесці да больш сур'ёзнай паломкі рухавіка. Для гэтага рухавіка няма патрэбы праводзіць рэгуляванне клапанаў, паколькі тут ужываюцца гидрокомпенсаторы.
Варта адзначыць, што ў 1993 годзе для рухавіка быў праведзены рэстайлінг. У прыватнасці, ён быў абсталяваны новай сістэмай запальвання без трамблера. Таксама вытворцы змянілі ГБЦ, ГРМ, усталявалі іншы выпускны размеркавальны вал, новы ДМРВ, фарсункі 241 сс, а таксама блок кіравання Motronic 2.8.
Праз гады, засноўваючыся на гэтым атмасферным рухавіку, была спраектаваная турбіраваная мадэль. Адрозненні ад C20XE складаліся ў поршнях з глыбейшай лужынай. Такім чынам, гэта дазволіла паменшыць ступень сціску да 9. Адметнымі асаблівасцямі сталі фарсункі. Так, іх прадукцыйнасць складае 304 сс. Турбаваны сілавы агрэгат стаў нашмат лепш папярэдніка і сёння выкарыстоўваецца ў шматлікіх аўтамабілях OPEL.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Марка | C20FLY |
|---|---|
| маркіроўка | 1998 гл. куб (2,0 літра) |
| Тып рухавіка | інжэктарных |
| магутнасць рухавіка | Ад 150 да 201 к.с. |
| Тып выкарыстоўванага паліва | Бензін |
| Клапаны механізм | 16-затамкавы |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| выдатак паліва | 11 л на 100 км |
| Масла для рухавіка | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Экалагічная норма | Еўра-1-2 |
| Дыяметр поршня | 86 мм |
| Эксплуатацыйны рэсурс | Выйшла 300+. км |
абслугоўванне
Што да тэхнічнага абслугоўвання ДВС C20LET для аўтамабіляў Опель, тое яно практычна не адрозніваецца ад іншых рухавікоў, выпушчаных вытворцам. Кожныя 15 тысяч кіламетраў пуці трэба выконваць прафілактычныя работы. Аднак рэкамендуецца абслугоўваць рухавік кожныя 10 тысяч кіламетраў. У такім выпадку ажыццяўляецца замена алею і алейнага фільтра. Таксама праводзіцца дыягностыка для іншых сістэм рухавіка і пры неабходнасці, ухіляюцца непаладкі.
"Плюсы і мінусы"
Матор мае некалькі недахопаў, аб якіх ведае практычна кожны кіроўца, які сутыкаўся з эксплуатацыяй аўта на якім усталяваны гэты сілавы агрэгат.
- Трапленне антыфрызу ў свячныя студні. У працэсе закручвання свечак можа быць перавышаны рэкамендуемы момант зацяжак. У выніку гэта становіцца прычынай з'яўлення расколін у ГБЦ. Неабходна мяняць сапсаваную галоўку на працаздольную.
- Дызеліт. Патрабуецца замена нацягвальніка ланцуга ГРМ.
- Жор змазкі матора. Рашэннем дадзенай праблемы становіцца замена затамкавага вечка на пластыкавую.
Як можна заўважыць, любая праблема развязальная, варта толькі мець для гэтага правільны падыход.
У якіх аўтамабілях выкарыстоўваецца?
Рухавік дадзенай мадэлі выкарыстоўваецца ў такіх аўта нямецкага вытворцы як Opel Astra F; Calibra; Kadett; Vectra A.
У цэлым, гэтая мадэль рухавіка ўяўляе сабою вельмі надзейны агрэгат, які характарызуецца вялікім эксплуатацыйным рэсурсам і надзейнасцю. Пры належным абслугоўванні, сур'ёзных праблем з эксплуатацыяй рухавіка не ўзнікне. Калі ж абслугоўванне не выконваць, тое правядзенне капітальнага рамонту будзе не самай таннай працэдурай. Цалкам верагодна, запатрабуецца ўсталёўка рухавіка, знятага з іншага аўта.
