Рухавікі Toyota Alphard
Змест
Таёта - гэта папулярны брэнд у Расіі. Сустрэць аўтамабіль такой маркі на дарозе прасцей простага. Але вось убачыць у нас у краіне Таёта Альфард - гэта ўжо бліжэй да рэдкасці. У Японіі на гэтай машыне раз'язджаюць хлопцы, якія любяць называць сябе якудзой.
У нас на Toyota Alphard ездзяць заможныя сем'і. Характэрна, што ў Расіі людзі, якія пазіцыянуюць сябе па аналогіі з якудзой, выбіраюць Land Cruiser ад Toyota, у той час як на Радзіме брэнда на "крузаках" ездзяць менавіта заможныя сем'і, якія бліжэй да пенсійнага ўзросту.
Але гаворка пойдзе зараз зусім пра іншае. А менавіта аб рухавіках для Toyota Alphard. Разгледзім усе маторы, якія ўстанаўліваліся на гэтыя аўтамабілі розных пакаленняў і для розных рынкаў. Пачаць варта з нашага аўтарынку.
Першае з'яўленне Toyota Alphard у Расіі
У нас у краіне прадаваліся афіцыйна два пакаленні гэтага раскошнага аўтамабіля, прычым адно пакаленне за час продажаў у нас у краіне зведала рэстайлінг. Упершыню гэтую машыну прывезлі да нас у 2011 годзе, гэта была ўжо рэстайлінгавая версія другога пакалення, якая выпускалася да 2015 года. Гэта была раскоша ў чыстым выглядзе, перасоўвацца на гэтай машыне адно задавальненне. Яе камплектавалі маторам 2GR-FE, аб'ёмам 3,5 літра (V-вобразная шасцёрка). Тут ДВС выдаваў самавітыя 275 «конікаў».
Апроч Альфарда, дадзеным сілавым агрэгатам камплектавалі наступныя мадэлі аўтамабіляў вытворцы:
- Lexus ES350 (шостае пакаленне аўтамабіля з 04.2015 па 08.2018);
- Lexus RX350 (трэцяе пакаленне з 04.2012 па 11.2015);
- Toyota Camry (восьмае пакаленне аўто, другі рэстайлінг з 04.2017 па 07.2018);
- Toyota Camry (восьмае пакаленне, першы рэстайлінг з 04.2014 па 04.2017);
- Toyota Camry (восьмае пакаленне мадэлі з 08.2011 па 11.2014);
- Toyota Highlander (трэцяе пакаленне аўтамабіля з 03.2013 па 01.2017);
- Toyota Highlander (другое пакаленне мадэлі з 08.2010 па 12.2013).
На розных мадэлях аўтамабіляў рухавік 2GR-FE меў розныя наладкі, якія крыху ўплывалі на яго магутнасць, але яна заўсёды заставалася ў межах 250-300 кабыл .
Трэцяе пакаленне Toyota Alphard у Расіі
У пачатку 2015 года японцы прывезлі ў Расію новы Таёта Альфард, сціплей ён сапраўды не стаў. Гэта была зноў раскоша, сучасны дызайн, дапоўнены ўсімі перадавымі тэхналогіямі аўтамабілебудавання. Гэтая машына прадавалася ў нас аж да 2018 года. Змены кранулі кузавы, оптыкі, салона і іншага. Рухавік распрацоўшчыкі не чапалі, тут застаўся той жа самы матор 2GR-FE, што і на папярэдніку. Яго настройкі засталіся ранейшымі (275 конскіх сіл).
З 2017 года ў Расіі стаў даступны да куплі рэстайлінгавай варыянт Toyota Alphard трэцяга пакалення. Ён выпускаецца і дагэтуль. Машына стала яшчэ прыгажэйшай, сучаснай, камфортнай і больш тэхналагічнай. А пад капотам у Альфарда так і застаўся матор 2GR-FE, але яго крыху пераналадзіў. Цяпер яго магутнасць стала роўная 300 конскім сілам.
Toyota Alphard для Японіі
Упершыню аўтамабіль выйшаў на мясцовы рынак у 2002 годзе. У якасці матора на аўтамабіль ставілі звязак з ДВС 2AZ-FXE (аб'ём 2,4 літра (131 л.с.) і электрарухавік). Але мадэльны шэраг першага пакалення не абмяжоўваўся гібрыднай версіяй. Былі і проста бензінавыя версіі, у іх пад капотам быў матор 2,4 літра 2AZ-FE, які выдаваў 159 конскіх сіл. Акрамя гэтага, была яшчэ і топавая версія з маторам 1MZ-FE (3 літра працоўнага аб'ёму і 220 конікаў ).
У 2005 годзе прайшоў рэстайлінг мадэлі. Яна стала больш сучаснай і больш аснашчанай. Пад капотам засталіся тыя ж рухавікі (2AZ-FXE, 2AZ-FE і 1MZ-FE) з тымі ж наладамі.
Наступнае пакаленне Альфард выйшла ў 2008 годзе. Кузаў аўто скруглілі, надаўшы яму стылю, унутранае ўбранне таксама перапрацавалі, каб адпавядаць часу. Камплектавалі другое пакаленне маторам 2AZ-FE, які наладзілі так, што яна стаў выдаваць 170 конскіх сіл (2,4 літра). Гэта быў самы папулярны ДВС, але ён ня быў адзіным для мадэлі. Існаваў яшчэ і матор 2GR-FE, які пры сваім аб'ёме ў 3,5 літра меў магутнасць у 280 кабыл .
У 2011 выйшла рэстайлінгавая версія Альфарда другога пакалення для рынку Японіі. Гэта быў стыльны, модны аўтамабіль, які вылучаўся і дызайнам, і начыннем . Пад капотам у дадзенай мадэлі мог быць рухавік 2AZ-FXE, які выдаваў 150 конскіх сіл пры працоўным аб'ёме 2,4 літра. Таксама існаваў 2AZ-FE, гэты сілавы агрэгат таксама меў аб'ём у 2,4 літра, але яго магутнасць складала 170 конскіх сіл.
Яшчэ быў топавы матор 2GR-FE, які пры аб'ёме ў 3,5 літра выдаваў 280 л.з., дынаміка гэтага сілавога агрэгата ўражвала.
З 2015 гады на рынку Японіі стала даступна трэцяе пакаленне Toyota Alphard. Мадэль зноў зрабілі больш прыгожай і сучаснай. Пад капотам у яе з'явіліся крыху іншыя рухавікі. Самы эканамічны матор маркіраваўся, як 2AR-FXE (2,5 літра і 152 конікі ). Яшчэ адзін сілавы агрэгат для гэтага пакалення мадэлі зваўся 2AR-FE гэта таксама матор абёмам 2,5 літра, але мелы трохі павялічаную магутнасць да 182 л.з., самы топавы ДВС для Альфарда гэтага перыяду гэта 2GR-FE (3,5 літра і 280 л.с.).
З 2017 года прадаецца рэстайлінгавы Альфард трэцяга пакалення. Мадэль змянілася знешне і ўнутрана. Яна вельмі прыгожая, камфортная, сучасная, багатая і дарагая. Машына камплектуецца некалькімі рознымі маторамі. Самая сціплая версія ДВС - гэта 2AR-FXE (2,5 літра, 152 конскія сілы). 2AR-FE гэта матор з тым жа аб'ёмам (2,5 літра), але мелы магутнасць у 182 конікі . Гэтыя маторы перавандравалі з дарэстайлінгавай версіі. Новы рухавік для рэстайлінгавай версіі трэцяга пакалення існуе адзін - гэта 2GR-FKS. Яго працоўны аб'ём роўны 3,5 літра пры магутнасці ў 301 коніка .
Мы разгледзелі ўсе магчымыя сілавыя агрэгаты, якімі камплектаваліся аўтамабілі Таёта Альфард для розных рынкаў у розныя часы. Для большай зручнасці ўспрымання інфармацыі варта звесці ўсе дадзеныя па маторах у табліцу.
Тэхнічныя характарыстыкі матораў для Toyota Alphard
| Маторы для расійскага рынка | |||
|---|---|---|---|
| маркіроўка | Магутнасць | Аб'ём | На якое пакаленне ставіўся |
| 2GR-FE | 275 л.з. | 3,5 л. | Другое (рэстайлінг); трэцяе (дарэсталінгу) |
| 2GR-FE | 300 л.з. | 3,5 л. | Трэцяе (рэстайлінг) |
| ДВС для рынку Японіі | |||
| 2AZ-FXE | 131 л.з. | 2,4 л. | Першае (дарэстайлінг/рэстайлінг) |
| 2АЗ-ІП | 159 л.з. | 2,4 л. | Першае (дарэстайлінг/рэстайлінг) |
| 1МЗ-ІП | 220 л.з. | 3,0 л. | Першае (дарэстайлінг/рэстайлінг) |
| 2АЗ-ІП | 170 л.з. | 2,4 л. | Другое (дарэстайлінг/рэстайлінг) |
| 2GR-FE | 280 л.з. | 3,5 л. | Другое (дарэстайлінг/рэстайлінг), трэцяе (дарэстайлінг) |
| 2AZ-FXE | 150 л.з. | 2,4 л. | Другое (рэстайлінг) |
| 2AR-FXE | 152 л.з. | 2,5 л. | Трэцяе (дарэстайлінг/рэстайлінг) |
| 2AR-FE | 182 л.з. | 2,5 л. | Трэцяе (дарэстайлінг/рэстайлінг) |
| 2GR-ФКС | 301 л.з. | 3,5 л. | Трэцяе (рэстайлінг) |
