Рухавік Opel C20XE
Змест
Кожны аўтамабіль маркі Опель гэта індывідуальнасць, яркасць, арыгінальнасць стылю. Апроч усяго іншага гэтая якасць, манеўранасць на любым дарожным палатне і самае галоўнае выдатная кіравальнасць, што робіць машыну дадзенай маркі проста ідэальнай для паўсядзённай язды. Менавіта гэтыя машыны ўжо даўно лічацца эталонам якасці, надзейнасці і бяспекі.
Ім характэрна выдатнае кіраванне. Якая б ні была сітуацыя не даражэй, вы без асаблівай працы зможаце яе кантраляваць. З тэхнічнага боку аўта маюць выдатныя характарыстыкі. Усё гэта абумоўлена якаснымі камплектавалымі Адмысловая ўвага варта надаць рухавікам. Напрыклад, матор C20XE кіроўцы купляюць для замены рухавікоў на сваіх машынах: Opel, ВАЗ, Deawoo і шматлікія іншыя.
Апісанне дэталі
Opel C20XE двухлітровы матор, быў выпушчаны ў 1988 году. Ён стаў выдатнай заменай 20XE. Асноўнае адрозненне гэтага ДВС - каталізатар і лямбда-зонд, за кошт чаго апарат адпавядаюць экалагічным параметрам.
Агрэгат ад кампаніі General Motors быў створаны непасрэдна для машын Опель, але досыць часта яго ўсталёўвалі і на аўтамабілі іншых марак. У далейшым яго крыху ўдасканалілі, дзякуючы чаму нават зараз ён не перастае карыстацца распаўсюджанасцю. Аўтаўладальнікі набываюць агрэгат для ўстаноўкі на свае машыны, часцей за ўсё ўжываюць яго для: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, ВАЗ 21106.
Нягледзячы на тое, што ён быў выпушчаны даўно, ён не перастае канкурыраваць з сучаснымі агрэгатамі.
Для таго каб вырабіць блок цыліндраў, выкарыстоўвалі чыгун. Блокі маюць вышыню ў 2,16 см. Унутры прысутнічае каленвал, шатуны, поршні. Увесь блок накрывае галоўка, якая ўстанаўліваецца на спецыяльную пракладку, таўшчынёй 0,1 см. Прывад ГРМ у гэтай тэхніцы раменнай, замена патрабуецца пасля праходжання кожных 60 тысяч км.
Калі не будзеце сачыць за станам рухавіка і не забяспечыце своечасовую замену, рызыкуеце сутыкнуцца з абрывам рамяня, пасля чаго захіліцца клапана. Але ўлічыце, што пасля гэтага, кошт рамонту ўзрасце ў некалькі разоў. Па гэтай прычыне рэкамендуецца наведваць сервісны цэнтр своечасова.
Пасля 5 гадоў свайго існавання на рынку, матор зведаў мадэрнізацыю і стаў уладальнікам зусім новай сістэмы запальвання аўта, без трамблера. Таксама было зменена ГБЦ, ГРМ. На аснове мадэрнізаванай прылады распрацоўнікі стварылі турбированный варыянт C20LET, які валодае больш дасканалымі параметрамі.
Характарыстыкі матора
| Найменне | Характарыстыка |
|---|---|
| Марка | C20XE |
| маркіроўка | 1998 гл. куб (2,0 літра) |
| Тып | інжэктар |
| Магутнасць | 150-201 л.з. |
| паліва | Бензін |
| Клапаны механізм | 16 затамкавы |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| выдатак паліва | 11,0 літраў |
| Масла для рухавіка | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Экалагічная норма | Еўра-1-2 |
| Дыяметр поршня | 86,0 мм |
| Рэсурс | Выйшла 300+. км |
Альтэрнатывай C20ХЕ з'яўляецца мадэль матора X20XEV
Калі няма магчымасці ўсталяваць рухавік С20ХЕ, на рынку прадстаўлена больш сучасная мадэль Х20XEV. Нягледзячы на тое, што абодва гэтыя варыянты з'яўляюцца двухлітровымі, у іх маецца мноства адрозненняў адносна жалеза. Але галоўнае, што Х20XEV сучасны агрэгат. У ім абсалютна іншая сістэма кіравання, якая не валодае трамплерам.
Абодва гэтыя матора па кошце абслугоўвання прыблізна аднолькавыя. Вы можаце выбіраць для свайго аўта любы варыянт з гэтых, але папярэдне пракансультуйцеся са адмыслоўцамі на СТА, які варыянт лепш падыдзе для асабістага транспарта. Акрамя таго падчас пошуку агрэгата выбірайце той варыянт, які будзе ў лепшым стане, каб пазбегнуць неабходнасці рамонту.
Перш чым зрабіць выбар, прачытайце яшчэ водгукі ад рэальных людзей, якія ўжо выкарыстоўвалі хаця б адзін з гэтых двух варыянтаў. Некаторыя кіроўцы сцвярджаюць аб тым, што лепш пакінуць выбар на С20ХЕ так як гэта магутны агрэгат і з'яўляецца максімальна танным у абслугоўванні. Іншыя ж уладальнікі аўта маркі Опель сцвярджаюць аб тым, што абодва гэтыя прылады дужыя і здольныя вытрымліваць сур'ёзныя нагрузкі.
Абслугоўванне матора
У цэлым тэхнічнае абслугоўванне гэтага рухавіка нічым не адрозніваецца ад іншых матораў дадзенага вытворцы. Але назіраць за станам агрэгата неабходна, асабліва рэкамендуецца праводзіць агляд і абслугоўванне кожныя пройдзеныя 15 км. Калі жадаеце максімальна падоўжыць тэрмін службы рухавіка вашага аўта, рэкамендуем ажыццяўляць такія ж працэдуры праз кожныя 10 тыс. км. Пры гэтым у абавязковым парадку павінны быць памяняны алей і фільтр.
Незалежна ад таго якая ў вас машына з маторам Opel C20XE, вам не варта забываць аб своечасовай замене алею.
Зрабіць гэта можна самастойна, альбо звярнуцца да спецыялістаў у сервіс. Майстры могуць пракансультаваць і дапамогуць выбраць прыдатны алей для замены.
Якое выкарыстоўваць алей?
Акрамя таго па працы аўта можна зразумець, што прыйшоў час змяніць змазку. На гэта адразу ж паказвае колер вадкасці, калі ён цёмны ці ўжо чорны - гэта кажа аб тым, што замену варта праводзіць тэрмінова. Спатрэбіцца прыкладна 4-5 літраў алею.
Якую вадкасць лепш выкарыстоўваць?
Калі ажыццяўляеце працэдуру ўвесну, улетку ці ўвосень, тады лепш ужыць паўсінтэтычнае рэчыва 10W-40. Жадаеце выкарыстоўваць вадкасць, прыдатную для любой пары года? Скарыстайцеся ўніверсальным алеем 5W-30, 5W-40. У любым выпадку эканоміць на прадукцыі не рэкамендуецца, выбірайце вадкасць ад кіроўных вытворцаў.
Недахопы рухавіка
Для гэтага агрэгата існуе прынамсі 2 асноўных недахопу, пра якія ведаюць усе ўладальнікі аўтамабіля:
- Досыць часта антыфрыз пранікае ў свячныя студні. Падчас усталёўкі свечак перавышаецца рэкамендуемы ўзровень зацяжкі, з-за чаго ўтворыцца расколіна. Адпаведна галоўка псуецца і патрабуецца зрабіць замену.
- Дызеліт. У дадзеным выпадку запатрабуецца замяніць ланцуг ГРМ.
- Празмернае спажыванне алею. У дадзеным выпадку неабходна проста змяніць стандартнае затамкавае вечка на пластыкавую і вы назаўжды пазбавіцеся ад праблемы.
Асноўная прыкмета расколіны ў ГБЦ - алей у бачку. Лепш за ўсё проста купіць якаснае ГБЦ ад кіроўных вытворцаў. Можна і адрамантаваць галоўку, але калі вы не валодаеце неабходнымі навыкамі, не зможаце зрабіць гэта самастойна. Нават прафесіяналаў якія аказваюць падобныя паслугі вельмі мала.
У цэлым такі матор не валодае сур'ёзнымі праблемамі. Працуе рухавік нармальна, але бо гэтыя прылады былі даўно знятыя з вытворчасці, знайсці новыя практычна немагчыма. Пасля працяглай эксплуатацыі агрэгат здольны паднесці зусім любы сюрпрыз .
Набыццё матора
На рынку зараз можна знайсці зусім любую тэхніку, у тым ліку і гэты рухавік. Але да выбару падыходзьце сур'ёзна, бо ён мог ужо адпрацаваць на мностве аўтамабіляў. Асабліва калі бачыце, што рухавік мае патрэбу ў аднаўленні, памятаеце, што рамонт будзе каштаваць у разы даражэй, чым набыццё новага. Увогуле, праблем з пошукам дадзенага агрэгата не ўзнікае. Кошт апарата складае 500-1500 долараў.
Вы можаце знайсці рухавік і за 100-200 долараў, але ён ужо падыдзе толькі для разборкі на запчасткі. Таму не эканомце ў дадзеным выпадку, калі сапраўды жадаеце падоўжыць жыццё сваёй машыне.
Варта адзначыць яшчэ і тое, што замена матора ў машыне вельмі цяжкі выгляд прац, які патрабуе большага досведу і адмысловага абсталявання. Тым больш што купля такога агрэгата, з'яўляецца нятанным задавальненнем, адпаведна і давяраць усталёўку неабходна толькі прафесіяналам сваёй справы. Рэкамендуем пазбягаць майстроў якія працуюць у сябе дома майстроў-прыватнікаў, якія не маюць добрых водгукаў, якія працуюць на сябе ва ўласным гаражы.
Лепш заплаціць крыху больш, але скарыстацца паслугамі праверанага сэрвіснага цэнтра, які спецыялізуецца на машынах менавіта маркі Опель. Супрацоўнікі СТА пракансультуюць, дапамогуць знайсці і ўсталяваць рухавік Opel C20XE.
Акрамя таго такога роду дэталі вы знойдзеце на розных аўтамабільных рынках, вялікіх крамах запчастак для машын. Калі не сутыкаліся яшчэ з такімі пакупкамі, звернецеся да адмыслоўцаў, бо яны дапамогуць падабраць сапраўды працоўны матор, здольны праслужыць ні адзін дзясятак гадоў.
Водгукі ўладальнікаў машын з дадзеным рухавіком
Калі вырашылі купіць для свайго аўта рухавік Opel C20XE, папярэдне вывучыце водгукі ўладальнікаў транспарта, у якіх усталяваны такі ж ДВС.
Пры праглядзе розных форумаў, можна зрабіць выснову, што меркаванне карыстальнікаў станоўчае. Большасць людзей гавораць аб тым, што гэты агрэгат з'яўляецца эканамічным. Некаторыя адзначаюць магчымасць рамонту і давядзенні да ідэальнага стану. Але ў цэлым, важны той факт, што пры своечасовым выкананні абслугоўвання і замене камплектавалых у рухавіку, ён будзе працаваць без збояў, працяглы час.
Заключэнне
Зыходзячы з усяго вышэйсказанага, можна смела казаць аб тым, што рухавік С20ХЕ, сапраўды надзейны і валодае нядрэннымі тэхнічнымі характарыстыкамі. Акрамя таго, яны маюць вялікі эксплуатацыйны рэсурс. Для падтрымання прылады ў нармальным стане неабходна праводзіць абслугоўванне ў сэрвісным цэнтры кожныя 10-15 тысяч км. Але гэта ўсё індывідуальна, бо залежыць ад актыўнасці эксплуатацыі агрэгата.
У цэлым машыны нямецкай вытворчасці прыцягваюць людзей сваёй даўгавечнасцю, хвацкай зборкай і адносна нізкім коштам.
Здзіўляюць і функцыянальныя магчымасці транспартных сродкаў. Гэта толькі малая частка прычын, па якіх людзі набываюць менавіта аўтамабілі Opel.
Сярод усяго аўтапарка дадзенай маркі асабліва зарэкамендаваў сябе Opel Calibra. Менавіта ў гэтай серыі выкарыстоўвалі матор С20ХЕ. У розныя гады выпуску гэтая мадэль абсталёўвалася рознымі агрэгатамі, але лепшым варыянтам для яе стаў рухавік С20ХЕ, які зарэкамендаваў сябе за кошт нядрэнных тэхнічных характарыстык. Але не варта забываць і аб недахопах. Калі вы не будзеце своечасова выконваць рамонт і абслугоўванне, можаце сутыкнуцца з сур'ёзнымі цяжкасцямі, якія запатрабуюць правядзенні капітальнага рамонту.
Мадэль ДВС лічыцца распаўсюджанай і большасць майстроў маюць дастаткова досведу працы з гэтым агрэгатам, шматлікім ужо даводзілася сутыкацца з неабходнасцю аднаўлення працы такога матора. У выпадку, калі адбылася сур'ёзная праблема, спецыялісты параяць усталяваць новы сілавы агрэгат. Не абавязкова купляць сучасны рухавік, вы зможаце знайсці на рынку такую ж мадэль, але ў лепшым стане. Некаторыя майстры самі прапануюць знайсці аўто "донар" з неабходным ДВС.
