Рухавік R5 гісторыя, канструкцыя і ўжыванне

Рухавік R5 мае пяць цыліндраў і ўяўляе сабой поршневай рухавік, часцей за ўсё рухавік унутранага згарання. Першыя працы былі выкананы самім Генры Фордам, таксама ў Італіі была распрацавана тэхналогія пяціцыліндравага рухавіка ўнутранага згарання. Даведайцеся больш пра гэты гатунак!

Пачатак пяціцыліндровага агрэгата

Генры Форд пачаў распрацоўку пяціцыліндровага рухавіка ў канцы 30-х і пачатку 40-х гадоў. Мэта складалася ў тым, каб стварыць агрэгат, які можна было б усталяваць у кампактны аўтамабіль. Ініцыятыва не выклікала вялікай цікавасці з-за адсутнасці попыту на кампактныя аўтамабілі ў ЗША у той час.

Адначасова з Фордам пяціцыліндравы рухавік распрацоўвала кампанія Lancia. Створаны рухавік, які ўстанаўліваецца на грузавыя аўтамабілі. Канструкцыя аказалася дастаткова ўдалай, каб замяніць 2-цыліндравыя дызельныя і 3-цыліндравыя бензінавыя рухавікі. За першай мадэллю рухавіка R5, якая атрымала назву RO, рушыў услед варыянт 3RO, які выкарыстоўваўся італьянскімі і нямецкімі ўзброенымі сіламі падчас Другой сусветнай вайны. Вытворчасць працягвалася да 1950 года.

Першы варыянт са искровым запальваннем і бензінавая версія R5.

Першы сілавы агрэгат з искровым запальваннем быў скарыстаны на заводах Mercedes у 1974 году. Назва мадэлі гэтай дызельнай мадэлі OM617. Простая пяціцыліндравая канструкцыя таксама была створана на заводзе Volkswagen Group - Audi 100 абсталёўвалася бензінавым рухавіком 70 R2.1 у канцы 5-х гадоў.

Магутныя версіі пяціцыліндравых рухавікоў

Было выпушчана некалькі магутных пяціцыліндравых рухавікоў. Таксама былі распрацаваны турбодвигатели, якія ўсталёўваліся на спартовыя аўтамабілі - гэтыя рашэнні ўжываліся і ў серыйных аўтамабілях. Адным з іх стаў Volvo S60 R з 2,5-літровым турбированным рядным пятицилиндровым рухавіком магутнасцю 300 л.з. і 400 Нм крутоўнага моманту.

Яшчэ адным аўтамабілем з высокапрадукцыйным рухавіком R5 стаў Ford Focus RS Mk2. Гэта тая ж мадэль, што і Volvo. У выніку атрымаўся надзвычай магутны переднеприводный аўтамабіль адзін з самых магутных за ўсю гісторыю. У групу высокапрадукцыйных аўтамабіляў з пяціцыліндравым рухавіком таксама ўваходзіць Audi RS2 з турбіраванай 2,2-літровай мадэллю магутнасцю 311 л.с.

Спіс вядомых пяціцыліндравых дызельных рухавікоў

Як было сказана раней, першым дызелем стаў Mercedes-Benz OM 617 3,0 гады выпуску аб'ёмам 1974 л, які ўжываўся ў аўтамабілі з пазначэннем 300D. Ён карыстаўся рэпутацыяй і лічыўся надзейным сілавым агрэгатам. У 1978 годзе да яго дадалі турбанаддуў. Пераемнікам стаў OM602, які ўсталёўваецца на W124, G-Klasse і Sprinter. Версія рухавіка R5 з турбанаддувам і тэхналогіяй Common Rail C/E/ML 270 CDI таксама была даступная на мадэлях OM612 і OM647. Яго таксама выкарыстоўваў вытворца SSang Yong, усталёўваючы яго ў свае пазадарожнікі.

Апроч пералічаных аўтамабіляў, у Jeep Grand Cherokee выкарыстоўваліся пяціцыліндравыя сілавыя агрэгаты. Ён быў даступны з рядным дызельным рухавіком Mercedes аб'ёмам 2,7 л з 2002 па 2004 год. Агрэгат усталёўваўся і на аўтамабілі Rover Group – гэта быў дызельны варыянт Td5 ад мадэляў Land Rover Discovery і Defender.

Да папулярных рухавікоў R5 таксама адносяцца агрэгаты вытворчасці маркі Ford. Турбаваныя пяціцыліндравыя рухавікі аб'ёмам 3,2 літра з сямейства Durateq усталёўваюцца на такія мадэлі, як Transit, Ranger і Mazda BT-50.

У Fiat таксама быў свой пяціцыліндравы дызельны агрэгат. Ён прысутнічаў у мадэлях аўтамабіляў Marea, а таксама ў суббрэндах італьянскага вытворцы Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 і 159.

5-цыліндравы бензінавы рухавік

Першая версія пяціцыліндровага бензінавага рухавіка з'явілася ў 1966 году. Ён быў зроблены інжынерамі Rover і меў магутнасць 2.5/6 л. Мэта складалася ў тым, каб павялічыць патэнцыйную магутнасць седана з прапановы брытанскага вытворцы мадэлі PXNUMX. Аднак праект не атрымаўся - былі дэфекты, звязаныя з паліўнай сістэмай.

Затым, у 1976 году, Audi прадставіла сваю мадэль прывада. Гэта быў 2,1-літровы рухавік DOHC ад мадэлі 100. Праект атрымаўся, і агрэгат прапаноўваўся і ў наступных варыянтах аўтамабіляў - Audi Sport Quattro магутнасцю 305 л.с. і RS2 Avant магутнасцю 315 л.з. Ён таксама выкарыстоўваўся ў спорткары нямецкага вытворцы Audi S1 ​​Sport Quattro E2, а таксама ў Audi 90 магутнасцю 90 л.з. Пазнейшыя мадэлі Audi з рухавіком R5 уключаюць TT RS, RS3 і Quattro Concept.

Бензінавы рухавік R5 таксама быў прадстаўлены такімі брэндамі, як Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga і Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit і New Beetle у ЗША), а таксама Fiat (Bravo , Coupe, Stilo) і Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).