Рухавік Suzuki J18A

Рухавік Suzuki J18A усталёўваўся на недарагія аўтамабілі Suzuki Cultus у кузаве седан, якія адносяцца да разраду кампактных транспартных сродкаў. Матор выпускаўся толькі з аб'ёмам 1,8 літра і магутнасцю 135 конскіх сіл.

Агрэгат вырабляўся толькі ў бензінавай версіі і ўсталёўваўся толькі на пярэднепрывадныя аўтамабілі. Працуе ў пары з механічнай і аўтаматычнай каробкай перадач.

У свой час Suzuki Cultus з маторам J18A набыў папулярнасць дзякуючы спартоваму, дынамічнаму вонкаваму выгляду. Переднеприводные аўта абсталёўваліся не толькі 1,8-літровым, але 1,5-літровым дзвс. Таксама выпускаліся паўнапрывадныя версіі аўтамабіляў, якія збіраліся з 1,6-літровым маторам.

Suzuki Cultus з маторам J18A гэта недарагі варыянт аўта, але пры гэтым валодае рознымі прымочкамі : дыстанцыйным замкам, электрычнымі шклапад'ёмнікамі, Гурам, сістэмай кандыцыянавання паветра і іншымі карыснымі опцыямі.

З 1997 гады з'явілася адмысловая серыя 1800 Aero з дадатковымі паляпшэннямі. У новай версіі быў палепшаны дызайн салона. Дадаткова ўстаноўлены спартыўныя сядзенні, палепшаны цыферблат, таніраванае сцякала, 15-цалевыя дыскі. Аэрадынаміка кузава таксама была палепшана.

Тэхнічныя характарыстыкі

рухавік	Аб'ём, куб.гл.	Магутнасць, л.з.	Макс. магутнасць, л.з. (кВт) / пры аб. / мін.	Макс. крутоўны момант, Н/м (кг/м) / пры аб./мін.
J18A	1839	135	135 (99)/6500	157 (16)/3000

Нумар дзвс знаходзіцца спераду за радыятарам.

Надзейнасць, слабыя месцы, рамонтапрыдатнасць

Сузукі Cultus з маторам J18A з'яўляюцца больш даступнымі ў плане кошту, чым, напрыклад, Таёта Калдзіна. Прычым на ўсходзе Расіі можна знайсці варыянты ў самых розных камплектацыях. Пры гэтым як аўтамабіль, так і рухавік надзейны. Можна перамяшчацца без сур'ёзнага рамонту мінімум 4-5 гадоў.

У асноўным праблемы злучаны са старасцю рухавіка. Напрыклад, можа выйсці са строю стартар. Асабліва часта падобная паломка сустракаецца ў моцныя маразы. Чыннік паломкі, як правіла - разбурэнне шчоткатрымальніка. Складнік стартара ў асобных выпадках зроблена не з самага трывалага матэрыялу, але на разборцы знаходзіцца без праблем (вытворчасць кампаніі Міцубісі).

Таксама іх ладу можа выйсці акумулятар ці можа ўзнікнуць неабходнасць замены свечак. Дарэчы апошнія мяняюцца параўнальна не часта. У патрыманай машыны на расійскіх дарогах з часам ламаюцца амартызатары. Па меры неабходнасці змяняюцца перадпакоі рычагі падвескі, амартызатары дзвярэй, перадпакоі і заднія тармазныя шлангі.

Таксама не рэдка патрабуецца замена падушак рухавіка. Па меры павелічэння прабегу змяняецца алей у рухавіку і каробцы перадач. Пры неабходнасці мяняюцца свечкі і фільтры. Можа пацячы сальнік паміж каробкай перадач і рухавіком.

У агульных рысах матор аўтаўладальнікаў задавальняе. Адзначаецца роўная праца агрэгата. Халастыя абароты стабільныя. На кожную свечку прадугледжана асобная катушка. Пры гэтым замест звыклага рамяня ГРМ у рухавіку працуе надзейны ланцуг.

На якія аўтамабілі ўсталёўваўся рухавік

Марка, кузаў	пакаленне	Гады вытворчасці	рухавік	Магутнасць, л.з.	Аб'ём, л
Suzuki Cultus, універсал	трэцяе	1996-02	J18A	135	1.8

Які алей заліваць

Матор J18A, як і любы іншы агрэгат мае патрэбу ў своечасовай замене алею, якая вырабляецца кожныя 7-8 тысяч кіламетраў. Для эксплуатацыі зімой падыходзіць алей з глейкасцю 20w30 і 25w30.

Узімку заліваецца алей з глейкасцю 5w30. Для всесезонного выкарыстання падыходзіць алей 10w3 і 15w30. З тыпаў алею лепш спыніць выбар на паўсінтэтыцы ці мінеральным алеі.