Рухавік Toyota 1VD-FTV

Тэхнічныя характарыстыкі 4.5-літровага дызельнага рухавіка 1VD-FTV або Таёта Лэнд Крузер 200 4.5/XNUMX дызель, надзейнасць, рэсурс, водгукі, праблемы і выдатак паліва.

4.5-літровы рухавік Таёта 1VD-FTV выпускаецца на заводзе японскага канцэрна з 2007 гады і ўсталёўваецца на пазадарожнік Лэнд Крузер 200, а таксама аналагічны яму Лексус LX 450d. Акрамя бі-турба версіі дызеля існуе мадыфікацыя з адной турбінай для Лэнд Крузер 70.

У серыю VD уваходзіць толькі гэты матор.

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Toyota 1VD-FTV 4.5/XNUMX дызель

Мадыфікацыі з адной турбінай:

Тып	V-вобразны
Кол-ць цыліндраў	8
Кол-у клапанаў	32
Дакладны аб'ём	4461 см
дыяметр цыліндру	86 мм
ход поршня	96 мм

сістэма харчавання	Звычайная чыгунка
Магутнасць	185 - 205 л.с.
крутоўны момант	430 Нм
ступень сціску	16.8
паліва	дызель
Экалагічна. нормы	ЕЎРА 3/4

Мадыфікацыі з двума турбінамі:

Тып	V-вобразны
Кол-ць цыліндраў	8
Кол-у клапанаў	32
Дакладны аб'ём	4461 см
дыяметр цыліндру	86 мм
ход поршня	96 мм

сістэма харчавання	Звычайная чыгунка
Магутнасць	220 - 286 л.с.
крутоўны момант	615 - 650 Нм
ступень сціску	16.8
паліва	дызель
Экалагічна. нормы	ЕЎРА 4/5

Вага рухавіка 1VD-FTV па каталогу складае 340 кг

Апісанне прылады матора 1VD-FTV 4.5/XNUMX літра

У 2007 году канцэрн Таёта прадставіў асоба магутны дызельны агрэгат для Лэнд Крузер 200. Агрэгат мае чыгунны блок з зачыненай кашуляй астуджэння і кутом развалу цыліндраў 90°, алюмініевыя DOHC галоўкі з гидрокомпенсаторами, паліўную сістэму і камплекты з некалькіх шасцерняў. Існуе версія ДВС з адной турбінай Garrett GTA2359V і бі-турба з двума IHI VB36 і VB37.

Нумар рухавіка 1VD-FTV знаходзіцца на стыку блока з галоўкай

У 2012 годзе (на нашым рынку на тры гады пазней) з'явілася абноўленая версія такога дызеля, якая мае вялікую колькасць адрозненняў, але галоўным лічыцца наяўнасць сажавага фільтра і больш сучасная паліўная сістэмы з п'езафарсункамі замест электрамагнітных раней.

Выдатак паліва ДВС 1VD-FTV

На прыкладзе Toyota Land Cruiser 200 2008 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:

Горад	12.0 літра
траса	9.1 літра
змешаны	10.2 літра

На якія мадэлі ставіцца сілавы агрэгат Таёта 1VD-FTV

Таёта

Land Cruiser 70 (J70)	2007 – н.у.
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Водгукі на рухавік 1VD-FTV яго плюсы і мінусы

добрыя якасці:

• Надзяляе аўта нядрэннай дынамікай
• Мноства варыянтаў чып-цюнінгу
• Пры належным доглядзе вялікі рэсурс
• Гідракампенсатары прадугледжаны

Недахопы:

• Гэты дызель не такі і эканамічны
• Часта сустракаецца знос цыліндраў
• Невысокі рэсурс у вадзяной помпы
• Донары на другасным рынку каштуюць нятанна

Рэгламент абслугоўвання ДВС Toyota 1VD-FTV 4.5 l

Маслосэрвіс

перыядычнасць	раз у 10 000 км
Аб'ём змазкі ў дзвс	10.8 літра
Трэба для замены	9.2 літра
Які алей	0W-30, 5W-30

Газаразмеркавальны механізм

Тып прывада ГРМ	ланцуговай
Заяўлены рэсурс	не абмежаваны
На практыцы	300 000 км
Пры абрыве/пераскоку	прыгнёт клапана

Цеплавыя зазоры клапанаў

рэгуляванне	не патрабуецца
Прынцып рэгулявання	гідракампенсатары

Замена расходнікаў

алейны фільтр	10 тысяч км
паветраны фільтр	10 тысяч км
паліўны фільтр	20 тысяч км
Свечы запальвання	100 тысяч км
Дапаможаць. рамень	100 тысяч км
Астудж. вадкасць	7 гадоў ці 160 000 км

Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка 1VD-FTV

Праблемы першых гадоў

Дызелі першых гадоў выпуску нярэдка пакутавалі маслажорам, аж да літра на 1000 км. Звычайна выдатак алею знікаў пасля замены вакуумнай помпы або маслоотделителя. Яшчэ ў першых версій з п'езафарсункамі часта плавіліся поршні ад пераліву паліва.

Утулка алейнага фільтра

Некаторыя ўладальнікі і нават сервисмены пры замене алейнага фільтра выкідвалі алюмініевую ўтулку разам са старым фільтрам. У выніку вантробы сміналіся і пераставалі прапускаць змазку, што нярэдка абарочвалася і праваротам укладышаў.

Задзіракі ў цыліндрах

Шмат дзід зламанае вакол чынніку моцнага зносу цыліндраў і з'яўленні задиров. Пакуль асноўнай гіпотэзай служыць забруджванне ўпускаючы праз сістэму ЕГР і наступны перагрэў рухавіка, але шматлікія лічаць вінаватымі празмерна эканомных уладальнікаў.

іншыя праблемы

Да слабых месцаў гэтага матора адносяць не вельмі даўгавечную вадзяную помпу і турбіны. А яшчэ такі дызель нярэдка падвяргаецца чып-цюнінгу, што моцна скарачае яго рэсурс.

Вытворца заяўляе рэсурс рухавіка 1VD-FTV у 200 000 км, але ён ходзіць да 500 000 км.

Кошт рухавіка Toyota 1VD-FTV новага і бу

Мінімальны кошт	500 000 рублёў
Сярэдні кошт на другасным рынку	750 000 рублёў
Максімальны кошт	900 000 рублёў
Кантрактны матор за мяжой	8 500 еўра
Купіць такі новы агрэгат	21 350 еўра

ДВС Toyota 1VD-FTV 4.5/XNUMX літра

850 000 рублёў

Стан:	Б У
Камплектацыя:	рухавік у зборы
Працоўны аб'ём:	4.5 літра
магутнасць:	220 л.з.

* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна