Рухавік Toyota 2AR-FE
Серыя рухавікоў AR ад Toyota пачала сваю гісторыю параўнальна нядаўна першыя агрэгаты з'явіліся ў 2008 году. На дадзены момант гэта папулярныя рухавікі, якія карыстаюцца павагай кіроўцаў японскіх аўтамабіляў у большай ступені ў ЗША і Канадзе. Хаця, некаторыя прадстаўнікі сямейства атрымліваюць распаўсюджванне па ўсім свеце.
Тэхнічныя характарыстыкі 2AR-FE
Для матора 2AR-FE характарыстыкі ствараліся з улікам ўніверсальнасці яго ўжывання. Тэхнічныя дадзеныя агрэгата дазваляюць усталяваць яго практычна ў любы аўтамабіль канцэрна, акрамя самых маленькіх яго прадстаўнікоў і буйных пазадарожнікаў. Асноўныя паказчыкі рухавіка такія:
| Аб'ём | 2.5 літра |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| Магутнасць | ад 169 да 180 конскіх сіл |
| дыяметр цыліндру | 90 мм |
| ход поршня | 98 мм |
| сістэма газаразмеркавання | DOHC |
| крутоўны момант | ад 226 да 235 Н*м |
| Сістэма электроннага ўпырску паліва EFI | |
| ступень сціску | 10.4 |
Надзейная паліўная сістэма і ўмераная магутнасць прадракаюць матору такую надзейнасць у эксплуатацыі, якой славіліся рухавікі канцэрна Toyota у пачатку 90-х гадоў мінулага стагоддзі. Японцы адмовіліся ад мноства тэхналогій, якія адзначылі трэцяе пакаленне рухавікоў канцэрна. З-за гэтага агрэгат стаў важыць цэлых 147 кілаграм, выдаваць менш магутнасці на карысны аб'ём, але ў той самы час пачаў эканоміць паліва. У параўнанні з папярэднікам рухавік 2AR-FE спажывае на 10-12% менш бензіну. Цікавы таксама павялічаны рэсурс матора. Цяпер яго можна рамантаваць, бо танкасценныя алюмініевыя блокі цыліндраў засталіся ў мінулым. Да першага капрамонту пры нармальнай эксплуатацыі рухавік можа ад'ездзіць 200 тысяч кіламетраў. Затым рамонту запатрабуе кожны 70-100 тысяч. Але і мільённікам агрэгат не назавеш - максімальны рэсурс складае 400-500 тысяч кіламетраў прабегу.
тэхнічныя праблемы
На сённяшні дзень дадзеных аб папулярных праблемах рухавікоў Toyota 2AR-FE не занадта шмат. Не так даўно пачаўся выпуск аўтамабіляў з дадзеным агрэгатам у Інданезіі, Кітаі, Тайвані, а да гэтага эксплуатацыя агрэгата адбывалася ў выдатных умовах ЗША, Канады і Японіі.
І ўсё ж, некалькі дзіцячых хвароб у агрэгата прысутнічае. Гэта стук у раёне механізму рамяня ГРМ. Стукаюць прывады змены рэжыму газаразмеркавання VVT. Ва ўмовах не занадта добрага паліва яны хутка выходзяць са строю.
Таксама была заўважана не занадта надзейная праца помпы сістэмы астуджэння. Яна часта дае цечы.
У астатнім 2AR-FE не кампраметуе сябе, як дрэнны сілавы агрэгат. Пакуль водгукі 2AR-FE дазваляюць лічыць яго адным з лепшых агрэгатаў апошняга пакалення Toyota.
Куды ўсталёўваўся рухавік?
Спіс мадэляў, якія агрэгат прыводзіць у рух, не такі вялікі. Гэта наступныя мадэлі:
- RAV4
- Camry (у двух мадыфікацыях);
- Scion TC.
Верагодна, у будучыні лінейка аўтамабіляў, у якіх усталёўваецца рухавік 2AR-FE, пашырыцца, бо агрэгат паказвае сябе толькі з лепшага боку.
