Рухавік 2GR-FE
Змест
Сям'я рухавікоў GR ад Toyota адзін з самых папулярных тыпаў сілавых агрэгатаў, якія ўсталёўваюцца як на пазадарожнікі і прэміяльныя аўтамабілі матчынага брэнда, так і на флагманскія аўтамабілі пад маркай Lexus. Гэтак шырокае распаўсюджванне матораў гаворыць аб вялікіх надзеях канцэрна. Адным з папулярных агрэгатаў сямейства з'яўляецца рухавік 2GR-FE, выпуск якога стартаваў у 2005 годзе.
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка
Сілавы агрэгат уяўляе сабой 6-цыліндравы рухавік з 4 клапанамі на цыліндр. Большасць элементаў рухавіка алюмініевыя. Сістэма газаразмеркавання DOHC абсталявана фірмовай японскай распрацоўкай кантролю падачы паліва VVT-i. Гэтыя параметры агульныя для ўсёй сям'і, а менавіта ў 2GR-FE характарыстыкі наступныя:
| працоўны аб'ём | 3.5 літраў |
| Магутнасць | ад 266 да 280 конскіх сіл пры 6200 абарачэнняў (у залежнасці ад аўтамабіля, на які ўсталёўваюць агрэгат) |
| крутоўны момант | ад 332 да 353 Н*м пры 4700 абарачэнняў |
| ход поршня | 83 мм |
| дыяметр цыліндру | 94 мм |
Скарочаны ход поршня ў адрозненне ад іншых распрацовак японскай карпарацыі для рухавіка Toyota 2GR-FE стаў перавагай для краін, якія развіваюцца, паколькі матор з лёгкасцю прымае любое паліва, з'яўляецца максімальна непатрабавальным да ўмоў эксплуатацыі.
Іншы бок медаля - не занадта вялікая магутнасць у суадносінах з вялікім аб'ёмам і высокім расходам паліва.
Кампанія ацэньвае агульны рэсурс рухавіка ў паўмільёна кіламетраў прабегу. Танкасценны алюмініевы блок цыліндраў не паддаецца капітальнаму рамонту і не мае на ўвазе рамонтных памераў дэталяў.
Праблемы, якія ўзнікаюць з рухавіком
Даследуючы водгукі 2GR-FE на спецыялізаваных форумах, можна знайсці нямала скарг уладальнікаў аўтамабіляў з падобнымі агрэгатамі. Але варта памятаць, што лінейка аўтамабіляў, на якія японцы усталёўваюць рухавік 2GR-FE, вельмі вялікая. Агрэгат распаўсюджаны, таму і водгукаў аб ім дастаткова шмат.
Сярод праблемных месцаў матора варта вылучыць сістэму змазкі VVT-i. Масла пад высокім ціскам праходзіць праз гумовую трубку, якая зношваецца за два-тры гады эксплуатацыі. Разрыў трубкі прыводзіць да залівання маслам усяго маторнага адсека аўтамабіля.
Некаторыя агрэгаты 2GR-FE маюць уласцівасць непрыемных шумоў пры халодным пуску. Часцяком гэта грыміць ланцуг ГРМ. І звычайная замена ланцуга 2GR-FE не дапамагае вырашыць праблему. Неабходна перабіраць і правяраць усю сістэму ГРМ.
Аўтамабілі, на якія ўсталёўваюць 2GR-FE
Спіс аўтамабіляў, якія прыводзяцца ў рух гэтым рухавіком, дастаткова вялікі. Сярод гэтых аўто нямала флагманаў канцэрна:
| Мадэль | кузаў | Год |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Ацэнка, папярэдні, тараго | GSR50, 55 | 2006 |
| Сіена | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Камры | GSV40 | 2006-2011 |
| Камры | GSV50 | 2011 |
| Харрыер | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Горац, Клюгер | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Лязо | GRE156 | 2007 |
| Марк Х дзядзька | GGA10 | 2007 |
| Альфард, Велфайр | GGH20, 25 | 2008 |
| Венца | GGV10, 15 | 2009 |
| Сіена | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | Е140, Е150 | |
| TRD Аўрыён | 2007 |
Таксама 2GR-FE выкарыстоўваўся ў аўтамабілях Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Гледзячы на такі паслужны спіс, складана меркаваць, што ў рухавікі могуць быць сур'ёзныя недапрацоўкі. Сапраўды, задаволеных кіроўцаў аўтамабіляў з такім агрэгатам на парадак больш, чым незадаволеных.
