Рухавік ВАЗ 2108
Змест
1.3-літровы 8-затамкавы карбюратарны рухавік ВАЗ 2108 упершыню быў прадстаўлены ў 1984 году разам з переднеприводной мадэллю Лада Спадарожнік. Матор з'яўляецца базавым сілавым агрэгатам у так званай восьмай серыі.
У восьмае сямейства таксама ўваходзяць ДВС: 21081 і 21083.
Тэхнічныя характарыстыкі матора ВАЗ 2108 1.3 літра
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 8 |
| Дакладны аб'ём | 1289 см |
| дыяметр цыліндру | 76 мм |
| ход поршня | 71 мм |
| сістэма харчавання | карбюратар |
| Магутнасць | 64 л.з. |
| крутоўны момант | 95 Нм |
| ступень сціску | 9.9 |
| паліва | AI-92 |
| Экалагічна. нормы | ЕЎРА 0 |
Вага рухавіка ВАЗ 2108 па каталогу складае 127 кг.
Коратка аб канструкцыі рухавіка Лада 2108 8 клапанаў
Аб вытворчасці переднеприводной мадэлі АВТОВАЗ задумаўся яшчэ ў пачатку сямідзесятых гадоў мінулага стагоддзі, а першы прататып з'явіўся ў 1978 году. Адмыслова для яе на Вазе распрацавалі абсалютна новы матор папярочнага размяшчэння з раменным прывадам ГРМ. У даводцы гэтага сілавога агрэгата прымалі актыўны ўдзел інжынеры вядомай нямецкай кампаніі Porsche.
Нумар рухавіка ВАЗ 2108 знаходзіцца на стыку блока з галоўкай
Атрыманы матор складаўся з чыгуннага блока цыліндраў і алюмініевай васьміклапаннай ГБЦ з верхнім размяшчэннем адзінага распредвала. Гідракампенсатараў няма і зазоры клапанаў даводзіцца рэгуляваць уручную.
На якія мадэлі кампаніі ВАЗ ставілі рухавік 2108
Гэты матор сустракаецца пад капотам наступных папулярных мадэляў аўта:
| Жыгулі 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Жыгулі 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
Водгукі ўладальнікаў, замена алею і рэсурс двс 2108
Уладальнікі аўтамабіляў Лада восьмай і дзевятай сямерыі любяць свае маторы за прастату канструкцыі і таннасць эксплуатацыі. Алей яны практычна не спажываюць, у меру эканамічныя, а галоўнае, што любыя запчасткі да іх каштуюць капейкі. Дробныя праблемы тут узнікаюць увесь час, але і вырашаюцца нядорага.
Замену масла рэкамендуецца вырабляць кожныя 10 км, а лепш часцей. Для гэтага вам спатрэбіцца каля 3 літраў любой нармальнай паўсінтэтыкі тыпу 5W-30 або 10W40, а таксама новы алейны фільтр. Больш падрабязна на відэа.
Вытворца заявіў рэсурс рухавіка ў 120 000 кіламетраў прабегу, аднак пры які адпавядае сыходзе дзвс лёгка можа служыць прыкладна ўдвая больш.
Самыя распаўсюджаныя паломкі ДВС 2108
Многія праблемы з нестабільнай працай сілавога агрэгата так ці інакш звязаны з карбюратарам Солекс. Вам трэба навучыцца чысціць і рамантаваць яго самому або пасябраваць з які адпавядае адмыслоўцам, дробныя паслугі якога вам будуць патрэбныя рэгулярна.
Вінаватых траення рухавіка варта шукаць сярод кампанентаў сістэмы запальвання. Праверку варта пачаць з вечка трамблера, потым таксама агледзець свечкі запальвання і высакавольтныя правады.
Уцечкі астуджальнай вадкасці, паломка тэрмастата і вентылятара служаць самымі асноўнымі чыннікамі перагрэву вашага рухавіка.
Самым слабым месцам, дзе працёкі алею ўтворацца часцей за ўсё, з'яўляецца пракладка затамкавага вечка. Звычайна яе замена дапамагае.
Гучная праца звычайна звязана з неадрэгуляванымі клапанамі, але часам віной дэтанацыя. Справа тут альбо ў раннім запальванні, альбо ў нізкім актанавым ліку паліва. Лепш знайдзіце іншую запраўку.
Кошт рухавіка ВАЗ 2108 на другасным рынку
Купіць такі бу матор на другасным рынку сёння ўсё яшчэ магчыма, аднак каб знайсці годны асобнік, вам давядзецца перабраць велізарную кучу хламу. Кошт пачынаецца з 3 тысяч і даходзіць да 30 000 рублёў за ідэальны дзвс.
| Стан: | б у |
| Працоўны аб'ём: | 1.3 літра |
| магутнасць: | 64 л.з. |
| Для мадэляў: | Ваз 2108, 2109, 21099 |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
