Рухавік ВАЗ-21084
Змест
Канструктарамі Автоваза распрацоўваўся спецыяльны сілавы агрэгат для новай мадэлі Лада Каліна. Але ў серыйную вытворчасць запушчаны не быў з прычыны стварэння для яе больш перспектыўнага ДВС – ВАЗ-11183.
Апісанне
Рухавік ВАЗ-21084 вырабляўся на доследна-прамысловай вытворчасці Автоваза з 1997 па 2003 год. Адзначаецца асоба старанная даводка канструкцыі да адпаведнасці ўсім патрабаванням вытворцы.
Базавай мадэллю пры стварэнні матора стаў добра вядомы надзейны і магутны ВАЗ-21083. У новым агрэгаце часткова зменены блок цыліндраў, сістэма харчавання палівам і камера згарання. У выніку дапрацоўкі павысілася магутнасць, крутоўны момант і ступень сціску.
Агрэгат паспяхова спалучае магутны ніз і актыўны верх . Гэта прывяло да таго, што крананне з месца стала лёгкім, а разгон больш энергічным. Аўтаўладальнікі адзначаюць, што па цягавітасці ДВС падобны на шаснаццаціклапаннік.
Матор спакойна вытрымлівае кароткачасовыя вялікія перагрузкі. На гэтай падставе знайшоў шырокае ўжыванне ў спартовых мадыфікацыях вазаўскіх аўтамабіляў таго часу.
Трэба адзначыць, што ў масавую вытворчасць ДВС не пайшоў, выпускаўся абмежаванымі партыямі (каля 1000 адзінак у год). З іх больш за палову ішло на экспарт, астатнія разыходзіліся па краінах СНД.
ВАЗ-21084 уяўляе сабой бензінавы радны чатырохцыліндравы атмасфернік аб'ёмам 1,6 літра, магутнасцю 83 л. з і круцячы момант 124 Нм.
Усталёўваўся на мадэлі ВАЗ 2108, 2109 і 21099.
Блок цыліндраў выраблены з высокатрывалага чыгуну, не гільзаваны, "высокі". Вышэй базавага на 1,4 мм.
Каленвал арыгінальны, радыус кривошипа павялічаны на 1,9 мм у параўнанні з валам ВАЗ-21083.
Поршні паменшаны па вышыні на 1,2 мм, з якія плаваюць пальцамі. Пры судотыку з клапанамі загіну апошніх не выклікаюць.
ГБЦ алюмініевая, са змененай камерай згарання і дапрацаваным распредвалом (новы профіль кулачкоў). Камера згарання абнавілася формай. Яе ніз - паверхня поршня, а верх - профіль дапрацаванай галоўкі.
Прывад ГРМ раменны.
Сістэма запальвання электронная, бескантактавая.
Паліўная сістэма атрымала мадэрнізаваны карбюратар «Солекс» з павялічанымі дыфузарамі.
У астатніх вузлах матора значных разыходжанняў з базавай мадэллю няма.
ВАЗ-21084 можна было купіць у спецыялізаваных крамах. Такім чынам ён аказваўся пад капотам сэрыйных аўтамабіляў.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Вытворца | Аўтаканцэрн «АўтаВАЗ» |
| Год пачатку выпуску | 1997 |
| Аб'ём, см³ | 1580 |
| Магутнасць, л. з | 83 |
| Крутоўны момант, Нм | 124 |
| ступень сціску | 9.85 |
| блок цыліндраў | чыгун |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| ГБЦ | алюміній |
| Парадак упырску паліва | 1-3-4-2 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 82 |
| Ход поршні, мм | 74.8 |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 2 |
| турбонаддув | няма |
| Гідракампенсатары | няма |
| Рэгулятар фаз газаразмеркавання | няма |
| Сістэма харчавання палівам | карбюратар |
| паліва | бензін АІ-92 |
| экалагічныя нормы | Еўра 0 |
| Размяшчэнне | папярочнае |
| Цюнінг (патэнцыял), л. з | 200 * |
*без змены рэсурсу 90 л. з
Надзейнасць, слабыя месцы, рамонтапрыдатнасць
Надзейнасць
Аб надзейнасці рухавіка можна судзіць па захопленых водгуках яго ўладальнікаў. Vova4ca піша: «… вельмі добры рухавік. Едзе такі маторчык вельмі прыстойна». Цалкам з ім салідарны progressive990: «… я шчаслівы ўладальнік дадзенага рухавіка! Рухавік агонь, разгон да 100км.ч 8 сек у сцёку!.
Запас трываласці з'яўляецца значным паказчыкам надзейнасці. Фарсіраванне матора паказвае магчымасць яго працы пры падвышаных нагрузках, але пры гэтым значна падае рэсурс. У залежнасці ад спосабу цюнінгу ён можа апусціцца да 20 тыс. км прабегу.
Слабыя месцы
Адным са слабых месцаў у рухавіку з'яўляецца яго высокая патрабавальнасць да якасці і прыналежнасці камплектавалых. Ёсць звесткі, што замена поршняў, выкарыстоўваных на іншых васьмёркавых маторах, сканчалася жаласна яны прагаралі.
Адсутнасць праточвання паміж цыліндрамі для праходжання ОЖ павышае рызыку перагрэву рухавіка.
Адсутнасць гидрокомпенсаторов патрабуе ручнога рэгулявання цеплавога зазору клапанаў.
рамонтапрыдатнасць
ВАЗ-21084 валодае высокай рамонтапрыдатнасцю. Закладам з'яўляецца ўзаемазаменнасць амаль усіх вузлоў, якія выкарыстоўваюцца ў восьмай серыі рухавікоў.
Пры рамонце агрэгата саматугам самую пільную ўвагу варта звярнуць увагу на падбор запчастак.
Выкарыстанне аналагаў выключана, прымяняюцца толькі арыгінальныя дэталі і вузлы.
Пры складаным рамонце варта разгледзець варыянт пакупкі кантрактнага рухавіка. Пры гэтым адразу трэба ўлічваць, што кошт ВАЗ-21084 некалькі вышэйшы, чым у ВАЗ-21083.
ВАЗ-21084 надзейны і эканамічны. Валодае палепшанымі тэхніка-эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Патрабавальны да якасці запчастак пры рамонце.
