Рухавік ВАЗ 2111
Змест
1,5-літровы 8-затамкавы рухавік ВАЗ 2111 прадставілі ў 1994 году і яго лічаць першым інжэктарным сілавым агрэгатам АВТОВАЗ. Пачаўшы з дасведчанай партыі аўта 21093i, матор неўзабаве распаўсюдзіўся па ўсім мадэльным шэрагу.
У дзесятае сямейства таксама ўваходзяць ДВС: 2110 і 2112.
Тэхнічныя характарыстыкі матора ВАЗ 2111 1.5 літра
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 8 |
| Дакладны аб'ём | 1499 см |
| дыяметр цыліндру | 82 мм |
| ход поршня | 71 мм |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць | 78 л.з. |
| крутоўны момант | 106 Нм |
| ступень сціску | 9.8 |
| паліва | AI-92 |
| Экалагічна. нормы | еўра 2 |
Вага рухавіка ВАЗ 2111 па каталогу складае 127 кг.
Апісанне канструкцыі рухавіка Лада 2111 8 клапанаў
Па сваёй канструкцыі гэты матор лічыцца толькі невялікі мадэрнізацыяй папулярнага вазаўскай сілавога агрэгата 21083. Галоўным адрозненнем з'яўляецца прымяненне інжэктара замест карбюратара. І гэта дазволіла на 10% падняць магутнасць і крутоўны момант, а яшчэ ўпісацца ў экалагічныя нормы ЕЎРА 2.
Нумар рухавіка ВАЗ 2111 знаходзіцца на стыку блока з галоўкай
З іншых новаўвядзенняў можна ўзгадаць няўжо што іншы каленчаты вал з якія павялічыліся процівагамі і той факт, што для поршневага пальца стала ўжывацца плывучая пасадка, таму тут з'явіліся стопорные кольцы. Сістэма ГРМ з раменным прывадам і без гидрокомпенсаторов не змянілася.
На якія аўтамабілі ўсталёўвалі рухавік 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
Водгукі, рэгламент замены алею і рэсурс ДВС 2111
Вадзіцелі адклікаюцца аб гэтым сілавым агрэгаце ў цэлым станоўча. Лаюць яго за сталыя цечы і нізкую надзейнасць шэрагу вузлоў, аднак кошт рашэння праблем звычайна невялікі. І гэта з'яўляецца вялікай перавагай.
Маторнае масла пажадана мяняць кожныя 10 тысяч км прабегу і толькі на прагрэтым рухавіку. Для гэтага вам спатрэбіцца прыкладна тры літры добрай паўсінтэтыкі тыпу 5W-30 ці 10W-40 і новы фільтр. Падрабязнасці на відэа.
Па досведзе шматлікіх уладальнікаў, матор мае рэсурс каля 300 000 км, што дарэчы прыкладна ўдвая больш за тое, што заяўлена заводам-вытворцам.
Самыя распаўсюджаныя праблемы ДВС 2111
Дадзены сілавы агрэгат вельмі схільны да перагрэву і віной таму нізкая якасць выраба кампанентаў сістэмы астуджэння. Ляціць тэрмастат, вентылятар і адбываецца разгерметызацыя контуру.
Запацяваннем і цечы тут утворацца ўвесь час. Аднак цікавай асаблівасцю з'яўляецца тое, што на ўзровень алею яны і не паніжаюць.
Чыннік нестабільных абарачэнняў на халастым ходу звычайна варта шукаць у адным з датчыкаў, перш гледзіце ДМРВ, РХХ або ДПДЗ.
Калі ваш матор троіць не з-за няспраўнасці модуля запальвання, тая справа хутчэй за ўсё ў прагары аднаго з клапанаў. Або ж некалькіх.
Шум пад капотам часцей за ўсё выдаюць неадрэгуляваныя клапана. Аднак, калі справа не ў іх, варта рыхтавацца да сур'ёзнага рамонту. Гучна стукаць могуць поршні, шатунныя або карэнныя падшыпнікі.
Кошт рухавіка ВАЗ 2111 на другасным рынку
Купіць такі матор на другасным рынку рэальна нават за 5 тысяч рублёў, аднак гэта хутчэй за ўсё будзе вельмі праблемны агрэгат ужо з выпрацаваным рэсурсам. Кошт годных дзвс з малым прабегам толькі пачынаецца з 20 000 рублёў.
| Стан: | б у |
| Працоўны аб'ём: | 1.5 літра |
| магутнасць: | 78 л.з. |
| Для мадэляў: | ВАЗ 2110 - 2115 |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
