Рухавік ВАЗ-343

На заводзе "Барнавултрансмаш" інжынерамі НТЦ Автоваза распрацаваны чарговы дызельны агрэгат для легкавых аўтамабіляў. За аснову быў узяты раней створаны ВАЗ-341.

Апісанне

Выпусканы дызельны матор ВАЗ-341 не задавальняў спажыўца сваімі магутнаснымі характарыстыкамі, хоць у цэлым лічыўся нядрэнным і надзейным.

Ізноў ствараныя мадэлі аўтамабіляў патрабавалі больш магутных, цягавітых і эканамічных рухавікоў, асабліва пазадарожнікі. Для іх абсталявання быў створаны матор, атрымалы азначнік ВАЗ-343. Да 2005 года планаваўся яго запуск у серыйную вытворчасць.

Пры распрацоўцы агрэгата інжынеры практычна цалкам скапіявалі наяўны ВАЗ-341. Для павелічэння аб'ёму, а значыць і магутнасці, прынята рашэнне павялічыць дыяметр цыліндру з 76 да 82 мм.

Разліковы вынік быў дасягнуты магутнасць узрасла на 10 л. с.

ВАЗ-343 уяўляе сабой чатырохцыліндравы дызельны атмасфернік аб'ёмам 1,8 літра, магутнасцю 63 л. з і круцячы момант 114 Нм.

Прызначаўся для ўсталёўкі на ўніверсал ВАЗ 21048.

Перавагі рухавіка складаліся ў наступным:

1. Выдатак паліва. У параўнанні з бензінавымі маторамі з аднолькавымі характарыстыкамі ён быў нашмат ніжэй. У час выпрабаванняў не перавышаў шасці літраў на 100 км.
2. Рэсурс да капітальнага рамонту. Улічваючы павялічаную трываласць дэталяў і вузлоў рухавіка, ВАЗ-343 рэальна ў 1,5-2 разы перавышаў заяўлены вытворцам. Акрамя таго, аўтаўладальнікі такога ДВС яго рамонтам займаліся нашмат радзей.
3. Высокі крутоўны момант. Дзякуючы яму цяга матора дазваляла камфортна ездзіць як па добрых дарогах, так і ва ўмовах бездаражы. Пры гэтым загружанасць аўтамабіля не гуляла ніякай ролі.
4. Запуск рухавіка пры нізкіх тэмпературах. ВАЗ-343 упэўнена заводзіўся пры -25˚ C.

Нажаль, нягледзячы на ​​такія важкія перавагі, серыйнай вытворчасці ДВС не было. Прычын гэтаму мноства, але галоўных можна вылучыць дзве - недастатковае фінансаванне з боку ўрада і канструктыўныя недапрацоўкі, для ліквідацыі якіх зноў жа патрэбны грошы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Вытворца	Аўтаканцэрн «АўтаВАЗ»
Год пачатку выпуску	1999-2000
Аб'ём, см³	1774 (1789)
Магутнасць, л. з	63
Крутоўны момант, Нм	114
ступень сціску	23
блок цыліндраў	чыгун
колькасць цыліндраў	4
ГБЦ	алюміній
Дыяметр цыліндру, мм	82
Ход поршні, мм	84
Прывад ГРМ	рэмень
Колькасць клапанаў на цыліндр	2
турбонаддув	не*
Гідракампенсатары	няма
Рэгулятар фаз газаразмеркавання	няма
Ёмістасць сістэмы змазкі, л	3.75
Ужывальны алей	10W-40
Сістэма харчавання палівам	непасрэдны ўпырск
паліва	дызельнае
экалагічныя нормы	Еўра 2
Рэсурс, звонку. км	125
Вага, кг	133
Размяшчэнне	падоўжнае

*мадыфікацыя ВАЗ-3431 выпускалася з турбінай

Надзейнасць, слабыя месцы, рамонтапрыдатнасць

Надзейнасць

ВАЗ-343 паказаў сябе надзейным і эканамічным агрэгатам. Але гэтая выснова зроблена па выніках тэставання, бо ў серыйную вытворчасць рухавік не запускаўся.

Асабісты архіў: ВАЗ-21315 з турбадызелем ВАЗ-343, "Галоўная дарога", 2002 г.

Слабыя месцы

Яны ідэнтычныя слабым месцам базавай мадэлі - ВАЗ-341. Засталіся не вырашанымі пытанні ліквідацыі вібрацыі, залішняга шуму і падвышэнні ўзроўня ачысткі выхлапу да нормаў евростандарта.

рамонтапрыдатнасць

Аб рамонтапрыдатнасці звестак няма. Зыходзячы з таго, што ў параўнанні з ВАЗ-341 розніца толькі ў дыяметры цыліндру, пошук дэталяў для ЦПГ стане абцяжараным.

Падрабязную інфармацыю па базавай мадэлі ВАЗ-341 можна атрымаць на сайце, перайшоўшы па спасылцы.

Рухавік ВАЗ-343 лічыўся прыёмістым і эканамічным, што зацікавіла б патэнцыйнага пакупніка. Стабільны попыт на дызельныя агрэгаты меў шанец зрабіць ВАЗ-343 запатрабаваным, але нажаль шматлікіх гэтага не адбылося.