Рухавік Volkswagen APQ
Змест
Чарговая распрацоўка маторабудаўнікоў аўтаканцэрна Volkswagen папоўніла лінейку матораў EA111-1,4, у якой знаходзяцца AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD і CGGB.
Апісанне
Рухавік VW APQ уяўляе сабой дапрацаваную версію аднатыпнага матора AEX. Адразу трэба адзначыць, што адрозненні ў іх малаважныя, у асноўным датычацца мацавання агрэгатаў.
Вытворчасць арганізавана на заводзе канцэрна з 1996 года. Выпуск агрэгата праводзіўся да 1999 года.
APQ радны бензінавы чатырохцыліндравы атмасфернік з працоўным аб'ёмам 1,4 літра, магутнасцю 60 л. з і круцячы момант 116 Нм.
Галоўным чынам прызначаўся для ўсталёўкі на аўтамабілі Сеат Ібіца II /6K/ (1996-1999). Дадаткова гэты рухавік можна сустрэць на Volkswagen Golf III, Polo і Caddy II.
Блок традыцыйна адліты з высокатрывалага чыгуну з унутраным расточваннем цыліндраў (не гільзаваны). Інавацыйнае рашэнне - алюмініевы картэр, які дае зніжэнне масы ўсяго агрэгата. Акрамя гэтага пасадка алейнага паддона на цела блока ажыццяўляецца без пракладкі. Ушчыльненнем служыць пласт герметыка.
Поршні алюмініевыя. Спадніца пакрыта антыфрыкцыйным складам. Кольцаў тры. Два верхніх компрессіонные, ніжняе маслосъемное. Поршневыя пальцы плавае тыпу. Стопорные кольцы ўтрымліваюць іх ад восевага зрушэння.
Каленчаты вал замацаваны на пяці апорах.
ГБЦ алюмініевая. На ёй размяшчаюцца распредвал з 8 клапанамі (SOHC), цеплавы зазор якіх рэгулюецца аўтаматычна гидрокомпенсаторами.
Прывад ГРМ раменны. Перыядычнасць замены рамяня - праз 80-90 тыс. км прабегу. Пасля замены рэкамендуецца правяраць яго стан праз кожныя 30 тыс. Км.
Непрыемная асаблівасць ГРМ заключаецца ў загіне клапанаў пры абрыве рамяня прывада.
Сістэма змазкі камбінаванага тыпу. Алейная помпа і маслоприемник знаходзяцца ў паддоне картэра, прычым маслопомпа атрымлівае кручэнне за кошт шестеренчатого прывада ад коленвала праз прамежкавы вал (да 1998 гады меў індывідуальны ланцужны прывад).
Ёмістасць сістэмы змазкі 3,4 літра. Спецыфікацыя маторнага алею VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.
Сістэма ўпырску / запальванні Motronic MP 9.0 з самодіагностікі. ЭБУ - 030K, свечкі запальвання арыгінальныя VAG 906AA, NGK BURGET 027AA, 101000036LTCR, 101000036GH-7DTUR, дазволеныя вытворцам аналагі NGK PZFR14D-7.
У цэлым матор APQ просты канструктыўна і надзейны ў эксплуатацыі, але па водгуках аўтаўладальнікаў не зусім зручны пры абслугоўванні.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Вытворца | Аўтамабільны канцэрн VAG |
| Год пачатку выпуску | 1996 |
| Аб'ём, см³ | 1390 |
| Магутнасць, л. з | 60 |
| Крутоўны момант, Нм | 116 |
| ступень сціску | 10.2 |
| блок цыліндраў | чыгун |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| ГБЦ | алюміній |
| Парадак упырску паліва | 1-3-4-2 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 76.5 |
| Ход поршні, мм | 75.6 |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 2 |
| турбонаддув | няма |
| Гідракампенсатары | ёсць |
| Рэгулятар фаз газаразмеркавання | няма |
| Ёмістасць сістэмы змазкі, л | 3.4 |
| Ужывальны алей | 5W-30 |
| Сістэма харчавання палівам | інжэктар |
| паліва | бензін АІ-92 |
| экалагічныя нормы | Еўра 2 |
| Рэсурс, звонку. км | 250 |
| Размяшчэнне | папярочнае |
| Цюнінг (патэнцыял), л. з | 120 * |
*без страты рэсурсу 70 л. з
Надзейнасць, слабыя месцы, рамонтапрыдатнасць
Надзейнасць
Рэсурс працы і запас трываласці з'яўляюцца асноўнымі характарыстыкамі надзейнасці рухавіка. У APQ заяўлены прабег 250 тыс. км, але рэальна ён нашмат вышэйшы. Работнікі аўтасэрвісаў сустракалі агрэгаты, якія адыходзілі больш за 380 тыс. км.
Працяглая эксплуатацыя матора магчыма толькі ў выпадку яго своечасовага і якаснага абслугоўвання. Аўтаўладальнікі таксама пацвярджаюць надзейнасць ДВС. На адным з форумаў аўтааматар Лімузін з Масквы піша: «… нармальны рухавічок і просты да бязладдзя. На нізах і пад нагрузкай працуе без праблем. На вярхах куляе будзь здаровы».
Апроч высокага рэсурсу APQ валодае добрым запасам трываласці. Яго лёгка можна фарсіраваць да 120 л. сіл. Але пры гэтым трэба памятаць, што любы цюнінг значна скарачае тэрмін службы матора. Дадаткова змяншаюцца эксплуатацыйныя характарыстыкі, напрыклад, ступень ачысткі выхлапных газаў. Зыходзячы з вышэйсказанага выснову можна зрабіць адзін: бракуе магутнасці лепш замяніць яго іншым, мацнейшым.
Такім чынам, пераважная большасць аўтааматараў ацэньваюць рухавік як просты і надзейны, але які патрабуе да сябе ўвагі ў пытаннях абслугоўвання.
Слабыя месцы
Як і ўсе рухавікі APQ не пазбаўлены слабых месцаў. Многія аўтаўладальнікі адзначаюць нязручнасці пры абслугоўванні. Гэта злучана з кампаноўкай агрэгата. Сапраўды, часам каб дабрацца да патрэбнага вузла, даводзіцца дэмантаваць шэраг іншых.
Драсельны вузел. Адзначаецца яго схільнасць да забруджвання з-за няякаснага паліва. Наступствы нестабільная праца рухавіка, асабліва прыкметная на абарачэннях х/х.
Другая па папулярнасці няспраўнасць - шпулька запальвання. Зразумець аб неабходнасці замены механізму можна па блакітнаватым арэолам вакол высакавольтных правадоў. Наступствы непаладкі сур'ёзныя - незгаральнае цалкам паліва прыводзіць да разбурэння каталізатара.
Нізкі рэсурс рамяня прывада ГРМ. Несвоечасовая замена прыводзіць да капітальнага рамонту рухавіка (разбурэнне ГБЦ з-за загіну клапанаў).
Нярэдка ўзнікае подтекание алею праз ушчыльненне вечка клапанаў.
Усе слабыя месцы можна мінімізаваць, праводзячы своечасовае абслугоўванне матора і ажыццяўляючы пастаянны кантроль за яго станам.
рамонтапрыдатнасць
Па водгуках аўтаўладальнікаў ремонтопригодность APQ высокая. Чыгунны блок цыліндраў дазваляе праводзіць капітальны рамонт рухавіка ў поўным аб'ёме, прычым неаднаразова.
З падборам запчастак для аднаўлення працаздольнасці матора праблем гэтак жа не ўзнікае. Пры гэтым трэба загадзя быць гатовым да іх высокага кошту.
Прастата прылады і даступнасць запчастак дазваляюць рамантаваць агрэгат у гаражных умовах.
Зыходзячы са значных матэрыяльных выдаткаў на набыццё патрэбных вузлоў і дэталяў для рамонту мэтазгодна разгледзець варыянт пакупкі кантрактнага рухавіка. Часта такі шлях вырашэння пытання можа аказацца таннейшым.
На спецыялізаваных форумах можна знайсці прыкладную суму затрат аднаўленчых работ.
Так, кошт капітальнага рамонту рухавіка складае каля 35,5 тысяч рублёў. У той жа час кантрактны ДВС можна набыць за 20-60 тыс. рублёў, а пры пакупцы без навяснога абсталявання можна знайсці і танней.
Рухавік Volkswagen APQ просты, надзейны і эканамічны пры выкананні ўсіх рэкамендацый вытворцы па ім эксплуатацыі.
