Рухавік Volvo D4192T
Гэты матор ад вытворцы Volvo мае працоўны аб'ём 1,9 літра. Устанаўліваецца на аўтамабіль V40, 440, 460, S40. Яго выдзяляе мяккая праца, і ніякіх адчуванняў, што гэта дызель няма. Рухавічок развівае 102 конскія сілы. Іншая назва агрэгата - F8Q.
Апісанне ДВС
Матор D4192T
Гэта васьміклапанны рухавік, прадстаўлены яшчэ ў 90-х гадах, як замена старога 1,6-літровага агрэгата. Як вядома, Вольва і французская фірма Рэно супрацоўнічалі, і нямала матораў выкарыстоўвалася сумесна. Адзін з такіх як раз D4192T. Volvo выкарыстоўвае турбіраваныя версіі дадзенай сілавой усталёўкі, Renault атмасферныя.
F8Q практычна той жа F8M, толькі з змарнаванымі цыліндрамі. Гэта дало магчымасць дадаць да магутнасці яшчэ 10 л. с. У астатнім тая ж канструкцыя:
- радная кампаноўка;
- чыгунны БЦ;
- ГБЦ з лёгкіх сплаваў;
- 8 клапанаў;
- 1 распредвал;
- раменны прывад ГРМ;
- адсутнасць гідраўлічных кампенсатараў клапанаў.
Укараненне турбанаддувам з'яўляецца наступным крокам па мадэрнізацыі гэтага матора. Безумоўна, змены пайшлі на карысць. Магутнасць павялічылася яшчэ на 30 л. с. Найбольш удалым атрымаўся ўздым крутоўнага моманту. Новыя 190 Нм цягнуць куды лепш за ранейшыя 120 Нм.
характэрныя няспраўнасці
Якія непаладкі сустракаюцца
Вось звычайныя непаладкі, якія здараюцца з гэтым маторам:
- плаваюць абароты, што часцей звязана з няспраўнасцю (глюкамі) паліўнай помпы;
- самаадвольны прыпынак рухавіка, выкліканае завоздушиванием сістэмы;
- уцечкі алею і антыфрызу вонкі - без працы трапляюць і ў камеру згарання;
- перагрэў матора, што прыводзіць да расколін алюмініевай галоўкі - рамонт тут ужо не дапамагае.
Бывае і такое:
- падвышаны выдатак алею з-за турбіны;
- закліноўванне клапана EGR;
- пашкоджанне корпуса тэрмастата і фільтра паліва;
- няспраўнасць праточнага падагравальніка;
- завісанне датчыкаў, што выклікаецца акісліліся раздымамі.
Блок цыліндраў рухавіка трывалы, чыгунны. Таму ягоны рэсурс вялікі. Гэта ж можна сказаць аб шатунна-поршневай групе, здольнай без асаблівых праблем дацягнуць да 500 тыс. км. А вось дапаможныя вузлы і механізмы, а таксама залішне мяккая ГБЦ будуць дастаўляць уладальнікам шмат лішніх праблем.
На другасным рынку або раскулачку F8Q у добрым стане будзе каштаваць каля 30 тыс. рублёў. Таму капітальны рамонт рухавіка рэдка праводзіцца, значна больш выгадна бывае купіць кантрактны варыянт.
| Руслан52 | вельмі складаны момант рухавік f8q дрэнна заводзіцца дыміт вельмі моцна пры рэзкім скідзе газу глухне! |
| Алекс | Наколькі памятаю ў гэтым маторы фарсунка наладжваецца, а не сама рэгулюецца як сістэма наступнага пакалення. Дык вось у вас бачнае галаданне кіслароду (ягр як правіла мог бы дапамагчы пры такім выпадку калі не быў бы забіты да такога часу). гэтак жа сімптому забітага каталізатара ( але сапраўды не ведаю ёсць такі ў вас ці няма). а дакладней хутчэй за ўсё цягні машыну да адмыслоўцаў ( заўваж да адмыслоўцаў, а не ў суседні гараж да дзядзькі які ўсё можа) і хай выстаўляюць табе грм па пазнаках пры гэтым праверыць працу гэтай фарсункі. усё змяшалася ў галаве, з гэтымі дызелямі))) |
| Руслан52 | фарсункі аддавалі на дыягностыку рамень новы ўсё па пазнаках варта каталізатара тамака няма! а вось па гэтым матор спяцоў не знайшоў! |
| Самебоды | Дыягностыку зрабі) Яна там робіцца кампом |
| Руслан52 | машына 92 гады комп мне здаецца там і падключаць няма куды |
| Дробка 40 | Магчыма ўздушыцца сістэма або забітая сімптомы паказваюць на тое |
| Райбаў | Што то я не зразумеў гэта на Газелі такі рухавік стаіць?, у мяне на Мітсубісі)).Праблема на халодную вядома ёсць, але ў прынцыпе невялікая, ну прынамсі ў мяне так не дыміць, цьфу цьфу)) |
| Уладзісан | Мне здаецца не пашанцавала табе што тое з ім, я чуў толькі добрыя водгукі аб гэтым маторы. Хоць сёння сам задаваўся пытаннем па гэтым жа матор. |
| Бегчы | быў на кенга ф8к як па мне подзвіг беспраблемны, а што на мавана ёсць не ці? |
| Руслан52 | на старых ёсць |
| mstr. Цягліцы | Я так разумею, калі пах салярысу, то дым белы? Рух трухае? Была такая бяка, калі адна свечка не працавала (заламаў) плюс кампрэсія неахці якая. Праўда, пасля прагрэву не дыміў. Выглядае на тое, што нейкі з гаршкоў не працуе зусім. ТНВД Лукас (Рота-дызель) ? |
| Руслан52 | а тут наадварот на халадую не дыміць а ледзь прагрэецца дым клубамі! а так рухавік роўна працуе не дытанацыі няма ні вібрацыі! |
| mstr. Цягліцы | Для пачатку я б праверыў цеплавы зазор пры нагрэве клапан даўжэе. Затым, мабыць, фарсункі ды і кампрэсію. Праўда, апошняя пры прагрэве крыху павялічваецца. Хутчэй за ўсё клапана. |
| Руслан52 | так ён і на халодную вельмі дрэнна заводзіцца! |
| mstr. Цягліцы | Ну тады алгарытм той жа - клапана (зазор), свечкі, кампрэсія, фарсункі. ТНВД - у апошнюю чаргу, як самы дарагі варыянт. Але ўсё ж думаю што гэта клапана. |
| Руслан52 | фарсункі праверылі ўсе ок 180 кг адкрыццё свечкі працоўныя а вось зазоры трэба праверыць! а якія яны павінны быць 40 -45? |
| mstr. Цягліцы | У нямецкім талмудзе 0,15-0,25 упуск і 0,35-0,45 выпуск. Усё на халодным рухавіку. |
| Руслан52 | сення і клапана праверылі яны таксама як у мануале! і што далей рабіць усё рукамі разводзяць! |
| Мантажник | Падобна паліва не хапае. |
| Руслан52 | а чаму тады так моцна дыміць і пах саляркі жывем вылятаючай! |
| Мантажник | А ўпырск правільна выстаўлены? |
| Руслан52 | ды хз яго накшталт не чапалі і вось такое здарылася!( |
| Мантажник | А ЕГР працуе? Калі не працуе можа дымець шызым на халастых і чорным на разгоне з-за вялікай падачы паліва. |
| Руслан52 | egr разблакаваны |
| Жывікі | F8Q які менавіта і на чым? |
| Руслан52 | апель мавана, турба дызель тнвд электроннае адна кіруючая фарсунка ! |
Рэгламент абслугоўвання
Вось якіх інтэрвалаў па ТО рэкамендуецца прытрымлівацца для гэтых матораў:
- мяняць алей і фільтр кожныя 15 тыс. км прабегу;
- кожныя 15 тыс. км абязводжваць (чысціць ад вільгаці) і праз 30 тыс. км мяняць паліўны фільтр;
- чысціць сістэму вентыляцыі кожныя 40 тыс. км;
- папярэдні паліўны фільтр мяняць праз 60 тыс. км;
- паветраны фільтр мяняць кожныя 60 тыс. км;
- перыядычна тэставаць, кожныя 120 тыс. км замяняць зубчасты рамень кантролю ДВС;
- рэгулярна кантраляваць, мяняць кожныя 120 тыс. км рамень дапаможных агрэгатаў.
Пад капотам Вольва S40
мадыфікацыі
Матор мае наступныя версіі:
- D4192T2 - 90 л. с. магутнасці і 190 Нм крутоўнага моманту, ступень сціску 19 адзінак;
- D4192T3 - 115 л. с. і 256 Нм крутоўнага моманту;
- D4192T4 - 102 л. с. і 215 Нм крутоўнага моманту.
| Марка рухавіка | F8Q | F8Qt |
| Харчаванне | дызельны | дызельны |
| Кампаноўка | радная | радны |
| Рабочы аб'ём, см3 | 1870 | 1870 |
| Колькасць цыліндраў/клапанаў | 4/2 | 4/2 |
| Ход поршні, мм | 93 | 93 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 80 | 80 |
| Ступень сціску, ед | 21.5 | 20.5 |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 55-65 | 90-105 |
| Крутоўны момант, Нм | 118-123 | 176-190 |
| Краб | V40 98` 1.9TD (D4192T) пасля замены рамяня ГРМ (раношны камплект) прайшла 60 тысяч. Ці трэба мяняць ГРМ або адыходзіць да 90тысяч.? |
| Бевар | у мяне 40тыс, усё яшчэ як новае |
| Мозг | На рэно з гэтым маторам інтэрвал замены 75 тыс. Па вольве 90 тыс. Я мяняў на 60ці. |
| Брэдмайстар | мая парада мяняйце і не думайце, лепш цяпер крыху даплаціць чым потым пакласці на кругленькую суму, 60 тысяч гэта прабег, у мяне рамень 50 набягаў сечайс мяняць буду, (гэта не падвеска дзе трэба стосот разоў падумаць перш чым роднае выкідваць і ставіць усякую халумуць) ,вось толькі запцацкі з экзіста прыйдуць… |
| Краб | Як правільна зліць кандэнсат з паліўнага фільтра (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Мозг | знізу адкручваеш корак і зліваецца ён. |
| Краб | корак цалкам выкручваць? прапампоўваць трэба? |
| Мозг | Цалкам выкручваеш, зліваецца кандэнсат, закручваеш зваротна. Нічога не трэба прапампоўваць. Зліў і паехаў далей. |
| Краб | адкруціў корак ... палілася накшталт чыстая саляра, сек10 злівалася і працягвала б далей, больш чакаць не стаў загарнуў зваротна! колькі зліваць трэба? |
| Мозг | У мяне 2-3 сек вада сыходзіць і ўсё. Ты можа на заведзенай адкручваў? |
| Краб | не, не на заведзенай – цалкам выкруціў знізу фільтра корак і пацякла саляра …. так мона і літрамі зліць |
| Зікеман | Падкажыце пліз СТА, якое разбіраецца ў дызельных маторы рено. Неабходна хутка мяняць ГРМ і хачу правесці дыягностыку некалькі разоў на вялікай хуткасці гарэла лямбда, і што то рухавік звыш 70 км / ч пачаў тарахцець. |
| Семак | наконт памылкі напэўна толькі на эліт, т.я. машына 98г, але я бы не раіў, проста калі памылка загараецца на вялікай хуткасці і не прапісваецца ў кампе, то на эліце нічым не дапамогуць, яны проста заганяюць машыну і счытваюць прапісаныя ў кампе памылкі, і ніхто разганяць машыну не будзе. У самога выскоквае фаньомная памылка, на эліце мне паказалі дулю і папрасілі аплаціць 47тыс за гэтую дулю. |
| Міхай | падкажы сябра нумары ролікаў і рамяня ГРМ для матора 1,9 дыз. для V40, 01г. vin YV1VW78821F766201 а то ўпарыўся ўжо, хто кажа 1 ролік, хто - два! і помпу таксама лепш адразу памяняць? |
| Стынгрэй | нешта ў мяне такое падазрэнне, што не ўключаецца турбіна, няма падхвата наогул пасля 2х тысяч, не чуваць ніякага свісту, ды і далей 3х тысяч матор не круціцца, як можна праверыць працу турбіны, мот там клапан які навярнуўся? Адзінае, што я пакуль здужаў гэта пакратаць патрубкі ідучыя на интеркулер, з павелічэннем абарачэнняў патрубкі становіцца сціснуць немагчыма, значыць падобна паветра турбіна гоніць. Думаю, можа рэальна каталізатар… |
| Гор67 | Яна ў цябе паходу стала працуе, як і ў мяне. На дызельных саракетах накшталт усе такія турбіны (прынамсі рух. (D4192T і D4192T2) |
| Дзімас | турбіны на ўсіх машынах працуюць з моманту старту рухавіка проста на халастых турбіна на нагнятае паветра, а толькі змешвае яго пасля паветранага фільтра |
| Гор67 | Калі мне памяць не змяняе тое, што мне тлумачылі, турбіны бываюць высокага ціску (якія спрацоўваюць ад 2500-3000 аб / мін), нізкага ціску (працуюць пастаянна). На аўто паказаным вышэй стаяць нізкага ціску. |
| Дзімас | Яны не спрацоўваюць, а даюць адчувальны прырост магутнасці і крутоўнага моманту матора. |
| Віталіч | паветра адназначна, можа яшчэ і свечкі, паветра глядзець ад фільтра да помпы, можна часова паставіць празрыстыя шлангі ИМХО |
| Зікеман | на ТНВД ёсць ніпель, калі глядзець на яго, то спераду, проста аслабляеш яго і прапампоўваеш сістэму пакуль не пайдзе саляра |
| Датчыкі | тэмпературы астуджальнай вадкасці, тэмпературы паветра, частаты кручэння каленчатага вала рухавіка, хуткасці руху аўтамабіля, пачатку ўпырску |
| Пад кіраваннем ЭБУ | паліўная помпа высокага ціску, вышынны карэктар праз рэле, электрамагнітны клапан апярэджання ўпырску, сістэма запуску халоднага рухавіка, сістэма рэцыркуляцыі выхлапных газаў, лямпа адмовы сістэмы ўпырску, лямпа сістэмы папярэдняга падагрэву, электрамагнітны клапан кіравання пнеўмапрывадам паскоранага халастога ходу |
| Што можна замяніць у ТНВД | потенциометр нагрузкі, электрамагнітны клапан апярэджанне ўпырску, вышынны карэктар, отсечной электрамагнітны клапан |
