Рухавік VW AJT
Змест
2.5-літровы дызельны рухавік Volkswagen AJT 2.5 TDI вырабляўся з 1998 па 2003 год і ўсталёўваўся на вельмі папулярнае ў нас сямейства мікрааўтобусаў Transporter у кузаве Т4. Гэты 5-цыліндравы дызель быў самым слабым у сваёй серыі матораў і не меў интеркулера.
У серыю EA153 уваходзяць: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS і AYH.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW AJT 2.5 TDI
| Дакладны аб'ём | 2460 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 88 л.з. |
| крутоўны момант | 195 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R5 |
| Галоўка блока | алюмініевая 10v |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 95.5 мм |
| ступень сціску | 19.5 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 5.5 літраў 5W-40 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 450 000 км |
Выдатак паліва Volkswagen 2.5 AJT
На прыкладзе Volkswagen Transporter 1995 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 9.9 літра |
| траса | 6.5 літра |
| змешаны | 7.7 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік AJT 2.5l
| Транспарцёр T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Недахопы, паломкі і праблемы AJT
Асноўныя праблемы дадзенага дызельнага рухавіка злучаны з ТНВД ці фарсункамі.
Алюмініевая ГБЦ баіцца перагрэву, сочыце за цэласнасцю сістэмы астуджэння
Кожныя 100 000 км патрабуецца дарагая замена рамянёў ГРМ-ТНВД, а таксама іх ролікаў
На вялікіх прабегах часта стукае вакуумная помпа, а турбіна пачынае гнаць алей
Яшчэ ў старых рухавіках шмат праблем па электрыку, асабліва часта глючыць ДМРВ
