Рухавік VW AXG
Змест
2.5-літровы дызельны рухавік Volkswagen AXG 2.5 TDI вырабляўся з 1998 па 2003 год і ўсталёўваўся на такія мікрааўтобусы, як Транспортер, Каравэла і Мультывен у кузаве Т4. Найбольш магутны ў дадзеным сямействе дызель вылучаўся турбінай з змянянай геаметрыяй.
У серыю EA153 уваходзяць: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS і AYH.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW AXG 2.5 TDI
| Дакладны аб'ём | 2460 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 151 л.з. |
| крутоўны момант | 295 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R5 |
| Галоўка блока | алюмініевая 10v |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 95.5 мм |
| ступень сціску | 19.5 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC, інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ВГТ |
| Які алей ліць | 5.5 літраў 5W-40 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 400 000 км |
Выдатак паліва Volkswagen 2.5 AXG
На прыкладзе Volkswagen Multivan 2000 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 10.6 літра |
| траса | 6.9 літра |
| змешаны | 8.1 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік AXG 2.5l
| Транспарцёр T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Недахопы, паломкі і праблемы AXG
Часцей за ўсё ўладальнікі на форумах скардзяцца на праблемы з ТНВД ці фарсункамі.
На другім месцы па частаце ідзе вечна якая стукае вакуумная помпа і адмовы ДМРВ
Сачыце за сістэмай астуджэння, бо алюмініевая галоўка баіцца перагрэваў
Кожныя 100 тысяч км патрабуецца замена ўсіх рамянёў і ролікаў, што вельмі нятанна
Пасля 200 000 км турбіна з змянянай геаметрыяй нярэдка пачынае гнаць алей
