Рухавік VW CGGB
Змест
1.4-літровы 16-затамкавы рухавік Volkswagen CGGB 1.4 MPi збіраўся з 2009 па 2015 год і ставіўся на такія папулярныя мадэлі, як Пола пятага пакалення, Шкода Фабія і Сеат Леон. Дадзены сілавы агрэгат па сваёй сутнасці з'яўляўся толькі мадэрнізаванай версіяй матора BXW.
У лінейку EA111-1.4 уваходзяць ДВС: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD і CGGA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW CGGB 1.4 MPi
| Дакладны аб'ём | 1390 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 86 л.з. |
| крутоўны момант | 132 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 76.5 мм |
| ход поршня | 75.6 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 3.2 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Выдатак паліва Volkswagen 1.4 CGGB
На прыкладзе Volkswagen Polo 2012 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.0 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 5.9 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік CGGB 1.4/XNUMX l
| Полюс 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Леон 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Румстэр 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Недахопы, паломкі і праблемы VW CGGB
Калі параўноўваць з турбомотора ВАГ, то гэты рухавік істотна надзейней
Часцей за ўсё ўладальнікі скардзяцца на хуткі выхад са строю шпулек запальвання.
Чыннік якія плаваюць абарачэнняў звычайна ў забруджванні дросельнага вузла ці АДР
Рамяні ГРМ служаць прыкладна 90 000 км, а пры абрыве любога з іх прыгнёт клапана
На вялікіх прабегах часта стукаюць гидрокомпенсаторы, а таксама залягаюць кольцы.
