Рухавік VW CZCA
Змест
1.4-літровы рухавік Volkswagen CZCA 1.4 TSI вырабляюць у Млада-Баляславе з 2013 года і ставяць на мноства вядомых мадэляў нямецкага канцэрна, тыпу Гольф, Пасат, Пола Седан. Гэты агрэгат шырока распаўсюджаны ў нас, а ў Еўропе ўжо даўно саступіў месца маторам 1.5/XNUMX TSI.
У лінейку EA211-TSI уваходзяць: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA і DJKA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW CZCA 1.4 TSI 125 л.з.
| Дакладны аб'ём | 1395 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 125 л.з. |
| крутоўны момант | 200 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 74.5 мм |
| ход поршня | 80 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | на водазаборніках |
| турбонаддув | TD025 M2 |
| Які алей ліць | 3.8 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-98 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 275 000 км |
Вага рухавіка CZCA па каталогу складае 106 кг.
Нумар рухавіка CZCA размешчаны на стыку са скрынкай
Выдатак паліва Volkswagen 1.4 CZCA
На прыкладзе Volkswagen Polo Sedan 2017 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 7.5 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 5.7 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставяць рухавік CZCA 1.4/XNUMX TSI
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3(8В) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| Таледа 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (Вялікабрытанія) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 – н.у. |
| Актавія 3 (5E) | 2015 – н.у. |
| Рапід 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Рапід 2 (НК) | 2019 – н.у. |
| Выдатна 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| Гольф 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 – н.у. |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 – н.у. |
Недахопы, паломкі і праблемы CZCA
Часцей за ўсё ўладальнікі аўто з дадзеным сілавым агрэгатам скардзяцца на масложор.
Далей па папулярнасці варта закліноўванне цягі актуатара вестгейта турбіны
Пластыкавая помпа з двума тэрмастатамі часта цячэ, а змяняецца толькі цалкам
Рэмень ГРМ па рэгламенце правяраецца раз у 60 000 км, пры абрыве клапана прыгнёт
Таксама на форумах шмат скарг на староннія гукі ў працы сілавога агрэгата
