Рухавікі BMW X5 f15, g05
BMW X5 уяўляе сабой культавы кросовер, які пачаўся выпускацца ў пачатку 2000х і працягвае прадавацца да гэтага часу. Славу аўтамабілю прынеслі агрэсіўны вонкавы выгляд, надзейнасць зборкі і высокая праходнасць характарыстык, з камбінацыі якіх атрымаўся гарант якасці. Практычна з моманту запуску першага пакалення і да апошняй мадэлі BMW X5 лічыцца аўтамабілем паспяховага чалавека, які ўжо змог дасягнуць вяршыняў у гэтым жыцці.
Якія рухавіка ставіліся на BMW X5 у кузавах F15 і G05
Кузава F15 і G05 у BMW X5 з'яўляюцца зусім рознымі пакаленнямі. Адрозненне паміж мадэлямі заключаецца не толькі ў змене дызайнерскага рашэння і камплектацыі аўтамабіля, але і тэхнічнага абсталявання. Да прыкладу, у апошняга 4 пакаленні, прадстаўленага ў кузаве G05, істотна зрэзалі лінейку сілавых агрэгатаў, у той час як BMW X5 F15 падаваў на выбар з больш за 6 рознымі версіямі рухавікоў.
Папярэдняе пакаленне BMW X5 у кузаве F15 камплектавалася ніжэйпералічанымі мадэлямі сілавых агрэгатаў:
| Марка ровара | Ёмістасць сілавога агрэгата, л | Магутнасць рухавіка, л з | Тып сілавога агрэгата | Тып выкарыстоўванага паліва |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Турбаваны | Бензін |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Турбаваны | дызель |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Турбаваны | дызель |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Турбаваны | дызель |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Турбаваны | дызель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Турбаваны | Бензін |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Турбаваны | Бензін |
Марка і магутнасць матора напрамую залежыць ад камплектацыі аўтамабіля. Пры гэтым захоўваецца тэндэнцыя "чым больш кошт аўто, тым магутней апынецца рухавік". Мадэлі BMW X5 у кузаве F1 з маторамі N63B44 і S63B44 усталёўваліся толькі ў лімітаваныя камплектацыі аўтамабіля. Кошт Х5 з рухавіком у 400-500 конскіх сіл з завода дасягала практычнай падвоенай цаны радавых "да падатковых" версій.
Для свежага пакалення BMW X5 у кузаве G05 характэрна ўсталёўка наступных рухавікоў:
| Марка ровара | Ёмістасць сілавога агрэгата, л | Магутнасць рухавіка, л з | Тып сілавога агрэгата | Тып выкарыстоўванага паліва |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Турбаваны | Бензін |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Турбаваны | дызель |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Падвойны турба наддуў | дызель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Турбаваны | Бензін |
Большасць дызельных матораў ад BMW X5 у кузаве F15 знялі з вытворчасці ў сувязі з нерэнтабельнасцю, пакінуўшы толькі мадэль N57D30. Узамен знятым рухавікам у вытворчасці з'явіўся ўдасканалены B57D30C, дзе быў усталяваны падвойны турба наддуў, які дазваляе выціскаць з сілавога агрэгата практычна падвойную магутнасць адно турбіннага прабацьку.
Сярод бензінавых матораў застаўся толькі N63B44 з магутнасным патэнцыялам у 400 - 463 конскія сілы. Таксама кампанія-вытворца дадалася мадэль 3-літровага B58B30M0 з крыху меншай магутнасцю чым у N63B44, аднак істотнай эканоміяй паліва.
Гэта цікава! Галоўнай асаблівасцю BMW X5 з'яўляецца адсутнасць механічнай каробкі перадач. У абодвух пакаленнях усе рухавіка падаюцца з аўтаматычнай каробкай перадач, дзе ў больш «тлустых» камплектацыя дадаткова ўкараняецца модуль Типтроник. Менавіта камбінацыя матораў з вялікім запасам магутнасці і плыўнай трансмісіяй забяспечылі BMW X5 гэтак доўгі рэсурс эксплуатацыі.
Аўтамабіль з якім рухавіком лепш набыць
Свежае пакаленне BMW X5 у кузаве G05 можна браць адважна з любым агрэгатам. Кампанія-вытворца ўлічыла ўсе памылкі з 3 пакаленнем, у выніку чаго няўдалыя маторы былі зняты з канвеера. Адзінае, трэба адзначыць затратнасць абслугоўвання, якое прапарцыйна магутнаснаму патэнцыялу транспартнага сродку. Мадэлі з магутнасцю 400-500 коней вельмі прыдзірліва ставяцца да няякаснага паліва і несвоечасовага ТО, у сувязі з чым могуць хутка выйсці з ладу. Практычна любую BMW X5 можна загнаць да неабходнасці ў капітальным рамонце за 50-100 000 км прабегу, пры ўмове агрэсіўнага стылю эксплуатацыі.
У той жа час перад набыццём BMW X5 на другасным рынку, незалежна ад камплектацыі і гады выпуску, патрабуецца ўлічваць характар эксплуатацыі аўтамабіля. У большасці выпадкаў Х5 набываўся строга для статуту і не рэдка эксплуатаваўся ў "паказальных мэтах". На практыцы патрыманыя BMW X5 з жывым рухавіком знайсці даволі цяжка, нягледзячы на даўгавечнасць саміх матораў.
Вельмі не рэкамендуецца разглядаць для набыцця патрыманыя рухавіка магутнасцю 350 - 550 конскіх сіл пры прабегу каля "сотні" прабегу. Асабліва калі матор бензінавы ці мае падвойны турба наддув. У астатніх выпадках перад пакупкай абавязкова патрабуецца загнаць аўта на дыягностыку і правесці поўны агляд КПП і самога матора калі аўтамабіль папярэдні ўладальнік не выматваў, то для матора шанцы дажыць да 600-700 000 км прабегу вельмі вялікія.
