Рухавікі Chevrolet Spark

Chevrolet Spark гэта тыповы гарадскі аўтамабіль, які адносіцца да разраду малалітражных. Пад дадзеным брэндам больш вядомы ў Амерыцы. У астатнім свеце прадаецца пад імем Daewoo Matiz.

Цяпер выпускаецца кампаніяй General Motors (Daewoo), якая знаходзіцца ў Паўднёвай Карэі. Частка транспартных сродкаў збіраецца па ліцэнзіі на некаторых іншых аўтазаводах.

Другое пакаленне рухавікоў дзеліцца на М200 і М250. М200 упершыню быў усталяваны на Spark у 2005 году. Ад папярэдніка з Daewoo Matiz (2 пакаленне) адрозніваецца паменшаным выдаткам паліва і кузавам з палепшаным каэфіцыентам аэрадынамічнага супраціву. ДВС М250 у сваю чаргу стаў выкарыстоўвацца для зборкі рэстайлінгавых Спарков са змененымі светлавымі прыборамі.

Трэцяе пакаленне рухавікоў (М300) з'явілася на рынку ў 2010 годзе. Устанаўліваецца на кузаў даўжэй папярэдніка. Аналагічны прымяняюцца пры стварэнні Opel Agila і Suzuki Splash. У Паўднёвай Карэі аўта рэалізуецца пад маркай Daewoo Matiz Creative. Для Амерыкі і Еўропы па-ранейшаму пастаўляецца пад брэндам Chevrolet Spark, а ў Расіі прадаецца як Ravon R2 (узбекская зборка).

Чацвёртае пакаленне Шэўрале Спарк выкарыстоўвае двс 3 пакаленні. Было прадстаўлена ў 2015 годзе, а рэстайлінг праведзены ў 2018 годзе. Зменам у асноўным зведаў знешні выгляд. Таксама палепшылася тэхнічнае начынне. Былі дададзены функцыі Андроід, зменены экстэр'ер, дададзена сістэма АЕВ.

Якія рухавікі ўсталёўваліся

пакаленне	Марка, кузаў	Гады вытворчасці	рухавік	Магутнасць, л.з.	Аб'ём, л
Трэцяе (М300)	Шэўрале Спарк, хэтчбэк	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Другое (М200)	Шэўрале Спарк, хэтчбэк	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Найбольш папулярныя рухавікі

Вялікай запатрабаванасцю карыстаюцца маторы, усталёўваныя на познія версіі Шэўрале Спарк. Звязана гэта найперш з павышаным аб'ёмам і адпаведна магутнасцю. Таксама на выбар увага аўтааматараў уплываюць палепшаныя дынамічныя характарыстыкі. Не меней важна выкарыстанне ў канструкцыі палепшанай хадавой часткі.

Версія аўтамабіля з 1-літровым маторам і 68 конскімі сіламі (B10S1) з першага погляду адштурхвае сваёй малой магутнасцю. Нягледзячы на ​​гэта суцэль упэўнена спраўляецца з рухам аўта, якое досыць бадзёра разганяецца і ўпэўнена чапаецца з месца. Сакрэт заключаецца ў змененай трансмісіі, пры распрацоўцы якой асноўны ўпор быў зроблены на ніжнія перадачы. У выніку цяга "на нізах" палепшылася, але была страчаная агульная хуткасць.

Пры дасягненні 60 км/ч матор прыкметна губляе дынаміку. На 100 км/г хуткасць канчаткова перастае расці. Тым не менш, падобнай дынамікі дастаткова для камфортнага перамяшчэння ў горадзе. Пры гэтым выкарыстанне ў горадзе МКПП традыцыйна менш зручна, чым выкарыстанне аўта з АКПП. Балазе Спарк з аўтаматычнай каробкай існуе ў продажы, у тым ліку і ў Расіі.

Самым магутным у гаме ДВС з'яўляецца LL0 з 1,2 літрамі. Ад менш аб'ёмістых «субратаў» радыкальна не адрозніваецца. Для камфортнай язды даводзіцца трымаць рухавік на 4-5 тысячах абарачэнняў. На падобных абарачэннях выяўляе сябе не самая лепшая шумаізаляцыя.

Папулярнасць Chevrolet Spark

Спарк несумненна з'яўляецца адным з лідараў у сваім класе. З часу свайго з'яўлення быў палепшаны па асноўных напрамках. У першую чаргу была павялічана колавая база (на 3 гл). Зараз высокія пасажыры не падпіраюць нагамі сядзенні наперадзе пасажыраў. У працэсе рэстайлінгаў былі дададзены ёмістасці рознага плана, прызначаныя для мабільных тэлефонаў, цыгарэт, бутэлек вады і іншага скарбу.

Спарк апошніх выпускаў - гэта аўтамабіль з арыгінальным стылем. Прыборная панэль нагадвае дынамічнае спалучэнне прыбораў, нібы ў матацыкла. Выводзіцца, напрыклад, такая карысная інфармацыя як абарачэнні рухавіка.

З мінусаў, мабыць, можна адзначыць пакінуты на ранейшым узроўні аб'ём багажнага аддзялення (170 л). Танныя матэрыялы аздаблення, якія выкарыстоўваюцца пры выпуску аўтамабіляў, лішні раз паказваюць на даступнасць аўтамабіля.

Ужо з 2004 года транспартны сродак прыцягвае сваімі шматлікімі добрымі якасцямі. У асобных камплектацыях даступна панарамны дах, оптыка з'яўляецца святлодыёднай, а 1-літровы рухавік дастатковы для невялікага аўта. У свой час Спарк (Beat) перамог у галасаванні такія нядрэнныя аўто, як Шэўрале Trax і Groove. Што лішні раз даказвае яго заможнасць.

Цікавы той факт, што аўто 2009 года выпуску валодае 4 зоркамі бяспекі і набрала 60 з 100 магчымых балаў на тэстах EuroNCAP. І гэта пры такіх невялікіх памерах і кампактнасці. У асноўным на зніжэнне ўзроўню бяспекі паўплывала адсутнасць сістэмы ESP. Для параўнання вядомы шматлікім Daewoo Matiz ганараваўся на тэстах усяго 3 зорак бяспекі.

Цюнінг рухавіка

Агрэгат 3 пакаленні М300 (1,2л) падвяргаецца цюнінгу. Для такой мэты выкарыстоўваецца ў асноўным 2 варыянты. Першы ўяўляе сабой свап атмасфернага рухавіка абёмам 1,8 л (F18D3). Другі варыянт – усталёўка турбанадува з сілай надзіманне ад 0,3 да 0,5 бара.

Свап рухавіка шматлікімі аўтамайстрамі лічыцца практычна бескарысным. Аўтааматары ў першую чаргу наракаюць на вялікую вагу дзвс. Падобныя працы неверагодна складаныя, ды і каштуюць нятанна. Пры гэтым дадаткова ўсталёўваецца ўзмоцненая перадпакой падвеска, і перарабляюцца тормазы.

Турбаванне рухавіка больш мэтазгодна, але не менш складана. Неабходна з вялікай дакладнасцю сабраць усе дэталі і праверыць на герметычнасць сам матор. Пасля ўстаноўкі турбін магутнасць можа павысіцца на 50 працэнтаў. Але ёсць адно але - турбіна хутка грэецца і патрабуе астывання. Да таго ж можа літаральна разарваць рухавік. У гэтым плане замена рухавіка на F18D3 значна бяспечней.

Таксама на Спарк ставяцца маторы абёмам 1,6 і 1,8 літра. Прапануецца замена роднага рухавіка на B15D2 і А14NET/NEL. З мэтай правядзення падобнага цюнінгу лепш звярнуцца ў спецыялізаваныя аўтамабільныя цэнтры. Інакш ёсць магчымасць проста сапсаваць дзвс.