Рухавікі Ford Endura-D
1.8-літровыя дызельныя рухавікі Ford Endura-D з'явіліся ў канцы 80-х гадоў мінулага стагоддзі і ўсталёўваліся на шматлікія легкавыя і камерцыйныя мадэлі кампаніі аж да 2010 гады. Вылучаюць два пакаленні такіх дызеляў: форкамерные Endura-DE і прамога ўпырску Endura-DI.
- Дызелі Endura‑DE
- Дызелі Endura‑DI
Дызельныя рухавікі Ford Endura-DE
1.8/1.6-літровыя рухавікі Endura-DE змянілі 80-літровыя агрэгаты серыі LT у канцы 8-х гадоў. І гэта былі тыповыя для свайго часу форкамерные дызелі з чыгунным блокам цыліндраў, чыгуннай 60-затамкавай ГБЦ і раменным прывадам ГРМ. Упырск ажыццяўляўся помпай Lucas. Акрамя атмасферных дзвс на 70 л.з. існавалі версіі на 90-15 л.з. з турбінай Garrett GTXNUMX. Гідракампенсатары тут не прадугледжаны і зазоры клапанаў рэгулююцца падборам шайб.
Да першага пакалення адносяць 9 атмасферных дызеляў і 9 сілавых агрэгатаў з турбанаддувам:
| RTA (60 к.с. / 105 Нм) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 к.с. / 105 Нм) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 л.с. / 105 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 л.с. / 105 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 л.с. / 105 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 к.с. / 105 Нм) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 л.с. / 105 Нм) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 к.с. / 105 Нм) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 л.с. / 105 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 л.с. / 105 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 л.с. / 135 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 л.с. / 150 Нм) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 л.с. / 150 Нм) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 л.с. / 150 Нм) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 л.с. / 180 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 к.с. / 180 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 л.с. / 180 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 к.с. / 180 Нм) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 к.с. / 180 Нм) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Дызельныя рухавікі Ford Endura-DI
У 1998 году на першым пакаленні Форд Фокус з'явілася другое пакаленне дызеляў Endura-DI, асноўным адрозненнем якога з'яўляўся прамое ўпырск паліва пры дапамозе ТНВД Bosch VP30. У астатнім тут той жа чыгунны блок з чыгуннай 8-затамкавай ГБЦ і раменной прывад ГРМ. Атмасферных версій не было, усе маторы абсталёўвалі турбінамі Garrett GT15 або Mahle 014TC.
У другое пакаленне ўваходзілі толькі турбадызелі, нам вядомы дзясятак розных мадыфікацый:
| RTN (75 л.с. / 150 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 л.с. / 150 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 л.с. / 150 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 к.с. / 150 Нм) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 л.с. / 150 Нм) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 к.с. / 175 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| BHDB (75 л.с. / 175 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DA (90 л.с. / 200 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DB (90 л.з. / 200 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DC (90 к.с. / 200 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
