Рухавік Ford RTK
Змест
1.8-літровы рухавік Форд RTK ці RTJ ці 1.8 Эндура ДЕ вырабляўся з 1995 па 2000 год і ўсталёўваўся на чацвёртае пакаленне папулярнай мадэлі Фіеста, у версіі да рэстайлінгу. Гэты дызельны матор не вельмі надзейны, але затое ремпригоден дзякуючы простай канструкцыі.
Да лінейкі Endura-DE таксама адносяць дзвс: RVA, RFA і RFN.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Ford RTK 1.8D Endura DE 60 ps
| Дакладны аб'ём | 1753 см |
| сістэма харчавання | форкамеры |
| Магутнасць дзвс | 60 л.з. |
| крутоўны момант | 105 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | чыгунная 8v |
| дыяметр цыліндру | 82.5 мм |
| ход поршня | 82 мм |
| ступень сціску | 21.5 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 5.0 літраў 5W-40 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 1 |
| Прыкладны рэсурс | 240 000 км |
Вага рухавіка RTK па каталогу складае 170 кг.
Нумар рухавіка RTK знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва RTK Форд 1.8 Эндура ДЭ
На прыкладзе Ford Fiesta 1998 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 7.9 літра |
| траса | 5.0 літра |
| змешаны | 6.1 літра |
На якія мадэлі ставіўся рухавік RTK Ford Endura-DE 1.8/60 l XNUMXps
| Партыя 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Недахопы, паломкі і праблемы Форд Эндура ДЭ 1.8 RTK
Эксплуатацыя гэтага дызеля ў маразы вельмі абцяжарана, часам ён проста не заводзіцца
Звычайна матор ламаецца пасля абрыву рамяня ГРМ, рэсурс якога менш за 50 000 км.
З-за слабога астуджэння ёсць рызыка прагару клапанаў і кольцаў у чацвёртым цыліндры
Дадзены рухавік пакутуе цечамі, асабліва на стыку верхняй і ніжняй часткі блока
Недахоп змазкі нярэдка прыводзіць да правароту ўкладышаў або паломкі коленвала.
