Рухавікі Suzuki G10, G13, G13A, G13B, G15A
Змест
Сямейства матораў G, якія ўсталёўваюцца на аўтамабілі кампаніі Сузукі, адрозніваецца высокай эканамічнасцю і вялікім рэсурсам працы.
Нават нягледзячы на вялікі ўзрост, многія агрэгаты спраўна працуюць і прымяняюцца не толькі ў якасці кантрактных рухавікоў для аўто, але таксама і ў малой аматарскай авіяцыі.
Рухавік G10 Сузукі
Матор G10 быў распрацаваны ў якасці асновы для новай лінейкі аўтамабіляў літровага класа. У яго праектаванні прынялі ўдзел адмыслоўцы з амерыканскай кампаніі General Motors, а выпуск пачаўся 1983 году. Першапачаткова агрэгат усталёўваўся на Suzuki Cultus, і яго мадэрнізацыя выраблялася сінхронна з развіццём дадзенай серыі аўта.
Апісанне і характарыстыкі G10
Рухавік мае наступныя адрозненні:
- Карбюратарны чатырохтактны трохцыліндравы дзвс.
- Сістэма падачы паліва ў позніх варыянтаў (G10В і G10Т) абсталёўвалася электронным упырскам і турбакампрэсарам.
- Шэсць клапанаў, якія прыводзяцца ў рух верхнім распредвалом.
- Блок для цыліндраў і галоўка распредвала зроблены з сілуміну.
- Месца для нанясення нумара рухавіка размяшчаецца за радыятарам.
Характарыстыкі:
| Найменне | Параметры |
|---|---|
| магутнасць: | Да 58 л/з. |
| Удзельная магутнасць: | Да 0,79 л/з на кубічны цаля. |
| Момант кручэння: | Да 120 Н/м пры 3500 абаротах у хвіліну. |
| паліва: | Бензін. |
| Варыянты падачы паліва: | Інжэктар, карбюратар, кампрэсар (мадэлі А, У і Т) |
| астуджэнне: | Вадкаснае. |
| сціск: | да 9,8 |
| GRM: | Верхні распредвал у адзіным блоку галоўкі цыліндраў. |
| Ход поршня: | 77 мм. |
| Вага: | 62 кг. |
| Кубатура | 993 см³ |
| Цыліндры: | 3 шт. |
| Клапан: | 6 шт. |
Рэсурс новага матора Сузукі G10 можа дасягаць да 200 тыс. км. Сярэдні рэсурс кантрактнага рухавіка, дастаўленага з Еўропы, або Японіі - 50-60 тысяч км. пры сярэднім кошце 500 долараў. Агрэгат усталёўваўся на розныя версіі Sprint, Metro (Шэўрале), Pontiac Firefly, Swift і Forsa. Цяпер ДВС паспяхова выкарыстоўваецца ў малой авіяцыі.
Рухавік G13 Сузукі
Вынікам далейшага развіцця сілавых агрэгатаў для малалітражных аўта сямейства G стаў матор G13, які ўпершыню ўсталявалі на пятидверный Cultus SA4130 у 1984 г. Новы дзвс адрозніваўся ад папярэдняй трохцыліндравай версіі наступнымі параметрамі:
- 4 цыліндры.
- Полы распредвал.
- Узмоцнены корпус блока цыліндраў.
- Упускны калектар вынесены за межы рухальнага адсека.
- Электроннае запальванне.
- Размяшчэнне месца нанясення нумара рухавіка - стык блока цыліндраў і КПП за радыятарам.
G13 стаў асновай для стварэння іншых мадыфікацый сямейства G:
- G13A, G13B, а таксама 13 ВА, 13 СТСТ, 13 К.
- G15A і 16 (А і У).
Характарыстыкі:
| Найменне | Параметры |
|---|---|
| Кубатура: | 1,3 л |
| Падача паліва: | Карбюратар праз дросельную засланку, або распыляльнік. |
| клапаны: | 8 (13А) і 16 (13С) |
| Дыяметр цыліндраў: | 74 мм. |
| Ход поршня: | 75,5 мм |
| магутнасць: | Да 80 л. с. |
| GRM: | Раменны прывад, верхні распредвал, клапаны ў адзіным адліваным алюмініевым блоку. |
| маса: | 80 кг. |
Гэты матор Suzuki усталёўваўся на наступныя мадэлі:
- Культус AB51S (1984 г.).
- Культ AB51B (1984).
- Самурай (з 1986 па 1989 гг.)
- Jimny SJ413
- Барына, Холдэн МБ і Свіфт (з 1985 па 1988).
Кошт кантрактнага варыянта знаходзіцца ў межах 500-1000 долараў. Рэсурс такога апарата будзе складаць у сярэднім ад 40 да 80 тысяч кіламетраў.
Рухавік Suzuki G13A
Васьміклапанная версія матора G13 мае дадатковае пазначэнне А . Надзейнасць агрэгата забяспечваецца механізмам прадухілення сутыкнення клапанаў і цыліндраў. ГРМ знаходзіцца ў адзіным алюмініевым блоку і кіруецца з дапамогай аднаго распредвала. Упершыню ДВС быў устаноўлены на мадэль Культус AB1S у 51 г.
Характарыстыкі:
| Найменне | Параметры |
|---|---|
| Кубатура: | 1324 см. Куб. |
| Камера згарання: | 37,19 см. Куб. |
| магутнасць: | 60 л.з. |
| сціск: | 8.9 |
| Поршневы ход | 7,7 гл. |
| Цыліндр: | 7, 4 см дыяметр |
| паліва: | Бензін, карбюратар. |
| Вага: | 80 кг. |
| астуджэнне: | Вадзяны. |
Устаноўка матора ажыццяўляецца пры дапамозе 5 кропак мацавання. Нумар рухавіка наносіцца на блок цыліндраў побач са стыкам з КПП за радыятарам. Дадзены сілавы агрэгат выкарыстоўваецца на наступных мадэлях аўта:
- Самурай Сузукі 86-93 гг.
- Suzuki Сіера (пікап і ўсюдыход) 84-90 гг.
- Джымні 84-90 гг.
- Свіфт АА, МА, ЕА, АН, АJ 86-2001 гг.
Мадэрнізацыя васьміклапаннага матора прывяла да стварэння больш магутнага варыянту G13AВ. Ад свайго папярэдніка ён адрозніваецца прыладай сістэмы падачы паліва і побач наступных характарыстык:
| Найменне | Параметры |
|---|---|
| магутнасць: | 67 л.з. |
| Кубатура: | 1298 см. Куб. |
| сціск: | 9.5 |
| Крутоўны момант: | 103 н/м пры 3,5 тыс. аб/мін. |
| Цыліндр: | 7,4 гл дыяметр. |
| Поршневай ход: | 7,55 гл. |
| Камера згарання: | 34,16 см. Куб. |
ДВС G13AВ усталёўваўся на наступныя мадэлі Suzuki:
- Балена (з 89 па 93 гг).
- Джымні 90-95 гг.
- Кеі 98 гадоў.
- Самурай 88-98 гг.
- Sidekick (89 г).
- Маруці (Культус) 94-2000 гг.
- Субару Джусці 1994-2004 гг.
- Свіфт 89-97 гг.
- Гео метро 92-97 гг.
- Барына 89-93 гг.
На аўтамабілях, якія выпускаліся для Канады і ЗША на АВ, усталёўваўся рэгулятар дросельнай засланкі на гідраўліцы.
G13B Suzuki
Шаснаццаціклапаныя мадыфікацыя 1,3-літровага матора G пазначаецца літарай «У». Асноўнае канструктыўнае адрозненне - падвойны рапредвал (упуск і выпуск) у адзіным адліваным блоку ГРМ. Рухавік мае механізм абароны, які прадухіляе ўдар поршня па клапане пры абрыве рамяня ГРМ.
Характарыстыкі:
| Найменне | Параметры |
|---|---|
| Аб'ём, кубатура гл. куб.: | 1298 |
| магутнасць: | 60 л.з. |
| Момант кручэння на 6,5 тыс. аб/мін. | 110 н/м |
| паліва: | Бензін, карбюратар. |
| сціск: | 10 |
| Цыліндр: | 7,4 гл дыяметр. |
| Поршневай ход: | 7,55 гл. |
| Камера згарання: | 32,45 см. Куб. |
| Максімальная магутнасць (пры 7,5 тыс аб/мін) | 115 л.з. |
Агрэгат выкарыстоўваецца на наступных мадэлях Suzuki:
- Культус 95-2000 гг. (хэтчбэк).
- Культус 95-2001 гг. (седан).
- Культус хэтчбэк 91-98 гг.
- Культус седан 91-95 гг.
- Культус 88-91 гг.
- Мінівен Эверы 99-2005 гг.
- Сіера Джымні 93-97 гг.
- Джымні Вайд 98-2002 гг.
- Свіфт 86-89 гг.
З 1995 гады пачаўся серыйны выпуск мадыфікацыі шестнадцатиклапанного матора G з маркіроўкай ВВ . Ён адрозніваецца наяўнасцю электроннага запальвання, інжэктарнай сістэмы падачы бензіну, датчык абсалютнага ціску МАР на маторным адсеку. Канструкцыя і форма блока цыліндраў аналагічная астатнім чатырохцыліндравым ДВС сямейства Джы. Агрэгат узаемазаменны з іншымі варыянтамі А, АВ і Ў, і яго набываюць у якасці кантрактнага матора для ўсталёўкі на Джымні, Самурай і Сіера. У якасці завадскога сілавога агрэгата яго ўсталёўвалі на наступныя аўта:
- Культус Крысцэнт у 95 г.
- Джымні 98-2003 гг.
- Свіфт 98-2003 гг.
- Maruti Esteem 99-2007
Матор знайшоў шырокае ўжыванне ў звышлёгкай авіяцыі.
Рухавік Suzuki G15A
Паўтралітровая мадыфікацыя сямейства двигатедей Джы з пазначэннем G15A з'яўляецца шестнадцатиклапанным чатырохцыліндравым карбюратарным агрэгатам, серыйны выпуск якога пачаўся ў 1989 году.
Характарыстыкі:
| Найменне | Параметры |
|---|---|
| магутнасць: | 97 л.з. |
| Аб'ём гл. куб.: | 1493 |
| Момант скрута пры 4 тыс. аб/мін | 123 н/м |
| паліва: | Бензін (інжэктар). |
| астуджэнне: | Вадкаснае. |
| Выдатак бензіну | Ад 3,9 л на 100 км. |
| GRM: | Падвойны распредвал, раменны прывад. |
| Цыліндр: | 7,5 гл дыяметр. |
| кампрэсія: | 10 да 1 |
| Поршневай ход: | 8,5 мм |
Кантрактны варыянт матора з коштам у межах 1 тысячы долараў мае сярэдні рэсурс каля 80-100 тысяч км. Штатна рухавік усталёўваўся на наступныя мадэлі Suzuki:
- Культус з усімі тыпамі карпусоў 91-2002 гг.
- Вітара.
- Эскуда.
- Інданезійская АРV.
- Імклівы.
Сілавы агрэгат выкарыстоўваецца як з механічнай, так і з аўтаматычнай каробкай перадач. Многія дэталі ад 1,3-літровай версіі сямейства Джы пры невялікіх дапрацоўках сумяшчальныя з паўтаралітровым варыянтам.
