Рухавікі Suzuki G16A, G16B

Рухавік Suzuki G16A усталёўваўся на шэраг аўтамабіляў з 1988 па 2005 год. Зарэкамендаваў сябе са станоўчага боку. Аўтамабілісты адзначаюць невялікія памеры, даступны кошт кантрактнага рухавіка і яго надзейнасць. У краінах вядомы пад рознымі маркіроўкамі. Лягчэй за ўсё знаходзіцца па запыце "рухавік для Сузукі Вітара".

Матор усталёўваўся галоўным чынам на красовер з трыма дзвярамі. Не адрозніваецца дынамічнасцю. Часам магутнасці рухавіка недастаткова для хуткай язды. Пры гэтым невялікія пазадарожнікі з дадзеным маторам здольныя суцэль упэўнена пакараць бездараж. Пазадарожнікі з ДВС G16A неаднаразова займалі прызавыя мэта на спаборніцтвах для пазадарожных аўтамабіляў.

Папулярнейшым з'яўляецца рухавік G16B. Шаснаццаціклапаны ДВС з'явіўся ў 1991 годзе. Усталёўваўся на папулярны ў свой час усюдыход Escudo і аўтамабіль Suzuki Alto. Матор, нягледзячы на ​​малаважны аб'ём, выдатна спраўляецца з перасоўваннем аўтамабіля, як на трасе, так і ў горадзе. Асабліва добра паказаў сябе пры яздзе на бездараж.

Цікавым з'яўляецца той факт, хто G16B прымяняецца авіяканструктарамі для стварэння невялікіх самалётаў. Рухавік адрозніваецца надзейнасцю, пры гэтым важыць параўнальна няшмат. Да таго ж матор паддаецца мадэрнізацыі. Іншымі словамі ідэальна падыходзіць для розных мэт, у тым ліку для авіяцыйных самаробных канструкцый.

Тэхнічныя характарыстыкі G16A

рухавік	Аб'ём, куб.гл.	Магутнасць, л.з.	Макс. магутнасць, л.з. (кВт) / пры аб. / мін.	Макс. крутоўны момант, Н/м (кг/м) / пры аб./мін.
G16A	1590	82 - 115	100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500	129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500

Тэхнічныя характарыстыкі G16B

рухавік	Аб'ём, куб.гл.	Магутнасць, л.з.	Макс. магутнасць, л.з. (кВт) / пры аб. / мін.	Макс. крутоўны момант, Н/м (кг/м) / пры аб./мін.
G16B	1590	94	94 (69)/5200	138 (14)/4000

Нумар рухавіка G16A або G16B знаходзіцца справа ад блока цыліндраў побач з махавіком на роўнай бліскучай пляцоўцы.

Надзейнасць, слабыя месцы, рамонтапрыдатнасць

Рухавік G16A пакутуе паломкамі гідраўзмацняльніка руля. Пры недаглядзе магчымы абрыў рамяня ГРМ. Таму неабходна ўвесь час сачыць за нацяжэннем рамяня, якое можа прыслабіцца пасля паездак па бездаражы. Нярэдка ў аўтамабіляў назіраецца працёк помпы серваўзмацняльніка рулявога кіравання. Таму пры куплі аўтамабіля на гэты агрэгат варта зважаць у першую чаргу.

Знайсці большасць запасных частак на G16A можна на шматлікіх аўтамабільных рынках. Ёсць асобныя агрэгаты, якія давядзецца шукаць па некалькі месяцаў. Цешыць, што на запчасткі ДВС ёсць мноства аналагаў і агрэгатаў кітайскай вытворчасці. Пры гэтым неарыгінальныя запчасткі суцэль нядрэнна функцыянуюць, дзякуючы агульнай надзейнасці самога матора.

Адмысловая ўвага варта надаць праводцы рухавіка. Пашкоджаныя кантакты і няспраўныя правады на патрыманых аўтамабілях сустракаюцца даволі часта.

Да таго ж не рэдка са строю выходзяць засцерагальнікі, асабліва пры выкарыстанні ва ўмовах з падвышанай вільготнасцю. На дарэстайлінгавых мадэлях можна сустрэць арыгінальныя генератары з ненадзейнай канструкцыяй.

Як і любы іншы агрэгат G16A патрабуе своечасовай замены расходнікаў. Таксама ДВС мае патрэбу ў своечасовай замене алею. Дарэчы кажучы, матор адрозніваецца вялікім спажываннем алею. Гэта абавязкова варта ўлічваць пры пакупцы аўтамабіля.

G16B з завода не мае ніякіх канструктыўных недахопаў. Прынамсі за гады эксплуатацыі не было выяўлена істотных мінусаў. Амаль усе паломкі ўзнікаюць з прычыны несвоечасовага абслугоўвання ці няправільнай эксплуатацыі. Напрыклад, у вялікіх колькасцях можа пачаць спажываць тасол, які ў выпадку паломкі сыходзіць у алей. Чыннік падобнай няспраўнасці - зношаная пракладка ГБЦ, якую неабходна замяніць, што пасля ўхіліць скокі ўзроўня алею.

Матор G16B практычна нічога не баіцца за выключэннем няўжо што перагрэву. Перагрэць рухавік можна пры непрацуючым тэрмастаце. Пры выяўленні некарэктнай працы датчыка тэмпературы трэба абавязкова праверыць тэрмастат. Замена прылады недарагая, але несвоечасовы рамонт прывядзе да значных грашовых выдаткаў.

Рэмень ГРМ не прыносіць вялікіх праблем. Пры замене кожныя 45 тысяч кіламетраў паломка выключана. На практыцы рамень ходзіць значна даўжэй. Тым не менш, рызыкаваць, правяраючы надзейнасць, не варта.

Аўтамабілі, на якія ўстанаўліваліся рухавікі

Марка, кузаў	пакаленне	Гады вытворчасці	рухавік	Магутнасць, л.з.	Аб'ём, л
Suzuki Cultus, універсал	трэцяе	1996-02	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus, хэтчбэк	трэцяе	1995-00	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus, седан	трэцяе	1995-01	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus, седан	Другое	1989-91	G16A	100	1.6
Пазадарожнік Suzuki Escudo	Другое	2000-05	G16A	107	1.6
Пазадарожнік Suzuki Escudo	Другое	1997-00	G16A	107	1.6
Пазадарожнік Suzuki Escudo	Першае	1994-97	G16A	100	1.6
Пазадарожнік Suzuki Escudo	Першае	1988-94	G16A	82	1.6
Suzuki X-90, пазадарожнік	Першае	1995-98	G16A	100	1.6
Suzuki Grand Vitara, пазадарожнік	Першае	1997-05	G16B	94	1.6

Купля кантрактнага рухавіка

Матор G16B дзіўна надзейны, але, тым не менш, не вечны. У асобных выпадках яго рамонт каштуе значна даражэй кантрактнага рухавіка. Звычайна якія працуюць ДВС у зборы пастаўляюцца з Японіі, ЗША і Еўропы. Пры гэтым мае выдатны стан не ў прыклад агрэгатам, якія рэалізуюцца на разборках. Кошт пачынаецца ад 28 тысяч рублёў.

Кантрактны G16A ставіцца радзей, бо ў плане кошту меней даступны. Дапамагае ў выпадку, калі аўтамабіль пакахаўся і патрабуе істотнага рамонту матора. Якасныя рухавікі звычайна маюць прабег ад 50 тысяч кіламетраў. Кошт пачынаецца ад 40-50 тысяч рублёў.

Свап рухавіка

Кантрактны матор G16A дастаткова дарагі. Таму агрэгат часта мяняецца на аналагічныя дзвс. Напрыклад, замена адбываецца на TOYOTA 3S-FE. У такім разе рухавік купляецца разам з аўтаматычнай скрынкай, касой правадоў, кампутарам і навясным абсталяваннем. Прычым кошт падобнага набору ніжэй кошту кантрактнага G16A.

Пры ўсталёўцы рухавіка ад Таёта можна таксама пакінуць родную скрынку ад G16A. Пры гэтым прыйдзецца паставіць алейную помпу, абаранак і звон ад 3S-FE. Дадаткова замене падлягаюць камплекты фрыкцыёнаў ад скрынкі Таёта. Паддоны з двух скрынак зварваюцца і перарабляецца маслоприемник.

Пры ўсталёўцы выхлапу ад 3S-FE усталёўваецца Г-вобразнае калена, якое мацуецца зварачным швом. Пасля перарабляецца сістэма астуджэння і кандыцыянаванні. Перагінаюцца і пераабціскаюцца трубкі і шлангі, далучаецца кандэнсатар ад Эскудо і кампрэсар ад Таёты. Таксама вырабляецца мноства іншых маніпуляцый, што кажа аб досыць вялікай складанасці свапа дадзенага рухавіка.

Які алей заліваць

У матор G16A заліваецца алей глейкасцю 5W40. Пры гэтым дадзены алей падыходзіць для выкарыстання ва ўсе сезоны. У зімовыя месяцы рэкамендуецца алей з глейкасцю 10W30, а з вытворцаў часта рэкамендуецца Castrol Magnatec. Таксама сустракаюцца рэкамендацыі алею Mobil 1 Synt-S. У рухавік G16B заліваецца аналагічнае масла.