Рухавікі Honda CR-V
Змест
Honda CR-V з'яўляецца пятиместным невялікім японскім красовер, які мае настолькі вялікую запатрабаванасць, што пачынаючы з 1995 года выпускаецца і па гэты дзень. Мадэль СРВ налічвае 5 пакаленняў.
Гісторыя Honda CR-V
Абрэвіятура CR-V у перакладзе з ангельскай мовы расшыфроўваецца невялікі аўтамабіль для адпачынку . Вытворчасць гэтай мадэлі ажыццяўляецца адразу ў некалькіх краінах:
- Японія;
- Вялікабрытанія;
- ЗША;
- Мексіка;
- Канада;
- Кітай.
Honda CR-V з'яўляецца нешта сярэднім паміж невялікім HR-V і вялікім Pilot. Аўтамабіль вырабляецца для большасці рэгіёнаў, сярод якіх Расея, Канада, Кітай, Еўропа, ЗША, Японія, Малайзія і гэтак далей.
Першая версія хонды СРВ
Першая версія дадзенага аўтамабіля ад кампаніі Хонда была прадстаўлена ў выглядзе канцэпта ў далёкім 1995 годзе. Варта адзначыць, што СРВ быў першынцам у лінейцы красовер, які спраектаваны кампаніяй Honda без старонняй дапамогі. Першапачаткова, ён рэалізоўваўся выключна ў японскіх дылерскіх цэнтрах і разглядаўся як прэміум клас, бо ў выглядзе сваіх габарытаў перавышаў заканадаўча ўсталяваныя нормы. У 1996 году, на Чыкагскім Мотаршоу была апублікаваная мадэль для паўночнаамерыканскага рынка.
Варта адзначыць, што першае пакаленне дадзенай мадэлі выпускалася толькі ў адной камплектацыі, пад назвай "LX" і абсталёўвалася бензінавым рядным чатырохцыліндравым маторам "В20В", аб'ёмам 2,0 літра і максімальнай магутнасцю 126 л.с. У сутнасці, гэта быў той жа самы, 1,8-літровы дзвс, які ўсталёўваўся на Honda Integra, але з некаторымі дапрацоўкамі, у выглядзе пашыраным дыяметрам цыліндру (да 84 мм) і суцэльнай канструкцыі гільзы.
Кузаў аўтамабіля ўяўляе сабой апорную канструкцыю, умацаваную падвойнымі папярочнымі рычагамі. Фірмовым стылем аўтамабіля з'яўляюцца пластыкавыя накладкі на бампера і крылы, а таксама якія складваюцца заднія сядзенні і стол для пікніка, які размяшчаўся ў ніжняй частцы багажніка. Пазней наладзіўся выпуск CR-V у камплектацыі "EX", якая камплектавалася сістэмай ABS і лёгкасплаўнымі дыскамі. Аўтамабіль таксама меў сістэму поўнага прывада (Real-Time AWD), але вырабляліся версіі і з переднеприводной кампаноўкай.
Ніжэй прадстаўлена табліца, дзе паказаны асноўныя характарыстыка рухавіка B20B, які ўсталёўваўся на першую версію СРВ і пасля рэйстайлінгавай сілавы агрэгат B20Z:
| Назва ДВС | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Літраж матора, куб.см | 1972 | 1972 |
| Магутнасць, л.с | 130 | 147 |
| Крутоўны момант, Н * м | 179 | 182 |
| паліва | АІ-92, АІ-95 | АІ-92, АІ-95 |
| Эканамічнасць, л/100 км | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 84 | 84 |
| ступень сціску | 9.5 | 9.6 |
| Ход поршні, мм | 89 | 89 |
У 1999 годзе быў праведзены рэйстайлінг першага пакалення гэтай мадэлі. Адзіным змяненне ў абноўленай версіі быў мадэрнізаваны рухавік, які крыху дадаў у магутнасці і нязначна павялічыў крутоўны момант. Матор набыў падвышаную ступень сціску, была праведзена замена впускного калектара, а таксама павялічылі ўздым выпускнога клапана.
Другая версія Хонды СРВ
Наступная версія мадэлі СРВ стала крыху больш па габарытных памерах і дадала ў вазе. Акрамя таго, быў цалкам зменены дызайн аўтамабіля, яго платформа была перанесена іншую мадэль Honda - Сіvic, а таксама з'явіўся новы матор K24A1. Нягледзячы на тое, што ён у паўночнаамерыканскай версіі меў магутнасць 160 л.з і 220 Н*м крутоўнага моманту, яго паліва-эканамічныя характарыстыкі засталіся на ўзроўні ранейшых сілавых агрэгатаў. Усё гэта рэалізавана з дапамогай сістэмы i-VTEC. Ніжэй прадстаўлены схематычна прынцып яе працы:
За рахунак больш прадуманай канструкцыі задняй падвескі аўтамабіля быў павялічаны аб'ём багажніка да 2 тысяч літраў.
Для даведкі! Аўтарытэтнае выданне Car and Driver у 2002-2003 гг. вызначыў Хонду СРВ як "Лепшы кампактны кросовер" Поспех гэтага аўтамабіля падштурхнуў кампанію Хонда ўпусціць больш бюджэтны варыянт красовер "Element"!
Рэйстайлінг гэтага пакалення CR-V адбыўся ў 2005 годзе, што прывяло да змены пярэдняй і задняй оптыкі, была абноўлена рашотка радыятара, пярэдні бампер. Найважнейшымі новаўвядзеннямі з тэхнічнага пункту гледжання сталі электронная дросельная засланка, аўтаматычная каробка перадач (на 5 прыступак), дапрацаваная сістэма поўнага прывада.
Ніжэй прадстаўлены ўсе сілавыя агрэгаты, якімі абсталёўвалася гэтая мадэль:
| Назва ДВС | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Літраж матора, куб.см | 1998 | 2354 | 2204 |
| Магутнасць, л.с | 150 | 160 | 140 |
| Крутоўны момант, Н * м | 192 | 232 | 340 |
| паліва | AI-95 | АІ-95, АІ-98 | Дызельнае паліва |
| Эканамічнасць, л/100 км | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 86 | 87 | 85 |
| ступень сціску | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Ход поршні, мм | 86 | 99 | 97.1 |
Трэцяя версія Хонды СРВ
Трэцяе пакаленне CR-V выпускалася з 2007 па 2011 год і адрознівалася тым, што мадэль стала прыкметна карацей, ніжэй, але пры гэтым шырэй. Акрамя таго, вечка багажніка стала адчыняцца ўверх. Сярод змен таксама можна адзначыць адсутнасць шумаізаляцыі і наяўнасць скразнога праходу паміж шэрагамі сядзенняў.
Дадзены красовер у 2007 годзе стаў самым папулярным на амерыканскім рынку, абагнаўшы пры гэтым Ford Explorer, які ўтрымліваў лідзіруючую пазіцыю на працягу доўгіх пятнаццаці гадоў.
Для даведкі! З-за вялізнага попыту на мадэль CR-V, кампанія Honda нават прыпыніла выпуск новай мадэлі Civic, каб задзейнічаць дадатковыя вытворчыя магутнасці і задаволіць цікавасць сярод пакупнікоў!
Рэйстайлінг трэцяга пакалення СРВ прынёс шэраг дызайнерскіх змен, сярод якіх бампера, рашотка радыятара, і ліхтары. Была павялічана магутнасць рухавіка (да 180 л.с.) і пры гэтым знізіўся выдатак паліва.
Ніжэй прадстаўлена табліца рухавікоў для дадзенага пакалення:
| Назва ДВС | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Літраж матора, куб.см | 2354 | 1997 | 2354 |
| Магутнасць, л.с | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Крутоўны момант, Н * м | 232 | 192 | 220 |
| паліва | АІ-95, АІ-98 | AI-95 | AI-95 |
| Эканамічнасць, л/100 км | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 87 | 81 | 87 |
| ступень сціску | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Ход поршні, мм | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Чацвёртая версія Хонды СРВ
Вытворчасць стартавала ў 2011 годзе і гэта мадэль выраблялася аж да 2016 года.
Аўтамабіль характарызаваўся больш магутным сілавым агрэгатам на 185 л.з новай сістэмай поўнага прывада. Рэйстайлінг падзелу адрозніваўся новай версіяй рухавіка з прамым упырскам, а таксама бесступенькавай трансмісіяй. Акрамя таго, CR-V стаў нашмат лепш кіравацца дзякуючы новым спружынам, стабілізатарам і амартызатарам. Гэты аўтамабіль камплектаваўся наступнымі рухавікамі:
| Назва ДВС | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Літраж матора, куб.см | 1997 | 2354 |
| Магутнасць, л.с | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Крутоўны момант, Н * м | 193 | 232 |
| паліва | АІ-92, АІ-95 | АІ-95, АІ-98 |
| Эканамічнасць, л/100 км | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 81 | 87 |
| ступень сціску | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Ход поршні, мм | 96.9 - 97 | 99 |
Пятая версія Хонды СРВ
Дэбют адбыўся ў 2016 годзе, аўтамабіль адрозніваецца зусім новай платформай, запазычанай у Honda Civic Х пакалення.
Лінейка сілавых агрэгатаў характарызуецца тым, што для амерыканскага рынка вырабляецца спецыяльны турбированный рухавік L15B7, у той час як у Расіі прадаюцца версіі толькі з атмасфернымі бензінавага рухавіка.
| Назва ДВС | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Літраж матора, куб.см | 1997 | 2356 | 1498 |
| Магутнасць, л.с | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Крутоўны момант, Н * м | 190 | 244 | 243 |
| паліва | AI-92 | АІ-92, АІ-95 | AI-95 |
| Эканамічнасць, л/100 км | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 81 | 87 | 73 |
| ступень сціску | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Ход поршні, мм | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Выбар сілавога агрэгата Хонды СРВ
ДВС, якімі абсталёўваецца Хонда СРВ любога пакалення, адрозніваюцца добрай надзейнасцю і ремонтопригодностью. Адмысловых праблем у эксплуатацыі ў уладальнікаў дадзеных аўтамабіляў не ўзнікае, калі вырабляць своечасовае тэхнічнае абслугоўванне і выконваць рэкамендацыі па аптымальным выбары маторнага масла і фільтраў.
Для кіроўцаў, якія аддаюць перавагу спакойную язду, найболей рацыянальным выбарам будзе атмасферны бензінавы рухавік R20A9, які мае параўнальна нізкі выдатак паліва і нядрэнную дынаміку язды. Зрэшты, ён і з'яўляецца самым папулярным на расейскім рынку.
