Рухавікі Hyundai Alpha
Сямейства рухавікоў Hyundai Alpha выпускалася ў Паўднёвай Карэі і Кітаі з 1991 па 2011 гады і ставілася на такія кампактныя і сярэднепамерныя мадэлі як Акцэнт, Элантра, Рыа і Цэрата. Такія сілавыя агрэгаты існуюць у двух пакаленнях і версіі з фазарэгулятарам тыпу CVVT.
- Першае пакаленне
- Другое пакаленне
Рухавікі Hyundai Alpha першага пакалення
У 1983 году канцэрн Хендай пачаў праект па стварэнні матораў на замену двс Mitsubishi Orion. Першы прататып быў прадстаўлены ў 1985, але зборка рухавікоў пачалася толькі ў 1991 году і неўзабаве з'явіўся Hyundai S-Coupe з 1.5-літровым сілавым агрэгатам уласнай распрацоўкі. Гэта быў класічны дзвс з размеркаваным упырскам паліва, чыгунным блокам цыліндраў, алюмініевай 12-затамкавай SOHC галоўкай з гидрокомпенсаторами, раменным прывадам ГРМ. Прычым акрамя атмасфернай версіі прапаноўвалася мадыфікацыя гэтага матора з турбанаддувам.
Са з'яўленнем у 1994 году мадэлі Акцэнт сямейства Альфа пачало імкліва пашырацца: да 1.5-літровым дадаліся 1.3-літровыя агрэгаты, адзін з якіх абсталёўваўся карбюратарам. А ў 1995 году серыю папоўніў самы магутны 16-затамкавы DOHC матор аб'ёмам у 1.5 літра, які акрамя рамяня ГРМ абсталёўвалі кароткім ланцугом: яна тут злучала пару распредвалов.
У першую лінейку рухавікоў уваходзіла сем розных па аб'ёме і магутнасці сілавых агрэгатаў:
| G4EA (71 л.з. / 110 Нм) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH (85 к.с. / 119 Нм) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB (90 к.с. / 130 Нм) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK (90 л.с. / 134 Нм) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC (115 к.с. / 170 Нм) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC (102 л.с. / 134 Нм) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER (91 л.з. / 130 Нм) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Рухавікі Хендай Альфа другога пакалення
У 2000 году на трэцім пакаленні Элантра дэбютаваў 1.6-літровы агрэгат лінейкі Alpha II і з тых часоў кампанія адмовілася ад 12-затамкавых SOHC гбц у гэтай серыі, зараз толькі DOHC. Новы матор атрымаў шэраг паляпшэнняў: больш цвёрды блок і поршні з графітавым пакрыццём, коленвал з васьмю процівагамі замест чатырох, гідраўлічныя апоры замест гумовых, з'явіўся выпускны каталектар, а впускной калектар нарэшце перастаў быць складовым. У 2005 годзе другое сямейства дапоўніў аналагічны сілавы агрэгат, але аб'ёмам 1.4 літра.
У 2004 годзе быў прадстаўлены 1.6-літровы агрэгат серыі Alpha II з фазарэгулятарам тыпу CVVT, які мог ссоўваць фазы газаразмеркавання впускнога распредвала ў дыяпазоне каля 40 °. Тэхналогіямі падзяліўся канцэрн Daimler-Chrysler у рамках Global Engine Manufacturing Alliance. Гэта дазволіла павялічыць магутнасць, скараціць выдатак паліва і ўпісацца ў эканормы ЕЎРА 4.
У другую лінейку ўваходзіла толькі два сілавых агрэгата, але адзін з іх у двух мадыфікацыях:
| G4EE (97 л.з. / 125 Нм) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED (105 к.с. / 143 Нм) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED (110 к.с. / 145 Нм) | Kia Cerato 1 (LD) |
