Рухавік Hyundai G4EH
Змест
- Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Hyundai G4EH 1.3 літра
- Апісанне прылады матора G4EH 1.3 літра
- Выдатак паліва ДВС G4EH
- На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Хендай G4EH
- Водгукі на рухавік G4EH яго плюсы і мінусы
- Рэгламент абслугоўвання ДВС G4EH 1.3 l
- Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка G4EH
- Кошт рухавіка Hyundai G4EH новы і б/у
1.3-літровы 12-затамкавы рухавік Хендай G4EH вырабляўся ў Карэі з 1994 па 2005 гады і ставіўся на першыя два пакаленні мадэлі Акцэнт і еўрапейскія версіі Гетц да рэстайлінгу. У рускамоўных крыніцах гэты матор вельмі часта блытаюць з яго карбюратарнай версій G4EA.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Hyundai G4EH 1.3 літра
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 12 |
| Дакладны аб'ём | 1341 см |
| дыяметр цыліндру | 71.5 мм |
| ход поршня | 83.5 мм |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць | 60 - 85 л.с. |
| крутоўны момант | 105 - 119 Нм |
| ступень сціску | 9.5 |
| паліва | AI-92 |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 2/3 |
Сухая вага рухавіка G4EH па каталогу складае 107.7 кг.
Апісанне прылады матора G4EH 1.3 літра
У 1994 году на мадэлі Хендай Акцэнт дэбютавалі два 1.3-літровых матора сямейства Alpha: адзін карбюратарны пад азначнікам G4EA і другі G4EH з размеркаваным упырскам паліва. Па канструкцыі гэтыя сілавыя агрэгаты вельмі былі падобныя на рухавікі ад Митсубиси таго часу: чыгунны блок цыліндраў і алюмініевая 12-затамкавая SOHC галоўка з гідракампенсатарамі, просты рэмень прывад ГРМ, а яшчэ тут суцэль сучасная сістэма запальвання з шпулькамі.
Нумар рухавіка G4EH размешчаны спераду, на стыку блока з галоўкай
Першыя мадыфікацыі рухавіка з размеркаваным упырскам паліва развівалі 60 і 75 л.з., затым на другім пакаленні Акцэнт з'явілася больш магутная версія матора магутнасцю 85 л.з. Менавіта другая мадыфікацыя гэтага сілавога агрэгата ў шматлікіх крыніцах вядомая як G4EA.
Выдатак паліва ДВС G4EH
На прыкладзе Hyundai Accent 1996 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.3 літра |
| траса | 5.2 літра |
| змешаны | 6.5 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія машыны ставіўся сілавы агрэгат Хендай G4EH
| Акцэнт 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Акцэнт 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (ТБ) | 2002 - 2005 |
Водгукі на рухавік G4EH яго плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Простая канструкцыя дзвс без слабых месцаў
- Распаўсюджаныя і недарагія запчасткі
- Не вельмі пераборлівы да якасці паліва
- І гідракампенсатары тут прадугледжаны
Недахопы:
- Матор рэгулярна турбуе па дробязях
- Не самая даўгавечная алейная помпа
- Часта расходуе алей пасля 200 000 км
- Пры абрыве рамяня звычайна прыгнёт клапана
Рэгламент абслугоўвання ДВС G4EH 1.3 l
| перыядычнасць | раз у 15 000 км |
| Аб'ём змазкі ў дзвс | 3.8 літра |
| Трэба для замены | каля 3.3 л |
| Які алей | 5W-40, 10W-40 |
| Тып прывада ГРМ | рэмень |
| Заяўлены рэсурс | 60 000 км |
| На практыцы | 60 000 км |
| Пры абрыве/пераскоку | прыгнёт клапана |
| рэгуляванне | не патрабуецца |
| Прынцып рэгулявання | гідракампенсатары |
| алейны фільтр | 15 тысяч км |
| паветраны фільтр | 30 тысяч км |
| паліўны фільтр | 60 тысяч км |
| Свечы запальвання | 30 тысяч км |
| Дапаможаць. рамень | 60 тысяч км |
| Астудж. вадкасць | 3 гады ці 45 тысяч км |
Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка G4EH
Гэта даволі надзейны матор і асноўныя скаргі злучаны з яго нестабільнай працай. Чыннікамі звычайна служаць забітыя фарсункі, забруджванне дросельнага вузла або РХХ, а таксама кантакты на свечках, якія трэснулі шпулькі запальвання і высакавольтныя правады.
Агрэгаты гэтага сямейства адрозніваюцца не вельмі вялікім рэсурсам гідракампенсатараў, нярэдка яны пачынаюць стукаць яшчэ да 80 000 км прабегу і многія ўладальнікі іх мяняюць. Чыннікам можа служыць падзенне ціску змазкі з-за зносу плунжера маслонасоса.
Рэмень ГРМ разлічаны на 60 ці 90 тысяч км прабегу, у залежнасці ад версіі агрэгата, аднак вельмі часта ён лопаецца раней і звычайна гэта сканчаецца загінам клапанаў. Пры замене рамяня лепш усталяваць новую вадзяную помпу, бо яе рэсурс таксама невялікі.
Пасля 200 000 км сілавы агрэгат можа расходаваць алей да аднаго літра на 1000 км. Вінаватымі звычайна служаць задубелыя маслаздымныя каўпачкі і трэба іх замяніць. Чыннікам могуць быць якія залеглі кольцы, але тады рэальна абыйсціся проста раскоксоўкай.
Да слабых месцаў гэтага матора адносяць ненадзейны стартар, недаўгавечныя апоры дзвс, рэгулярныя цечы змазкі і з'яўленне Check Engine з-за прагарэлай гофры глушыцеля. Таксама тут вельмі часта спрацоўвае механізм аварыйнага адключэння падачы паліва.
Вытворца заяўляе рэсурс рухавіка G4EH у 200 000 км, але ён ходзіць і да 300 000 км.
Кошт рухавіка Hyundai G4EH новы і б/у
| Мінімальны кошт | 20 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 30 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 40 000 рублёў |
| Кантрактны матор за мяжой | 260 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | - |
| Стан: | Б У |
| Камплектацыя: | рухавік у зборы |
| Працоўны аб'ём: | 1.3 літра |
| магутнасць: | 85 л.з. |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
