Рухавікі Mazda CX-3
Змест
Міні SUV прадаюцца ў Еўропе, як гарачыя піражкі. На штурм гэтай рынкавай нішы пайшла і Mazda са сваім красовер СХ-3 мікс з Мазды 2 і СХ-5. Атрымаўся выдатны SUV малога класа, самага хуткарослага сегмента ў аўтаіндустрыі. У сусветным маштабе японскі канцэрн робіць істотныя стаўкі на новую СМ3. Да таго ж, ён ужо заваяваў некалькі ўзнагарод за дызайн і нават стаць аўтамабілем года ў некаторых краінах.
Японская кампанія выпускае субкампакны кросовер Mazda CX-3 з 2015 года. Аўтамабіль створаны на базе малалітражкі Mazda 2 – маленькага хэчбэка. На іх падабенства паказвае, напрыклад, памер шасі. Акрамя гэтага, яна атрымала ў спадчыну ад яе і сілавыя агрэгаты. Мадэль прадаецца з паўнапрываднай трансмісіяй і на пярэднім прывадзе, хоць у дадзеным сегменце не прынята прапаноўваць машыны з поўным прывадам. Прычым паўнапрывадная трансмісія (якая кіруецца электронікай) з шматдыскавай муфтай задніх колаў часткова ўніфікавана са старэйшай мадэллю CX-5. Абедзве падвескі незалежныя. У переднеприводной мадэлі задняя падвеска абсталявана тарсіённай бэлькай.
Асаблівасці мадэлі
Адна з візітных картак Мазды - тэхналогія Skyaktiv. Гэта комплекс розных інавацый, перш за ўсё, у сістэме прывада, а таксама хадавой часткі. Рэжым Star Stop прапануецца ў базавай камплектацыі. Для самых магутных рухавікоў, інжынеры Мазды распрацавалі сістэму рэкупірацыі энергіі пры тармажэнні. Дзякуючы тэхналогіі Skyaktiv, дзе выкарыстоўваюцца не турбированный матор, а з вялікім аб'ёмам і высокай ступенню сціску, спажыванне паліва ўсяго 6,5 літра на 100 км.
Яшчэ адно не стандартнае рашэнне. Цяпер вытворцы імкнуцца скараціць працоўны аб'ём рухавіка, зрабіць яго з турабанаддувам, ужыць робат, а ў Мазды нетрадыцыйнае рашэнне – звычайная двухлітровая атмасферная чацвёрка з непасрэдным упырскам і традыцыйны гідрамеханічны аўтамат. У рухавіка без турбанаддува вельмі добры крутоўны момант, што забяспечвае прыемную язду. На машынах з пярэднім прывадам гэта чацвёрка развівае 120 л.з., на паўнапрывадных - 150 л.з. і таксама аўтамат ці механіка. Апроч бензінавага рухавіка, даступны таксама дызельны агрэгат, аднак, без поўнага прывада. Базавы для еўрапейскага рынку стаў дызельны агрэгат аб'ёмам 1,5 літра. Гэта новы матор, які дэбютаваў на Mazda 2. Яго магутнасць 105 л.з. і 250 Н/м крутоўнага моманту. У базавай версіі ён агрэгуецца з 6-ступеністай механічнай каробкай.
Усярэдзіне і звонку Mazda CX-3
СХ3, як і іншыя актуальныя мадэлі ад Мазды, створаны ў адпаведнасці з канцэпцыяй Kodo, што значыць душа руху. Калі паглядзець на аўтамабіль, то адразу адчуваецца выходная ад яго энергія. Плыўныя абводы, доўгі капот, высокая, выгнутая аконная лінія. Яшчэ адна асаблівасць дызайну кузава чорныя заднія стойкі.
Лаканічнасць і эрганамічнасць, вось чым, у першую чаргу кіраваліся дызайнеры пры распрацоўцы салона аўтамабіля. Дыяпазон налад сядзення кіроўцы незвычайна вялікі. Папрацавалі інжынеры і над тым, каб забяспечыць дадатковае месца для ног. Красовер забяспечаны апошняй версіяй мультымедыйнай сістэмы Mazda Connect з падключэннем да інтэрнэту.
Дызайн мадэлі вядомы, выкананы цалкам у стылі сучаснай Mazda, якая выглядае некалькі мульцяшнай. Спераду сучасныя Мазды крыху нагадваюць персанажаў мультфільма "Тачкі". Вельмі буйная, усмешлівая рашотка радыятара і вочкі фар. Але маленькая Мазда СХ-3 выглядае нават больш сур'ёзна, чым старэйшая СХ-5. Мульташнасць тут праяўляецца значна менш. Магчыма, з-за вузейшай драпежнай оптыкі. У цэлым, аўтамабіль выглядае вельмі сімпотна.
У салоне таксама відавочная ўніфікацыя з донарам малалітражкай Мазда 2. Дакладна такая ж перадпакой панэль і модуль кіравання мультымедыйнай сістэмы. Менавіта так трэба афармляць модны, маладзёжны красовер. З аднаго боку, гэта яшчэ не прэміум, таму што асобныя элементы зроблены даволі бюджэтна, але гэта не прыкметна, усё разам сабрана і так умела па-дызайнерску зведзена. Ствараецца адчуванне нават не даражэйшага аўтамабіля, а больш спартовага. Спартыўнасць з любога ракурсу - вострыя куты, па-атлетычнаму пашыты. Спартыўны стыль прасочваецца і ўсярэдзіне, дзе мноства дробязяў, якія падаграваюць цікавасць да драйву.
Якія рухавікі на Mazda CX-3
| мадэль рухавіка | Тып | Аб'ём, літры | Магутнасць, л.з. | версія |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | дызельны | 1.5 | 105 | 1 пакаленне DK |
| PE-VPS | бензінавы R4 | 2 | 120-165 | 1 пакаленне DK |
З якім рухавіком абраць аўтамабіль
Здавалася б 150 коней павінна быць дастаткова для такога красовер, як СХ-3. Гэта той жа матор, што усталёўваецца і на тройцы і на шасцёрцы, з той толькі розніцай, што на іх 165 л.з. Але гэты матор ставіцца толькі на паўнапрывадныя мадыфікацыі. Базавы дзвс на моноприводной мадэлі са 120 л.з. - Гэта не шмат. Да 100 км яна разганяецца за 9,9 секунды. Паўнапрывадная за 9,2 секунды. Для горада дынамікі цалкам дастаткова. Ды і на трасе запасу хапае. А ў спалучэнні з класічным аўтаматам дастаўляе выключна дадатныя эмоцыі.
