Рухавікі Mazda F8

Рухавікі Mazda F8 – складнік F сямейства, які ўяўляе сабой радныя четрохпоршневые рухавікі. Таксама серыю характарызуе рэмень прывад (SOHC і DOHC) і жалезны блок цыліндраў.

Папярэднік F8 гэта серыя F6. Зьявілася ў 1983 годзе. Рухавікі выкарыстоўваліся на Mazda B1600 і Mazda Капэла/626.

Рухавік з 8 клапанамі выдаваў 73 конскія сілы. Рухавік F8 выпускаўся ў некалькіх канфігурацыях, у тым ліку з 12 клапанамі. Гэта выгадна адрознівае яго ад папярэдніка. Карбюратарная версія F8 збіралася з 8 клапанамі.

Тэхнічныя характарыстыкі

рухавік	Аб'ём, куб.гл.	Магутнасць, л.з.	Макс. магутнасць, л.з. (кВт) / пры аб. / мін.	Паліва/расход, л/100 км	Макс. крутоўны момант, Н/м/пры аб./мін.
F8	1789	82-115	115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500	АІ-92, АІ-95/4.9-11.1	133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000
F8-E	1789	90	90 (66)/5000	АІ-92, АІ-95/9.8-11.1	135 (14)/2500
F8-DE	1789	115	115 (85)/6000	АІ-92, АІ-95/4.9-5.2	157 (16)/5000

Нумар рухавіка знаходзіцца на стыку галавы і блока бліжэй да правага боку. Размяшчэнне паказана на малюнку чырвонай стрэлкай.

Рамонтапрыдатнасць, надзейнасць, асаблівасці

Матор F8 неверагодна просты. Нізказагружаны і спакойны ў паводзінах. Агрэгат не схільны перагрэвам. Перыядычнасць паломак нізкая. Пры загружаным салоне перасоўвае транспартны сродак практычна таксама ўпэўнена, як і пустое аўта. Непераборлівасць у плане выбару бензіну дзівіць. Для таго, каб ДВС працаваў дастаткова мець у наяўнасці любы бензін: АІ-80, АІ-92, АІ-95. Пажадана, вядома, заліваць АІ-92 і не эксперыментаваць з надзейнасцю.

Выдатак рухавіка, напрыклад, у мінівэна Мазда Бонга, проста выдатны. Спажывае ад 10 літраў на 100 км трасы ці 12-15 літраў ва ўмовах горада. Да таго ж пры жаданні на аўтамабіль ёсць магчымасць усталяваць газавае абсталяванне, але пры такім расходзе ў гэтым няма асаблівага сэнсу.

Аўтаматычная каробка перадач на Мазда Бонга не здзіўляе сваімі паводзінамі. Рэакцыя механізму крыху затарможаная, але пры гэтым прадказальная. У некаторых выпадках зрабіць пераключэнне перадачы мякчэйшым дапамагае замена вадкасці КПП. Нягледзячы на ​​тое, што ў мануале сцвярджаецца, што рабіць гэта не трэба.

Мазда F8 нядрэнна цягне на нізкіх абарачэннях да хуткасці ў 50-60 км/ч. Дынамічнасць прыкметна падае пры 100-110 км/г. Тэарэтычна здольны разганяцца да 150 км/г, але ў гэтым ужо няма неабходнасці. Даказваць нешта, напрыклад, на Мазд Бонга, няма неабходнасці. Аўтамабіль створаны для перавозкі грузаў і пасажыраў, а не для гоначных заездаў. Пры гэтым з грузапасажырскім перавозкамі спраўляецца на выдатна.

Агрэгат дзіўна надзейны. Змяняюцца толькі расходнікі. Вытворцаў апошніх вялікае мноства, бо шматлікія аналагічныя дэталі выпускаліся для Портэра, Міцубу, Нісан. Пры неабходнасці купляецца аналаг расходнікаў ад аўтаклонаў. У плане кошту запчасткі даступныя.

Капітальны рамонт рухавіка не адрозніваецца ад аналагічных працэдур для іншых аўтамабіляў. Расточваецца блок (на 0,5). Пасля гэтага шліфуецца вал (на 0,25). На наступным этапе можа паўстаць невялікая непрыемнасць - адсутнасць у продажы шатун ўкладышаў і поршневых кольцаў. Балазе запчасткі можна ўзяць ад Міцубісі 1Y, 2Y, 3Y, 3S, ад Таёты 4G64B або іншых аналагаў.

На якія аўтамабілі ўсталёўваўся

Мадэлі аўтамабіля	рухавік	гады выпуску
Бонга (грузавік)	F8	1999-цяперашні час
Bongo (мінівэн)	F8	1999-цяперашні час
Capella (універсал)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Capella (купэ)	F8	1987-94
Capella (седан)	F8	1987-94
чалавек (седан)	F8	1988-91
Bongo (мінівэн)	F8-E	1999-цяперашні час
Capella (універсал)	F8-DE	1996-97
Eunos 300 (седан)	F8-DE	1989-92

Кантрактны рухавік

Mazda F8 без гарантыі і навяснога абсталявання каштуе ад 30 тысяч рублёў. Кантрактны рухавік без навяснога абсталявання рэальна знайсці па кошце ад 35 тысяч рублёў. Сілавы агрэгат, прывезены з Японіі, з гарантыяй ад 14 да 60 дзён каштуе ад 40 тысяч рублёў. Пры гэтым гарантуецца выдатны стан, адсутнічае навясное абсталяванне і КПП.

Самы дарагі варыянт - кошт у 50 тысяч рублёў. У такім разе акрамя рухавіка падаецца навясное абсталяванне, у тым ліку стартар. Такія ДВС пастаўляюцца з Японіі і не маюць прабегу па Расійскай Федэрацыі. У наяўнасці ўсе неабходныя дакументы і самае галоўнае - гарантыя.

Дастаўка ва ўсіх выпадках ажыццяўляецца па Расіі без асаблівых праблем. Разлік таксама ва ўсіх выпадках прапануецца ў безнаяўным варыянце або наяўнымі, а таксама пераводам на карту банка (часцей Ашчадбанк). Пры неабходнасці заключаецца дамова куплі-продажу.

Алей

Традыцыйна для ўсіх гадоў выпуску найболей падыходным з'яўляецца алей з глейкасцю 5w40. Падыходзіць для ўсесезоннага выкарыстання.