Рухавікі Mazda familia, familia s wagon

Мazda familia - гэта серыя аўтамабіляў, якія выпускаюцца з 1963 года па цяперашні час. Доўгі час гэтыя брэнды лічыліся лепшымі серыямі ўсіх аўтамабіляў, якія выпускаюцца кампаніяй mazda.

Мазда прозвішча схадзіла з канвеера і пры сумесных намаганнях кампаній Мазда і Форд напрыклад усім вядомая марка Laster выпускалася на працягу некалькіх гадоў.

Эвалюцыя аўтамабіляў Мазда ўключае некалькі пакаленняў вытворчасці машын. Першае пакаленне было выпушчана ў верасні 1963 гады адным з першых аўтамабіляў, даступных для пакупніка была двухдверная мадыфікацыя mazda familia wagon. Гэтая мадэль была не зусім практычная і не адпавядала ўсім патрабаванням пакупнікоў таго часу.

Літаральна з невялікімі перапынкамі на працягу некалькіх гадоў першае пакаленне аўтамабіляў удасканалілася і мадэрнізавалася аўтааматарам сталі даступныя чатырохдзверныя седны, універсалы і купэ.

З 1968 года наступнае пакаленне прадстаўляла ўжо пяцідзверныя ўніверсалы. За некалькі дзясяткаў гадоў кампанія Mazda выпусціла дзевяць пакаленняў аўтамабіляў з разнастайнай камплектацыяй.

Сярод мноства мадэляў на тэрыторыі Расіі найболей папулярнымі сталі:

• універсал mazda familia s;
• Mazda Familia седан.

За час вытворчасці Мазда прозвішча вагон і седан у 2000 годзе быў укаранёны рэстайлінг - канструктыўныя змены некаторых элементаў кузава і інтэр'еру. Змены закранулі аздабленне салона, пярэдніх і задніх фар, а таксама бампера.

Асноўныя характарыстыкі мадэляў mazda familia:

1. Колькасць месцаў разам з кіроўцам - 5.
2. У залежнасці ад камплектацыі мадэлі абсталяваны пярэднім ці поўным прывадам. Як правіла, аматары гарадской язды схіляюцца да пярэдняга прывада, што апраўдана эканоміяй выдатку паліва і прастатой абслугоўвання хадавой часткі.
3. Кліранс гэта вышыня ад апорнай паверхні да самай ніжняй кропкі аўтамабіля. Кліранс у мадэльнага шэрагу мазда прозвішча вар'іруе ў залежнасці ад прывада - ад 135 да 170 гл. У сярэднім - 145-155 гл.
4. На мадэлях усталёўваюцца ўсе тыпы каробкі перадач – механічная (МКП), аўтаматычная (АКПП) і варыятар. На mazda familia s wagon у выбар толькі з двух варыянтаў аўтаматычная ці механічная скрынка перадач. Як вядома - МКП непатрабавальная ў абслугоўванні і рэшткава даўгавечная. АКПП мае меншы рэсурс, абыйдзецца ўладальніку ў большы цэннік, але больш камфартабельная ў корках. Варыятар - самы эканамічны варыянт, але самы ненадзейны ў канструктыўным плане. Тут інжынеры кампаніі Мазда падаюць аўтамабілістам вялікі выбар.
5. Аб'ёмы паліўнага бака вар'іруюць ад 40 да 70 літраў мінімальныя аб'ёмы адпавядаюць малалітражкам з невялікім аб'ёмам рухавіка.
6. Выдатак паліва шмат у чым залежыць ад індывідуальных манер язды. На малалітражках выдатак пачынаецца ад 3,7 літраў на 100 км. На переднеприводных аўта з сярэднім аб'ёмам рухавіка гэты паказчык вар'іруе ад 6 да 8 літраў, а на паўнапрывадных з аб'ёмам рухавіка каля двух літраў - ад 8 да 9,6 літраў на 100 кіламетраў.

Апошнія пакаленні аўтамабіляў Mazda familia і маркі рухавікоў

Пакаленне аўтамабіляў	рухавік
Дзясятае пакаленне	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Дзевятае пакаленне	B3 ZL RF Б3-МЭ ЗЛ-ДЭ ЗЛ-ВЭ FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Восьмае пакаленне	Б3-МЭ B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ЗЛ-ДЭ ЗЛ-ВЭ FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T БП-ЗЭ GA15 SR18 CD20
Сёмае пакаленне	B3 B5 В6 PN BP
Шостае пакаленне	E3
E3 E5 B6 PN

Найбольш папулярныя маркі рухавікоў

За час вытворчасці аўтамабіляў, кожнае пакаленне абсталёўвалася разнастайнымі рухавікамі ўнутранага згарання (ДВС) ад малалітражных да дызельных двухлітровых. З цягам часу ішло дасканаласць дзвс, а таксама вузлоў і агрэгатаў, ужо ў 80-х гадах у некаторых мадэляў сталі з'яўляцца маторы з турбінай, што дадавала магутнасці і ставіла гэтыя аўтамабілі па-за ўсякай канкурэнцыяй у параўнанні з іх аднакласнікамі. Найбольшую папулярнасць атрымалі рухавікі, якія ўстанаўліваюцца на аўтамабілі дзевятага і дзесятага пакаленняў.

• HR15DE – шаснаццаціклапаны чатырохцыліндравы матор серыі HR з радным размяшчэннем цыліндраў. ДУС гэтай серыі ўсталёўваўся на аўтамабілі mazda familia дзясятага пакалення. Гэты рухавік быў найболей папулярным як да рэстайлінгу, так і пасля яго. Матор аб'ёмам 1498 см³, з максімальнай магутнасцю 116 л. с. Сістэма газаразмеркавання DOHC азначае, што ў матора два распредвала, якія забяспечваюць паслядоўнае адкрыццё і зачыненне клапанаў. Выкарыстоўванае паліва - АІ-92, АІ-95, АІ-98. Сярэдні выдатак ад 5,8 да 6,8 л на 100 км.

• HR16DE - гэта мадэрнізаваны сабрат папярэдніка, ад папярэдняга адрозніваецца аб'ёмам - у яго ён складае 1598 см³. Дзякуючы большаму аб'ёму камеры згарання матор здольны развіваць вялікую магутнасць да 150 л.з. Падвышэнне магутнасці адбілася на выдатку паліва ДВС есць ад 6,9 да 8,3 л на 100 км. Устанаўліваецца сілавы агрэгат таксама на некаторыя мадэлі mazda familia з 2007 года.
• ZL-DE гэты сілавы агрэгат усталёўваўся на некаторыя аўта дзевятага пакалення (мазда 323, прозвішча і вагон). Аб'ём складае 1498 см ³, Гэты матор шестнадцатиклапанный, мае два размеркавальных вала, чатыры цыліндру, размешчаныя ў шэраг. У кожнага цыліндру маецца па два впускных і два выпускных клапана. Па ўсіх параметрах ён крыху саступае агрэгатам серыі HR: максімальная магутнасць 110 л.с., а вось выдатак паліва складае 5,8-9,5 л на 100 км.

• ZL-VE другі матор, якім укамплектоўваліся некаторыя аўта дзевятага пакалення. Пры параўнанні з мадэллю ZL-DE ён істотна выйграе па магутнасці, якая складае 130 л.з. пры расходзе паліва - усяго 6,8 л на 100 км. Матор ZL-VE усталёўваўся на аўтамабілі мазда прозвішча і мазда вагон з 1998 па 2004 гады.
• FS-ZE з усіх вышэйпералічаных мадэляў гэты рухавік валодае самымі самавітымі параметрамі. Аб'ём складае 1991 см³, а максімальная магутнасць - 170 л.с. Гэты сілавы агрэгат абсталяваны сістэмай згарання збедненай сумесі. Выдатак паліва моцна залежыць ад манеры язды і вагаецца ад 4,7 да 10,7 л на 100 км шляхі. Гэты ДВС атрымаў шырокае распаўсюджванне на аўто дзевятага пакалення – усталёўваўся на мазда прозвішча і вагон, мазда прымасы, мазда 626, мазда капэла.
• QG13DE - гэта класічны малалітражны матор, які заняў лідзіруючыя пазіцыі сярод эканомных аўтааматараў таго часу. Аб'ём рухавіка складае 1295 см³, мінімальны выдатак паліва складае 3,8 л на 100 км. На максімальных абарачэннях выдатак падвышаецца да 7,1 л на 100 км. Магутнасць сілавога агрэгата складае максімум 90 л.з.
• QG15DE - годным канкурэнтам папярэдняй мадэлі стаў рухавік QG15DE. Канструктары, павялічыўшы аб'ём да 1497 гл ³, змаглі дамагчыся магутнасці 109 л.з., прычым выдатак паліва змяніўся малаважна (3,9-7 л на 100 км).
• QG18DE - рухавік серыі QG, рядный, чатырохцыліндравы, шаснаццаціклапаны. Як і ў папярэдніх аналагаў - астуджэнне вадкаснае. Аб'ём складае 1769 см³, максімальна развіваецца магутнасць - 125 л.с. Выдатак бензіну складае ў сярэднім 3,8-9,1 л на 100 км.
• QG18DEN у адрозненне ад папярэдняга субрата, гэты матор унікальны тым, што працуе на прыродным газе. Атрымаў шырокую папулярнасць дзякуючы эканамічнаму цэнніку запраўляемага паліва. Працоўны аб'ём усіх чатырох цыліндраў складае 1769 гл ³, максімальная магутнасць – 105 л.з. выдатак паліва склаў 5,8 на 100 км шляхі.

Усе маторы серыі QG усталёўваліся на аўтамабілі mazda familia дзевятага пакалення з 1999 па 2008 гады.

З якім рухавіком лепш абраць аўтамабіль

У выбары аўтамабіля ключавую ролю гуляюць характарыстыкі матора. Тут няма адназначнага адказу, які б змог задаволіць большасць аўтаўладальнікаў. Вытворца імкнецца падладжвацца пад спажыўца і выпускае на рынак тыя аўтамабілі, якія максімальна задавальняюць запытам большасці.

Выбіраючы сэрца аўтамабіля, ключавымі з'яўляюцца наступныя моманты:

1. Эканамічнасць рухавіка - з пастаяннымі ростамі коштаў на бензін найбольшую папулярнасць набываюць малалітражкі. Сучасны спажывец становіцца хітрэй, нізкі выдатак паліва з'яўляецца вызначальным момантам у выбары аўта.
2. Магутнасць як бы мы не спрабавалі угнацца за эканамічнасцю, колькасць конікаў пад капотам усёткі вельмі важна. І гэтае жаданне суцэль заканамерна далёка не кожнаму жадаецца валачыцца за фурай па трасе, а пры абгоне разумова падштурхоўваць свайго жалезнага каня.

Не варта і пакідаць па-за ўвагай той факт, што навуковы прагрэс не стаіць на месцы. Ужо сёння вытворцы аўтамабіляў прапануюць нам унікальнае рашэнне - эканамічныя маторы, з мінімальнымі стратамі магутнасці. Найбольш актуальнымі з'яўляюцца аўтамабілі з наступнымі рухавікамі:

1. HR15DE мяркуючы па водгуках уладальнікаў аўтамабіляў з гэтым рухавіком, калі не балавацца з педаллю газу, магчыма істотна эканоміць на паліве, а магутнасць больш 100 л.з. дазволіць упэўнена пачувацца на трасе нават з уключаным кандыцыянерам.
2. ZL-DE пад наша правіла залатога стандарту пападае і гэты сілавы агрэгат. Адносна высокая эканамічнасць спалучаецца з адэкватнымі паказчыкамі магутнасці.
3. QG18DEN - газавы рухавік дазволіць вам істотна зэканоміць на паліве. Калі ў вас няма праблем з газавымі запраўкамі, набыццё аўтамабіля з гэтым маторам будзе выдатным рашэннем.
4. FS-ZE для аматараў магутнай язды гэты варыянт будзе самым лепшым. Максімальны выдатак 10,7 л на 100 км. Але пры такой магутнасці большасць "аднакласнікаў" расходуе значна больш паліва.