Рухавікі Nissan GA13DE, GA13DS
Серыя рухавікоў Nissan GA уключае маторы з аб'ёмам цыліндраў 1.3-1.6 літра. У яе ўвайшлі папулярныя малалітражнікі GA13DE і GA13DS з аб'ёмам 1.3 літра. Яны з`явіліся ў 1989 годзе і змянілі рухавікі серыі E.
Усталёўваліся на машыны сярэдняга і бюджэтнага класа кампаніі Nissan, абсталяваныя двума распредвалами (сістэма DOHC), чатырма клапанамі на цыліндр, могуць мець карбюратарную ці інжэктарную сістэму падачы паліва.
Першыя агрэгаты - GA13DE, GA13DS - выпускаліся з 1989 па 1998 год. Яны з'яўляюцца самымі маламагутнымі маторамі ўсёй серыі GA і ўсталёўваліся на пасажырскія універсалы і гарадскія мадэлі Nissan SUNNY / Pulsar. У прыватнасці, рухавік GA13DE ставілі на Nissan Sunny 8 пакаленні з 1993 па 1999 і на Nissan AD з 1990 па 1999 год. Маторамі GA13DS, акрамя згаданых мадэляў, таксама камплектаваліся Nissan Pulsar з 1990 па 1994 год.
Параметры
Асноўныя характарыстыкі рухавікоў GA13DE, GA13DS адпавядаюць таблічным дадзеным.
| Асноўныя характарыстыкі | Параметры |
|---|---|
| Дакладны аб'ём | 1.295 літра |
| Магутнасць | 79 л.з. (GA13DS) і 85 л.з. (GA13DE) |
| Мак. крутоўны момант | 104 Нм пры 3600 аб/мін (GA13DS); 190 Нм пры 4400 аб/мін (GA13DE) |
| паліва | Бензін АІ 92 і АІ 95 |
| Выдатак на 100 км | 3.9/7.6 л па трасе і 13/XNUMX па горадзе (GAXNUMXDS) |
| 3.7 па трасе і 7.1 па горадзе (GA13DE) | |
| Тып | 4-цыліндравы, рядный |
| Кол-у клапанаў | 4 на цыліндр (16) |
| астуджэнне | Вадкаснае, з дапамогай антыфрызу |
| Колькі я раздаў? | 2 (сістэма DOHC) |
| Макс. магутнасць | 79 л.з пры 6000 абаротаў у хвіліну (GA13DS) |
| 85 л.з пры 6000 абаротаў у хвіліну (GA13DE) | |
| ступень сціску | 9.5-10 |
| ход поршня | 81.8-82 мм |
| Патрабаваная глейкасць | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| замена алею | Праз 15 тыс. км., лепш - праз 7500 км. |
| Рэсурс рухавіка | Больш за 300 тысяч кіламетраў. |
З табліцы становіцца зразумела, што ў асноўным маторы GA13DS і GA13DE маюць практычна роўныя характарыстыкі.
Асаблівасці матораў
Рухавікі серыі GA адрозніваюцца непераборлівасцю ў абслугоўванні, яны надзейныя і зручныя ў эксплуатацыі. Гэтыя ДВС прабачаць уладальнікаў, калі тыя не зменяць масла ці фільтр у пакладзены тэрмін. Яны абсталяваны ланцужным прывадам ГРМ, які служыць на працягу 200 тысяч кіламетраў прабегу. Гэта выключае рызыку абрыву ланцуга (як гэта бывае з рамянямі ГРМ), што ў выніку можа прывесці да гнутасці клапанаў. Ланцужоў у маторах дадзенай серыі дзве адна злучае шасцярню коленвала і падвойную прамежкавую шасцярню, іншая прамежкавую шасцярню і два распредвала.
Таксама маторы GA13DS і GA13DE, роўна як і ўся серыя матораў, непатрабавальная да якасці бензіну. Зрэшты, пры выкарыстанні няякасна разведзенага этыляванага бензіну могуць узнікаць праблемы з падачай паліва, хоць большасць іншых японскіх і еўрапейскіх аўтамабіляў пакутуюць ад гэтага яшчэ больш.
Гідракампенсатараў тут няма, і клапаны прыводзяцца ў руху з дапамогай талерчатых штурхачоў.
Таму праз 60 тысяч кіламетраў цеплавыя зазоры клапанаў трэба рэгуляваць. З аднаго боку гэта недахоп, бо патрабуе дадатковай аперацыі па абслугоўванні, аднак такое рашэнне змяншае патрабаванне да якасці змазкі. Матор пазбаўлены складаных рашэнняў у механізме газаразмеркавання, што таксама змяншае складанасць абслугоўвання.
Лічыцца, што маторы серыі GA ад Nissan з'яўляюцца прамымі канкурэнтамі японскім маторам Toyota серыі A з аналагічным аб'ёмам цыліндраў. Прычым, ДВС Nissan GA13DE, GA13DS пры гэтым больш надзейныя, хоць гэта ўсяго толькі меркаванне экспертаў.
Надзейнасць
Маторы серыі GA адрозніваюцца высокай надзейнасцю і даўгавечнасцю, яны пазбаўлены праблем, злучаных з канструктыўнымі ці тэхнічнымі пралікамі. Гэта значыць, тыповыя хваробы, уласцівыя менавіта рухавікам GA13DE, GA13DS, адсутнічаюць.
Аднак нельга выключаць няспраўнасці, якія ўзнікаюць у сувязі са старэннем і зносам сілавой усталёўкі. Трапленне ў камеры згарання масла, падвышаны выдатак бензіну, магчымыя працёкі антыфрызу – усе гэтыя недахопы могуць быць ва ўсіх старых рухавіках, уключаючы GA13DE, GA13DS.
І хоць іх рэсурс дастаткова высокі (без капільнага рамонту ён складае 300 тысяч кіламетраў), набываць сёння аўтамабіль на базе гэтага ДВС - вялікая рызыка. З улікам натуральнага старэння і вялікага прабегу гэтыя маторы няздольныя без праблем прабегчы яшчэ 50-100 тысяч км. Зрэшты, дзякуючы іх распаўсюджванню і прастаце канструкцыі пры сістэматычным абслугоўванні на СТА на машынах на базе рухавікоў GA яшчэ можна ездзіць.
Заключэнне
Кампанія «Нісан» стварыла якасныя сілавыя ўстаноўкі, якія праз дзясяткі гадоў паспяхова працуюць. Сёння на дарогах Расіі яшчэ можна сустрэць малалітражкі з рухавікамі GA13DE і GA13DS.
Да таго ж, на адпаведных рэсурсах прадаюцца кантрактныя рухавікі. Іх кошт у залежнасці ад прабегу і стану складае 25-30 тысяч рублёў. За такі вялікі тэрмін знаходжання на рынку дадзены агрэгат да гэтага часу карыстаецца попытам, што пацвярджае яго надзейнасць і высокія эксплуатацыйныя характарыстыкі.
