Рухавікі Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Змест
Лінейка матораў vg ад кампаніі Nissan уключае ў сябе некалькі розных агрэгатаў. Рухавікі ўяўляюць сабой ДВС, якія валодаюць выдатнымі працоўнымі характарыстыкамі нават сёння.
Устанаўліваюцца на розныя мадэлі аўтамабіляў. У цэлым водгукі аб маторы станоўчыя, але паміж імі прысутнічаюць сур'ёзныя адрозненні.
Апісанне рухавіка
Дадзеная серыя матораў была прэзентавана ў далёкім 1983 годзе. Прадстаўлена некалькі розных варыянтаў. Прысутнічаюць 2-х і 3-х літровыя мадыфікацыі. Гістарычнай асаблівасцю стала тое, што мадэль з'яўляецца першым у гісторыі V-вобразным шасціцыліндравым ДВС маторам ад Nissan. Крыху пазней былі створаны мадыфікацыі абёмам 3.3/XNUMX л.
Сталі выкарыстоўвацца разнастайныя сістэмы ўпырску. Асаблівасці скарыстаных у канструкцыі матэрыялаў:
- жалезны блок;
- алюмініевая галоўка.
Першапачаткова вырабляліся рухавіка сістэмы SOCH. Гэта мела на ўвазе наяўнасць толькі аднаго размеркавальнага вала. Прысутнічала 12 клапанаў, па 2 на кожны цыліндр. У далейшым спраектавана было некалькі розных мадыфікацый. Следствам мадэрнізацыі стала прымяненне канцэпцыі DOHC (2 размеркавальных вала і 24 клапана - па 4 на кожны цыліндр).
Тэхнічныя характарыстыкі
Агульнае паходжанне гэтых матораў робіць іх падобнымі. Але прысутнічаюць істотныя адрозненні менавіта ў тэхнічных характарыстыках ДВС:
| Найменне характарыстыкі | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et турба |
|---|---|---|---|---|
| Працоўны аб'ём, куб. см | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Максімальна дапушчальная магутнасць, л.з. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Круцільны момант, Н×м/аб/мін | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Якое паліва выкарыстоўваецца | АІ-92 і АІ-95 | АІ-98, АІ-92 | AI-98 | АІ-92, АІ-95 |
| Выдатак на кожныя 100 км | Ад 6.5 да 11.8 л | Ад 6.8 да 13.2 л | Так як 7 13.1 да | Ад 5.9 да 7 л |
| Дыяметр працоўнага цыліндру, мм | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Максімальная магутнасць, л.с. | 160/5200 аб/мін | 230/6400 аб/мін | 255/6000 аб /мін | 230/5200 аб/мін |
| ступень сціску | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Велічыня ходу поршня, мм | 83 | 83 | 83 | 83 |
Рухавікі падобнага тыпу ўжо даўно не ўстанаўліваюцца ў сучасныя аўтамабілі. Тым не менш, набытыя на другасным рынку машыны, забяспечаныя такімі маторамі, запатрабаваны. Асноўнай прычынай з'яўляецца прастата тэхнічнага абслугоўвання, непераборлівасць да тыпу выкарыстоўванага паліва. Нават у параўнанні з сучаснымі транспартнымі сродкамі серыя vg ад кампаніі Nissan спажывае адносна крыху паліва. Асобна трэба адзначыць магчымасць самодіагностікі матора.
Нават праз 30 гадоў на дарозе можна сустрэць машыны, агрэгатаваныя мадэлямі ДВС гэтай серыі. Асноўнай прычынай таму з'яўляецца не толькі непераборлівасць і адносная таннасць рамонту. Але і істотны рэсурс дадзенага матора. Па водгуках уладальнікаў да першага капітальнага рамонту прабег складае прыкладна 300 тыс. км. Але і гэты паказчык не мяжа, усё залежыць ад якасці выкарыстоўванага алею, а таксама своечасовай яго замены.
У адрозненне ад шматлікіх аналагічных матораў ад кампаніі Nissan выявіць нумар рухавіка працы не складзе. Размяшчаецца спецыяльная металічная планка з інфармацыяй аб нумары рухавіка, а таксама іншы побач з генератарам, на чыгунным блоку. Выглядае яна наступным чынам:
Надзейнасць матора
Адрозніваецца серыя рухавікоў не толькі сваёй рамонтапрыдатнасцю, але і надзейнасцю. Напрыклад, можна на другасным рынку знайсці Нісан Террано забяспечаны маторам серыі vg з прабегам больш за 400 тыс. км. Нягледзячы на адрозненні vg30de, vg30dett і астатніх мадэляў з серыі, усе яны маюць вялікі рэсурс. Магчымыя наступныя дробныя няспраўнасці падчас эксплуатацый:
- штуршок пры пераключэнні з першай перадачы на другую звычайна праблема складаецца ў кулісе якая размяшчаецца паміж КПП і рычагом пераключэння перадач;
- падвышэнне выдатку паліва ў змяшаным цыкле патрабуецца прамыванне матора, у прыватнасці впускного гасцінца.
рамонтапрыдатнасць
Важнай перавагай матора нават перад сучаснымі аналагамі з'яўляецца ремонтопригодность.
У разборцы матор адносна просты. Асобна трэба адзначыць магчымасць самодіагностікі дадзенага матора. Блок кіравання не патрабуе падлучэння спецыяльнай дыягнастычнай прылады. Досыць будзе скарыстацца раскадоўкай памылак ад кампаніі Nissan.
Электронны блок уяўляе сабою металічную скрынку, у якой маецца адтуліна – у ім прысутнічае два святлодыёда. Чырвоны дыёд абазначае дзясяткі, зялёны – адзінкі. Размяшчэнне блока можа быць розным у залежнасці ад мадэлі машыны (у правай стойцы, пад сядзеннем пасажыра ці кіроўцы). Важна адзначыць, што рухавік сістэмы DOHC забяспечваецца ГРМ, які перыядычна патрабуе рэгулявання і замены асобных складовых частак. Устаноўка рамяня павінна ажыццяўляцца строга па метках.
У выпадку, калі своечасова не замяніць рамень і ён будзе падраны - то ўдарам поршняў выгне клапана. Як следства запатрабуецца капітальны рамонт рухавіка. Пры замене рамяня ГРМ неабходна будзе замяніць:
- накіроўвалыя ролікі;
- сальныя залозы на «лбе»;
- накіроўвалыя на спецыяльным шківе ГРМ.
Важна правяраць кампрэсію. Яна павінна знаходзіцца ў межах ад 10 да 11. У выпадку, калі падае да 6 - неабходна заліць алей у цыліндры. Калі пасля гэтага кампрэсія ўзрасла неабходна ажыццяўляць замену маслосъемных каўпачкоў. Для налады запальвання неабходна падлучыць страбаскоп. Павышанай увагі патрабуюць:
- тэрмастат - пры выхадзе яго з ладу перастане ўключацца вентылятар астуджэння;
- сігнал на тахометр менавіта гэта становіцца чыннікам непрацаздольнасці апошняга;
- шчоткі стартара - неабходна ажыццяўляць візуальны кантроль.
Важна перыядычна правяраць датчык дэтанацыі. Астатнія кампаненты таксама павінны знаходзіцца ў працоўным стане. У адваротным выпадку мае месца падвышаны выдатак паліва. Магчымы іншыя праблемы з працай рухавіка.
Які алей ліць
Выбар алею - адзін з самых важных момантаў. Адным з найлепшых рашэнняў з'яўляецца Eneos Gran Touring SM. Звычайна прымяняецца 5W-40, SAE. Але таксама можа быць заліта масла іншых вытворцаў, іншай кансістэнцыі.
Многія выкарыстоўваюць арыгінальныя алею. Напрыклад, Nissan 5W-40. Па водгуках некаторых аўтаўладальнікаў выкарыстанне ZIK прыводзіць да падвышанага спажывання маторнага масла. Таму выкарыстанне яго непажадана. Пры выбары важна кіравацца рэкамендацыямі вытворцы.
Спіс аўтамабіляў, на якія ўстанаўліваліся рухавіка
Пералік аўтамабіляў, якія забяспечваліся адпаведнымі маторамі, дастаткова шырокі. Ён уключае ў сябе:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et турба |
|---|---|---|---|
| Караван | Седрык | Седрык | Седрык |
| Седрык | Седрык Топ | Слава | Фэрлэдзі З |
| Слава | Фэрлэдзі З | Nissan | Слава |
| Гомі | Слава | Cima | |
| Максіма | Пік Славы | леапард | |
| леапард |
Не складзе працы знайсці ў інтэрнэце агляд на рухавік, зняты на відэакамеру (напрыклад, sony nex). Зрабіць гэта трэба перш, чым набываць аўтамабіль забяспечаны маторам vg30e ці аналагічным. Важна разумець спецыфіку эксплуатацыі падобнай тэхнікі. Матор прыдатны да рамонту, запасныя часткі даступныя ў продажы. Але пры гэтым кошт дэталяў адносна вялікі.
