Рухавікі Opel 16LZ2, 16SV
Змест
Гэтыя маторы атрымалі шырокае распаўсюджванне на аўтамабілях маркі Vectra першага пакалення. Пры гэтым сілавымі агрэгатамі ўкамплектоўваліся хэтчбэкі, седаны і ўніверсалы як класічнай, так і рэстайлінгавай версіі. Рухавік 16SV выпускаўся з 1988 па 1992 год і затым быў заменены на 16LZ2, які адпаведна вырабляўся 6 па 1992 год.
За час эксплуатацыі многія аўтааматары паспелі ацаніць нядрэнныя тэхнічныя характарыстыкі, прыемнасць і надзейнасць гэтых сілавых агрэгатаў. Дзякуючы сваёй непераборлівасці і вялікаму запасу моторесурса, гэтыя мадыфікацыі ДВС карыстаюцца папулярнасцю і дагэтуль, якія набываюцца ў якасці кантрактных запасных частак.
Тэхнічныя характарыстыкі 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 1597 | 1598 |
| Магутнасць, л.з. | 75 | 82 |
| Круцільны момант, Н*м (кг*м) пры аб./мін. | 120 (12)/2800 | 130 (13)/2600 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін АІ-92 | Бензін АІ-92 |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы | Рядный, 4-цыліндравы |
| Інфармацыя аб рухавіку | монапрыскок, OHC | карбюратар, OHC |
| Дыяметр цыліндру, мм | 80 | 79 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 2 | 2 |
| Магутнасць, л.з. (кВт) пры аб./мін | 75 (55)/5400 | 82 (60)/5200 |
| ступень сціску | 08.08.2019 | 10 |
| Ход поршні, мм | 79.5 | 81.5 |
З чым злучана неабходнасць замены сілавога агрэгата 16SV на 16LZ2
Насуперак меркаванню, што неабходнасць у замене рухавіка ўзнікла з-за яго недастаткова высокай якасці, асноўнай прычынай гэтай дапрацоўкі стала павышэнне экалагічных стандартаў ва ўсім свеце. У прыватнасці, новы агрэгат 16LZ2 зараз стаў інжэктарным, з абавязковай усталёўкай каталітычнага нейтралізатара.
Як і папярэдніка, рэстайлінгавай версію матора адрознівае простая, надзейная і рамонтнапрыдатная канструкцыя, якая забяспечвае камфортную і эканомную эксплуатацыю для кожнага ўладальніка. Асноўнай задачай для ўладальніка пры гэтым застаецца своечасовая замена маторнага масла, фільтраў і выкарыстанне якаснага паліва. У адваротным выпадку асобныя дэталі і камплектуючыя могуць выходзіць са строю вельмі хутка.
Што да алеяў, то да 16LZ2, 16SV могуць быць ужытыя якасныя вырабы з узроўнем глейкасці:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Пры гэтым варта адзначыць, што аптымальнай пры гэтым усё роўна з'яўляецца сінтэтыка ад знакамітых вытворцаў, якая замяняецца ў сярэднім кожныя 10-12 тыс. км, хоць вытворца заяўляе аб 15 тыс.
Распаўсюджаныя няспраўнасці сілавых агрэгатаў 16LZ2, 16SV
Кожны матор гэтай серыі ўяўляе сабою вельмі надзейны і даўгавечны сілавы агрэгат.
Асноўныя паломкі ў ім звязаныя з няправільнай эксплуатацыяй, або перавышэннем даступнага моторесурса, які складае 250-350 тысяч км.
У прыватнасці, большасць механікаў адзначаюць наступныя распаўсюджаныя няспраўнасці:
- абрыў рамяня ГРМ. Паломка сустракаецца ў выніку закліноўвання нацяжнога роліка, альбо перавышэнню дапушчальнага рэсурсу ў 50-60 тысяч км;
- знос механізму дросельнай засланкі;
- падвышаны знос свечак запальвання. Некаталожныя свечкі да гэтых матораў выходзяць са строю ўдвая ці ў трое хутчэй, пры гэтым прыводзяць да паломкі шпулькі запальвання;
- Яшчэ адной распаўсюджанай праблемай з'яўляецца няправільная праца рэгулятара халастога ходу.
Сярод іншых праблем, якія рэгулярна ўзнікаюць ва ўладальнікаў гэтых машын, варта адзначыць подтекание алею ў выніку зносу пракладкі ГБЦ, але гэтая праблема дакранаецца ўсёй лінейкі матораў Опель, а не толькі сілавых агрэгатаў гэтай мадэлі.
Ужывальнасць сілавых агрэгатаў
Гэта самыя эканомныя з матораў, якія ўсталёўваюцца на Опель Вектра А. Імі камплектавалі аўтамабілі першага пакалення, у тым ліку і рэстайлінгавыя версіі, якія вырабляліся з 1989 па 1995 год. Што да магчымага цюнінгу, то для падвышэння магутнасці, уладальнікаў гэтых машын заўсёды дапамогуць замяніць завадскія агрэгаты на кантрактныя аналогі C18NZ і C20NE ці нават усталяваць C20XE. Натуральна пры такой замене вырасце і выдатак паліва, але дынаміка разгону, магутнасць і сярэдняя хуткасць машыны падвысіцца ў некалькі разоў.
Калі вы ўсё ж вырашыліся зрабіць замену сілавога агрэгата, абавязкова правярайце нумар кантрактнага сілавога агрэгата пакупкі. Ён павінен быць лёгкачытэльным, роўным і натуральна сыходзіцца з лічбамі ў дакументах. У адваротным выпадку ваш Opel можа ў далейшым апынуцца на штрафпляцоўцы як раней сагнаны.
У гэтай серыі сілавых агрэгатаў нумара размяшчаюцца за алейным фільтрам, з боку процілеглай, месцы ўстаноўкі ГРМ рамяня. Для захавання чытальнасці і абароне ад траплення бруду і смецця, нумар рухавіка рэгулярна выкрываецца ахоўнымі складамі. Для гэтага можа прымяняцца графітная змазка або іншыя змазачныя матэрыялы, здольныя супрацьстаяць уздзеянню высокіх тэмператур.
