Рухавікі Opel Insignia
Змест
Opel Insignia выпускаецца з лістапада 2008 гады. Яго прыдумалі на змену аджылай сваёй мадэлі Vectra. Але ў Англіі, нажаль, продажы аўтамабіля не ўвянчаліся поспехам. Прычынай стала спецыфічная назва, якая мае пераклад "эмблема", як папулярны гель для душа.
Гісторыя развіцця мадэлі
Вытворца ўносіў дробныя змены ў мадэль, але ігнараваў у плане глабальнага развіцця. Таму другое пакаленне з'явілася аж праз 9 гадоў - у 2017 годзе, хоць у 2013 праводзілі рэстайлінг. Пасля занясенняў змен у дызайн аўта стала папулярным у Кітаі, Паўночнай Амерыцы і нават Аўстраліі.
Кароткая гісторыя мадэлі:
- Ліпень 2008 года - прэзентацыя на аўтасалоне ў Лондане. Пачынаюць выпускаць у Нямеччыне.
- 2009 год стварэнне варыяцыі Opel Insignia OPC, пачатак продажаў у Расіі.
- 2011 год - пачынаецца зборка машын для расійскага рынку на заводзе "Автотор"
- 2013 год - рэстайлінг.
- Канец 2015 года - завяршаюцца продажу новых Опеляў Інсігнія ў Расіі.
- 2017 год - стварэнне другога пакалення, пачатак продажаў на еўрапейскіх і сусветных рынках.
Opel Insignia прадаецца ў розных краінах пад рознымі назвамі, напрыклад, у Аўстраліі яго можна сустрэць пад імем Holden Commodore, а ў ЗША Buick Regal.
першае пакаленне
Спачатку Опель Інсігнія быў створаны як паўнапрывадны седан сярэдняй коштавай катэгорыі. Ён адразу ж падняў патрабаванні да аўтамабіляў D-класа, бо ў яго быў стыльны інтэр'ер, хупавы дызайн кузава і толькі высакакласныя матэрыялы ў аздабленні. Пакупнікоў адштурхнулі высокая цана і дзіўная, на іх думку, назва.
У гэтым жа годзе мадэль дапоўнілі магчымасцю купіць пятидверный ліфтбэк (які тады звалі хэтчбэкам), а вось пятидверные універсалы з'явіліся ўжо ў 2009 году. Усе мадэлі выдатна кіраваліся, былі манеўранымі і дынамічна пераадольвалі перашкоды. Opel Insignia атрымаў званне Аўтамабіль года 2008 ».
Чатырохдзвярны седан быў абсталяваны аўтаматычнай або механічнай каробкай на 6 перадач. Аб'ём матора мог складаць 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 літра. Пяцідзвярны ліфтбек і ўніверсал валодалі тымі ж характарыстыкамі. Усе чатыры рухавіка адпавядалі стандартам Euro 5, ад 4-цыліндравага рядного (115 л.з.) да 6-цыліндравага V-вобразнага (260л.з).
Для аздаблення салона адабралі толькі матэрыялы класа прэміум . У дызайне ўпершыню выкарыстоўвалі рэльефныя паверхні, імклівыя лініі і ўнікальныя спалучэнні колераў. Адмысловая ўвага прыцягваюць вузкія лініі на бакавінах і адмысловыя перасекі колавых арак.
Для версіі Opel Insignia OPC выкарыстоўвалі толькі V-вобразны 6-цыліндравы турбированный рухавік на 2,8 літра. У ім перанастроены сістэмы кіравання і павялічана магутнасць.
Выпускная сістэма таксама была дапрацавана, таму супраціўленне зменшана.
Рэстайлінг 2013 года
У 2013 годзе ўжо існуючыя добрыя якасці дапоўнілі новай сістэмай шасі, спецыяльнымі фарамі, адаптыўным поўным прывадам і сістэмай назірання за навакольным асяроддзем.
У Opel Insignia Sports Tourer (універсал, 5 дв.) і іншых рэйсталінгавых Інсігніе прыбралі матор на 2,8 літраў, затое дадалі прасцейшы варыянт на 1,4 літра. Агрэгаты пачалі турбаваць і гуляць з сістэмай упырску паліва.
Шасі новай канструкцыі з інтэграванай падвескай на электронным кіраванні значна стабілізуюць аўта нават пры рэзкіх паваротах і бездараж. Крутоўны момант матора раўнамерна размяркоўваецца паміж усімі коламі, выключаючы магчымасць страты кіравання.
другое пакаленне
У другім пакаленні засталіся толькі пятидверные люфтбэк і ўніверсал, седан зараз не вырабляецца. Дызайн кузава і салона зведаў значныя змены, не страціўшы агульнага духу Опеля.
Вытворца вырашыў даць шырокі выбар матораў у дадатак да новага дызайну і палепшаным магчымасцям ад прасценькага на 1,6 літра і 110 л.з. да падвойнага турбіраванага на 2,0 літра і 260 л.з.
Дарэчы, толькі да апошняй версіі прыкладаецца аўтаматычная каробка на 8 перадач, у астатніх іх усяго 6.
Універсал Opel Insignia Sports Tourer можа пахваліцца ўсяго двума версіямі матораў 1,5 літра (140 і 165 л.з.) і 2,0 літра (170, 260 л.з.). А вось у люфтбэка іх тры, да папярэдніх дадаецца 1,6 літра (110, 136 л.з.).
Рухавікі
На Опель Інсігніа за час яе існавання ставілі розныя ДВС (рухавікі ўнутранага згарання), імкнучыся палепшыць кіравальнасць, не страціўшы ў магутнасці. У выніку вытворцу ўдалося дасягнуць мэты, але на другасным рынку з'явілася занадта шмат варыяцый.
Параўнальная табліца рухавікоў Opel Insignia
| A16 ЛЕГКА | A16XER | A16XHT турба | A18XER | A20DTH турба | A20DTR турба | A20NHT турба | A28NER турба | A28NET турба | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аб'ём, см³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX магутнасць, л.з. | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| паліва | АІ-95, АІ-98 | AI-95 | АІ-95, АІ-98 | AI-95 | дызель | дызель | AI-95 | АІ-95, АІ-98 | AI-95 |
| Выдатак паліва на 100 км. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| тып рухавіка | рядный | рядный | рядный | рядный | рядный | рядный | рядный | V-вобразны | V-вобразны |
| Да-ць цыліндраў | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Дадатковы Інф-цыі | Непасрэдны ўпырск паліва | Размеркаваны ўпырск | непасрэдны ўпырск | Размеркаваны ўпырск | Прамы ўпырск | Прамы ўпырск Common-rail | непасрэдны ўпырск | Размеркаваны ўпырск | Размеркаваны ўпырск |
Канчатковыя характарыстыкі рухавіка залежаць не толькі ад конскіх сіл і іншых тэхнічных паказчыкаў. Існуе таксама залежнасць ад дадатковых прылад і агрэгатаў, таму Opel Insignia другога пакалення заўсёды будзе больш магутны і лепш кіраваная, чым прадстаўнік першага пакалення.
Параўнанне і папулярнасць рухавікоў
З 2015 года афіцыйныя продажы Opel Insignia у Расіі спыніліся. Але пакупнікі не захацелі забываць гэтак зручныя аўтамабілі, таму яны да гэтага часу курсуюць па другаснаму рынку і прыватным чынам завозяцца з Еўропы.
На першасным і другасным рынку папулярнасцю карыстаюцца ўсе віды рухавікоў, але пры разглядзе можна ўбачыць розныя прычыны:
- 1,6 літра (110, 136 л.з.) занадта мала магутнасці для цяжкай Инсигниа, таму яе бяруць хутчэй ад безвыходнасці. У базавую камплектацыю ўваходзіць толькі гэты рухавік, таму ў малабюджэтнага пакупніка выбару няма (наступная камплектацыя даражэй на 100 тысяч).
- 1,5 літра (140, 165 літра) - тыя, хто можа сабе дазволіць, купляюць менавіта яе. Гэта ідэальны варыянт для сямейнага аўтамабіля - ён вытрымлівае ўсе нагрузкі, але не патрабуе шмат паліва. Версія на 165 л.з. сілкуецца дызельным палівам, што павялічвае эканомію.
- 2,0 літра (170, 260 л.з.) гэтыя маторы бяруць значна радзей, яны для сапраўдных аматараў хуткасці. Камплектацыя з такім рухавіком не толькі каштуе вельмі дорага, яе абслугоўванне абыдзецца не менш. Аднак ён з'яўляецца самай выгоднай прапановай у сярэднім класе, тым больш, што дапаўняецца скрынкай аўтамат .
Самымі папулярнымі з'яўляюцца маторы на 165 літраў яны падыходзяць і для працяглых падарожжаў, і для перавозкі цяжкіх грузаў. Але кожны выбірае варыянт па ўласным кашальку, бо рухавік дапаўняецца рознымі дапаможнымі функцыямі. Таксама ў кожнай камплектацыі ёсць шэраг опцый для камфорту пасажыраў і палягчэнні ваджэння, якія таксама ўлічваюць пры выбары мадэлі.
