Рухавікі Opel Y20DTH, Y20DTL
Змест
Рухавікі Y20DTH і Y20DTL - дызельныя маторы кампаніі Opel, якія прадстаўлены некалькімі пакаленнямі, выкарыстоўваліся да 2009 года. Надзейныя агрэгаты, але ім не хапае дынамікі, паколькі яны распрацоўваліся яшчэ ў 90-х гадах, а сов часам толькі крыху дапрацоўваліся і мадэрнізаваліся, аднак гэтага было недастаткова. Асноўныя перавагі гэтых рухавікоў непераборлівасць і жывучасць, а недахоп невялікая магутнасць. Усе мадэрнізаваныя ДВС па канструкцыі вельмі падобныя з першай мадэллю, таму і асноўныя праблемы ў іх ідэнтычныя.
Тэхнічныя характарыстыкі
Рухавікі Опель мадэляў Y20DTH і Y20DTL заслужылі вялікую папулярнасць дзякуючы сваім характарыстыкам і ўласцівасцям. Менавіта таму іх усталёўвалі даволі доўгі час на дзве мадэлі аўтавытворцы Vectra і Astra з 1998 па 2009 год.
Astra кампактныя аўта гольф-класа, якое прыйшло на змену Kadett. На дадзены момант вытворца прадставіў некалькі пакаленняў мадэлі з рознымі ўдасканаленнямі. Цяпер аўтамабіль рэалізуецца па ўсім свеце пад некалькімі маркамі. З'яўляецца малодшым братам Insignia, мае крыху меншыя памеры.
Vectra аўта сярэдняга класа D, які вырабляўся да 2008 гады, яго замяніў Opel Insignia. Першае пакаленне мадэлі стала базай для купэ Calibra. Варта адзначыць, што менавіта на гэтую мадэль усталёўвалася досыць шмат розных матораў, аб'ём якіх быў ад 1.6/3.2 да 6/XNUMX літровых VXNUMX.
Y20DTH
| Аб'ём рухавіка, куб.см. | 1995 |
|---|---|
| Максімальная магутнасць, л.с. | 100 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 230 (23) / 2500 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Дызельнае паліва |
| Выдатак паліва, л/100 км. | 4.8 - 6.9 |
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | Прамы ўпырск паліва |
| Выкід CO2, г/км. | 151 - 154 |
| Дыяметр цыліндру, мм. | 84 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| нагнетатель | турбіна |
| ступень сціску | 18.05.2019 |
| Ход поршня, мм. | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Аб'ём рухавіка, куб.см. | 1995 |
|---|---|
| Максімальная магутнасць, л.с. | 82 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 185 (19) / 2500 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Дызельнае паліва |
| Выдатак паліва, л/100 км. | 5.8 - 7.9 |
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | Прамы ўпырск паліва |
| Дыяметр цыліндру, мм. | 84 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 82 (60) / 4300 |
| нагнетатель | турбіна |
| ступень сціску | 18.05.2019 |
| Ход поршня, мм. | 90 |
Як ужо гаварылася гэта вельмі жывучыя рухавікі, якія эксплуатуюцца доўгі перыяд. Турбіны служаць у сярэднім каля 300 тыс. км. прабегу, поршневая група праходзіць больш за 500 тыс. км. Ланцугі распредвала і коленвала выходжваюць 300 тыс. км., тут больш даводзіцца сачыць не за ланцугом, а за нацягвальнікамі, на якіх можа збірацца выпрацоўка.
Увогуле, сам рухавік вельмі надзейны і непатрабавальны. Уладальнікі аўтамабіляў, на які ўсталяваны такі матор, адзначаюць той факт, што не звяртаюцца да сур'ёзнага рамонту на прабегу ў 300-500 тыс. км, а часам нават больш. Натуральна, тэрмін працы рухавіка залежыць ад якасці выкарыстоўваных змазачных матэрыялаў, палівы, сыходу і стылю кіравання.
Для замены алею неабходна ў рухавік заліваць каля 5 літраў змазачнага матэрыялу. Выкарыстоўваюцца маслы з глейкасцю 0W-30, 0W-40, 5W-30 ці 5W-40. Нумар рухавіка ў абедзвюх мадэлях размяшчаецца знізу. Для гэтага трэба залазіць пад машыну, нумар размяшчаецца паміж самім маторам і асноўным радыятарам на блоку. У гэтым выпадку калі на аўтамабілі ўсталявана абарона, то яе даводзіцца здымаць, каб паглядзець нумар.
Надзейнасць, слабыя месцы, рамонтапрыдатнасць;
Агрэгат можа эксплуатавацца на працягу працяглага тэрміна без асаблівых праблем. Пры гэтым спецыялісты адзначаюць, што і «больак» у гэтых рухавікоў не шмат і ўсе яны ў асноўным звязаныя толькі з натуральным і узроставым зносам. Самая рэдкая праблема гэта паломка коленвала, якая адбываецца падчас запуску рухавіка або на ходу. Калі рухавік адматаў ужо больш за 300 тыс. км, то такая непрыемнасць адбываецца пры частай яздзе ўнацяг.
Пры абломе коленвала ў першую чаргу пакутуюць поршні і клапана.
Таксама ў такіх выпадках з'яўляюцца праблемы са змазкай укладышаў. Пры высокіх нагрузках і невялікай хуткасці (з'яўляецца характэрным для язды ўнацяг) змазка ўкладышаў аказваецца недастатковай. У выніку ў любы момант іх закліноўвае ці пракручвае. Трохі часцей адзначаюцца выпадкі адколвання пластыка накіроўвалых планак ланцугоў ГРМ. У выніку дробныя часціцы пападаюць у маслоприемник алейнай помпы і забіваюць яго. З'яўляецца так званае алейнае галаданне і ад яго пачынаюць пакутаваць укладышы.
Асноўныя агульныя праблемы для гэтых двух рухавікоў звязаныя з паліўнай помпай. З ім дастаткова часта здараюцца праблемы, якія звязаны з механікай і электронікай. Часта са строю выходзіць кіраўнік транзістар у выніку перагрэву. Асноўнай прыкметай гэтай паломкі з'яўляецца той факт, што рухавік адмаўляецца запускацца, але ўсе сістэмы працуюць нармальна, а індыкатары не выдаюць памылак. Яшчэ адно слабое месца паліўнай сістэмы шлейф датчыка вала помпы - на працягу доўгага часу эксплуатацыі, вільгаці і ўплывы агрэсіўных рэчываў ён проста згнівае з-за карозіі.
Улічваючы вялікі прабег, і ўзрост дызельных рухавікоў Опель гэтых мадэляў для іх характэрным з'яўляюцца праблемы з EGR. Справа ў тым, што впускной тракт моцна забіваецца нагарам і якая ўтвараецца сажай. Каб пазбегнуць такіх праблем спецыялісты рэкамендуюць праводзіць перыядычную чыстку ўпускнога тракта праз кожных 50 тысяч кіламетраў прабегу.
Сімптомамі праблемамі з EGR з'яўляецца няўпэўнены і перарывісты запуск матора.
Часам уладальнікі аўтамабіляў, на якіх усталяваныя гэтыя рухавіка, часам проста адключаюць дадзеную сістэму, звяртаючыся да больш эфектыўнага рашэння. Але ў гэтым выпадку патрабуецца падманваць мазгі рухавіка спецыяльным эмулятарам. Таксама часта засмечваецца сажавы фільтр. Рашэнне дадзенай праблемы заключалася толькі ў адным - яго трэба выразаць. А засмечваецца ён у выніку працяглай эксплуатацыі. Турбіны ў дадзеных мадэлях дастаткова жывучыя і цягавітыя, лёгка могуць праслужыць больш за 300 тысяч кіламетраў прабегу.
У цэлым рухавікі Opel Y20DTH і Y20DTL з'яўляюцца надзейнымі, простымі і непераборлівымі ў абслугоўванні. Аднак, як і ў іншых мадэляў, у іх ёсць характэрныя праблемы, якія вырашаюцца дастаткова проста і хутка. Цягавітыя дэталі, якасны рухавік у цэлым, дбайная прапрацоўка дэталяў дазваляе на працягу працяглага тэрміна эксплуатацыі не звяртацца да сур'ёзнага рамонту. Павялічыць тэрмін выкарыстання рухавіка без паломак можна выкарыстаннем якаснага паліва і змазачных матэрыялаў, акуратным кіраваннем, правільным сыходам і захаваннем усіх рэкамендацый вытворцы.
Пры правядзенні рамонту і замене расходных матэрыялаў лепш папярэдне пракансультавацца са спецыялістамі. Давяраць рамонт таксама рэкамендуецца майстрам. Справа ў тым, што дадзеныя рухавікі хоць простыя і цягавітыя, але патрабуюць досыць беражлівых адносін і адмысловых ведаў.
У гэтых мадэлях ужо скарыстана даволі складаная электроніка, з якой зможа разабрацца толькі кваліфікаваны майстар.
Спіс аўтамабіляў, на якія ўсталёўваўся гэты рухавік
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хэтчбэк, 2 пакаленне, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) седан, 2 пакаленне, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) універсал, 2 пакаленне, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) універсал, 3 пакаленне, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) седан, 3 пакаленне, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рэстайлінг, універсал, 2 пакаленне, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рэстайлінг, хэтчбэк, 2 пакаленне, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рэстайлінг, седан, 2 пакаленне, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хэтчбэк, 2 пакаленне, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) седан, 2 пакаленне, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) універсал, 2 пакаленне, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рэстайлінг, універсал, 2 пакаленне, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рэстайлінг, хэтчбэк, 2 пакаленне, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рэстайлінг, седан, 2 пакаленне, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) універсал, 2 пакаленне, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) хэтчбэк, 2 пакаленне, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) седан, 2 пакаленне, B
