Рухавікі Subaru en05, en07
Кажуць, што той, хто ездзіць на Субару, ні завошта не перасядзе на іншую марку аўтамабіля. Праўда гэта ці не - пытанне спрэчнае, але падстава для такога сцвярджэння ёсць.
Жалезныя конікі канцэрна Subaru, выпушчаныя больш за дваццаць гадоў таму, бегаюць і дагэтуль. Немалаважную ролю ў гэтым адыгралі ўстаноўленыя на іх сілавыя агрэгаты.
У дадзеным кантэксце разглядаюцца рухавікі серыі EN, упершыню прадстаўленыя ў 1988 годзе як замена двухцыліндравага рядному матору серыі ЕК з паветраным (а пазней і з вадкасным) астуджэннем (у 1969-1972 гг. усталёўваўся на Subaru R-2). Нягледзячы на трыццацігадовы стаж, яны да гэтага часу ставяцца на мінівэны і маленькія грузавічкі.
Абодва матора аб'ядноўваюць дзве агульныя асаблівасці. Па-першае, яны абодва рядные, што не характэрна для фірмовага стылю канцэрна, які з'яўляецца родапачынальнікам і строгім прыхільнікам оппозитных ДВС. Па-другое, гэтыя рухавікі маюць дзве версіі: атмасферную і турбіраваную.
Тэхнічныя характарыстыкі
У наступнай табліцы прыведзены базавыя тэхнічныя параметры разгляданых матораў. Для некаторых паказчыкаў (магутнасць, крутоўны момант, выдатак паліва і інш.) паказаны вызначаны дыяпазон велічынь.
Гэта злучана з тым, што абодва агрэгата маюць мноства мадыфікацый (у прыватнасці, у en07 іх больш 10!), якія адрозніваюцца сябар ад сябра канструктыўнымі асаблівасцямі, напрыклад, колькасцю размеркавальных валаў (1 або 2), лікам клапанаў (8 ці 16), тыпам злучэнні з трансмісіяй (MT ці CVT) і інш.
| Характарыстыкі | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Атмасферны | турбірованный | Атмасферны | турбірованный | |
| тып рухавіка | 4 цыліндру, радны, SOHC | 4-цыліндру, радны, SOHC | 4 цыліндру, радны, SOHC | 4 цыліндры, радны, DOHC |
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 547 | 547 | 658 | 658 |
| ступень сціску | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 56 | 56 | 56 | |
| Макс. магутнасць, л.з. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Макс. Круцільны момант, Н*м | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| паліва | Бензін АІ-92 або АІ-95 | Бензін АІ-92 або АІ-95 | Бензін АІ-92 або АІ-95 | Бензін АІ-92 або АІ-95 |
| Сярэдні расход паліва, л / 100 км | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| рэкамендуемае алей | Мінеральнае 5W30 або | Мінеральнае 5W30 або | ||
| паўсінтэтычнае 10W40 | паўсінтэтычнае 10W40 | |||
| Аб'ём картэра, л | 2,7 (2,8 з фільтрам) | 2,4 (2,6 з фільтрам) |
Рухавік en05 выкарыстоўваецца толькі на адной марцы аўта: Subaru Rex (1972 -1992).
Дыяпазон выкарыстання en07 значна шырэйшы. 
У прыватнасці, ён усталёўваецца на мадэлях Subaru, пералічаных у наступнай табліцы.
| Мадэль | Самбар | Плео | R1 | R2 | Стэла | REX | Жылі |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| кузаў | Мінівэн і грузавік | хэтчбэк | хэтчбэк | хэтчбэк | Універсал | хэтчбэк | хэтчбэк |
| гады выпуску | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-н/у | 1972-1992 | 1992-1998 |
На мадэлях Sambar, Pleo і Stella замест en07 можна ўсталёўваць падобны па тэхнічных характарыстыках трохцыліндравы рухавік KF.
Надзейнасць і рамонтапрыдатнасць
Любы рухавік праектуецца з такім разлікам, каб яго жыццёвы цыкл, іншымі словамі, моторесурс, быў максімальна доўгім. Пры гэтым маецца на ўвазе, што будуць строга выконвацца ўмовы яго эксплуатацыі, такія як:
- выкарыстанне рэкамендаванага маторнага масла і яго своечасовая замена;
- запраўка якасным бензінам з адпаведным актанавым лікам;
- выкананне неабходных рэгуляванняў (калі яны прадугледжаны);
- захаванне тэмпературнага рэжыму;
- спакойная манера язды на невысокіх абарачэннях (калі гэта не спорткар) і інш.
Агульнавядома, што японскія інжынеры ў вобласці двигателестроения (і не толькі) майстры сваёй справы, аднак і ім не пад сілу стварэнне вечнага рухавіка. Што да матораў en05 і en07, то ў сваёй катэгорыі яны лічацца надзейнымі агрэгатамі, і калі іх не гвалтаваць і карміць чым пакладзена, на іх можна праездзіць не меней 200 000 км без адмысловых праблем.
У разборцы абодва матора даволі простыя і зразумелыя, так што іх рамонт не выкліча адмысловых цяжкасцяў у дасведчанага механіка. Галоўнай праблемай будзе знайсці патрэбныя запчасткі.
Купля кантрактнага рухавіка
Прапаноў аб продажы кантрактных ДВС серыі EN няшмат, але яны ёсць. Кошт агрэгата вагаецца ад 20 да 35 тысяч рублёў, у залежнасці ад прабегу, узросту, камплектнасці (наяўнасці навяснога абсталявання) і г.д. Па зразумелых прычынах прадаўцамі з'яўляюцца, у асноўным, фірмы іх Сібіры і Далёкага Усходу.
Пры куплі б/к матора галоўнай праблемай з'яўляецца дакладнае вызначэнне патрэбнай мадэлі (C, D, E, V, Y, Z і г.д.), бо ў дакументах часта паказваецца толькі базавая маркіроўка без дэталізацыі. Пісьменныя прадаўцы імкнуцца падаць пакупніку максімальна поўную інфармацыю аб тавары, напрыклад:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Для якіх у роспачы знайсці падыходны варыянт адчыненыя дзверы на аўтамабільныя форумы, дзе знаўцы Субару ахвотна дзеляцца сваімі сакрэтамі. Напрыклад, па сцвярджэнні аднаго скурпулёзнага форумчаніна рухавік en07e можна памяняць на рухавік en07u, калі пераставіць ГБЦ у зборы і замяніць рамень ГРМ. Японцам ці наўрад прыйдзе ў галаву такая крамольная думка. Але рускія ўмельцы тым і моцныя, што ў іх распараджэнні заўсёды ёсць такая магутная зброя, як кавадла і "нейкая маці".
