Рухавікі Toyota Echo, Platz
Змест
Таёта Рэха і Таёта Платц - гэта адна і тая ж машына, якая прапаноўвалася ў свой час для розных рынкаў. Аўтамабіль створаны на базе Toyota Yaris і ўяўляе сабой седан з чатырма дзвярамі. Кампактная мадэль, якая ў свой час мела поспех. Варта сказаць, што ў Расіі сустракаюцца як Toyota Echo, так і Toyota Platz. Галоўнае адрозненне складаецца ў тым, што Platz гэта мадэль для ўнутранага рынка (правы руль), а Echo прадавалася ў ЗША (левы руль).
Натуральна, на другасным рынку Расіі праварульныя машыны каштуюць некалькі танней сваіх аналагаў з левым размяшчэннем руля. Але людзі кажуць, што гэтая справа звычкі, таксама існуе меркаванне, што японскія аўтамабілі з правым рулём адрозніваюцца выключнай якасцю. Варта больш дэталёва разгледзець Рэха і Платц, каб пазнаць аб усіх нюансах гэтых аўтамабіляў.
Наогул машыны выглядаюць вельмі бюджэтна, яны такія ёсць. Гэта класічныя «працоўныя конікі» для жыхароў горада. У меру камфортныя, надзейныя і кампактныя. Пры гэтым абслугоўванне гэтых аўтамабіляў не ўдарае іх уладальніку па кішэні. На такой машыне вы не будзеце збіраць погляды навакольных, але заўсёды даедзеце туды, куды вам трэба. Гэта тыя машыны, на якіх проста ездзяць па сваіх справах без які-небудзь пафасу.
Toyota Echo 1 пакалення
Аўтамабіль пачаў выпускацца ў 1999 годзе. Сабой ён адкрыў новы для Таёта сегмент з кампактнымі аўтамабілямі. Сваіх пакупнікоў мадэль знайшла хутка, большасць з якіх пражывала ў горадзе і шукала сабе менавіта такі аўтамабіль, які быў і кампактным, і прасторным. Аўтамабіль выпускаўся як паўнапрывадным, так і з пярэднімі кіроўнымі коламі.
- Адзіны матор для гэтай мадэлі гэта 1NZ-FE з працоўным аб'ёмам 1,5 літра, які мог развіваць магутнасць да 108 конскіх сіл. Гэта бензінавы сілавы агрэгат з чатырма цыліндрамі і шаснаццаццю клапанамі. Працуе рухавік на бензіне АІ-92/АІ-95. Выдатак паліва складае каля 5,5-6,0 літраў на 100 кіламетраў прабегу. Вытворца ставіў гэты рухавік і на іншыя свае мадэлі аўтамабіляў:
- бБ;
- Белта;
- Венца;
- Функарго;
- ёсць;
- Месца;
- Дзверы;
- Прабокс;
- Віц;
- ВОЛЯ Кіфа;
- Будзем мы.
Аўтамабіль выпускаўся тры гады, у 2002 годзе яго знялі з вытворчасці. Варта сказаць і пра двухдверную версію дадзенага седана, яна існавала раўналежна з класічнай мадыфікацыяй. Рынак аўтамабіляў свету нам заўсёды можна не зразумець, бо двухдверны седан у свеце прадаваўся выдатна, думаецца, што ў Расіі ён не пайшоў бы ў масы. Так у нас, калі жадаецца кампактны аўтамабіль, то купляюць хэтч-бек з трыма дзвярыма, а калі жадаецца нешта прасторнае, то бяруць седан (з чатырма дзвярыма), але гэта ўжо зусім іншая гісторыя.
Toyota Platz 1 пакалення
Машына выпускалася таксама з 1999 года і да 2002 года. Адрозненні ад Рэха складаліся ў камплектацыя і лінейкі рухавікоў. Для ўнутранага рынку Таёта прапанавала добры асартымент сілавых агрэгатаў, пакупніку было з чаго абраць.
Самы сціплы матор - гэта 2NZ-FE з працоўным аб'ёмам 1,3 літра, які быў здольны развіваць магутнасць да 88 конскіх сіл. Гэта класічная радная бензінавая "чацвёрка", якая працуе на АІ-92 і АІ-95. Выдатак паліва каля 5-6 літраў на сотню кіламетраў прабегу. Гэты сілавы агрэгат ставілі таксама на наступныя мадэлі аўтамабіляў Таёта:
- бБ;
- Белта;
- Венца;
- Функарго;
- ёсць;
- Месца;
- Дзверы;
- Прабокс;
- Віц;
- ВОЛЯ Кіфа;
- Будзем мы.
1NZ-FE гэта 1,5 літровы рухавік, магутнасцю 110 л.з., яго выдатак паліва каля 7 літраў у змяшаным цыкле язды ва ўмераным стылі на кожныя 100 кіламетраў прабегу. Матор чатырохцыліндравы, які працуе на бензін АІ-92 ці АІ-95.
Гэты сілавы грэгат быў даволі папулярным і сустракаўся на такіх мадэлях аўтамабіляў Таёта, як:
- Аляксей;
- Allion;
- Аўрыс;
- Bb;
- Венца;
- Corolla Axio?
- Венчык Філдэр;
- Венца Руміёна;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- Рэха;
- Функарго;
- ёсць;
- Месца;
- Дзверы;
- Прэмія;
- Прабокс;
- Пасля гонкі;
- космас;
- адчуваць;
- рыдлёўка;
- Поспех;
- Віц;
- ВОЛЯ Кіфа;
- ВОЛЯ СУПРАЦЬ;
- Ярыс.
Можна заўважыць, што на Таёта Рэха матор 1NZ-FE развівае 108 конікаў , а на мадэлі Платц гэты ж рухавік мае магутнасць у 110 конскіх сіл. Гэта абсалютна аднолькавыя ДВС розніца ў магутнасці бярэцца з-за рознага алгарытму падліку магутнасці матораў у ЗША і Японіі.
1SZ-FE - гэта яшчэ адзін бензінавы ДВС, яго аб'ём складаў 1 літр роўна і выдаваў 70 л.с., выдатак паліва гэтай рядной чацвёркі каля 4,5 літраў на сто кіламетраў прабегу. Працуе на паліве АІ-92 і АІ-95. Ёсць рэдкія выпадкі, калі здараюцца праблемы ў гэтага матора ад расійскага няякаснага бензіну. Гэты рухавік можна таксама ўбачыць пад капотам у Toyota Vitz.
Toyota Platz рэстайлінг 1 пакалення
Для ўнутранага рынка японцы выпусцілі абноўленую мадэль Платц, старт яе продажаў пачаўся ў 2002 годзе. А апошні такі аўтамабіль сышоў з канвеера ў 2005 году. Рэстайлінг не прынёс нейкіх вялікіх змен ні ў аблічча аўтамабіля, ні ў яго ўнутранае ўбранне.
Мадэль проста злёгку абнавілася, каб адпавядаць часу.
Самае прыкметнае змена гэта оптыка, якая стала буйней, гэтак жа з-за гэтага стала масіўней і рашотка радыятара, а ў пярэднім бамперы з'явіліся круглыя противотуманные фары. У задняй частцы аўта змен не відаць. Лінейка матораў таксама засталася ранейшай. У яе не дадалі сілавых агрэгатаў і ніякія ДВС не выкраслілі з яе.
Тэхнічныя дадзеныя матораў
| Мадэль ДВС | Працоўны аб'ём рухавіка | магутнасць матора | Выдатак паліва (пашпартны) | колькасць цыліндраў | тып рухавіка |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 літра | 108/110 л.з. | 5,5-6,0 літраў | 4 | Бензін |
| АІ-92/АІ-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 літра | 88 л.з. | 5,5-6,0 літраў | 4 | Бензін |
| АІ-92/АІ-95 | |||||
| 1СЗ-ФЭ | 1 літр | 70 л.з. | 4,5-5,0 літраў | 4 | Бензін |
| АІ-92/АІ-95 |
Варта адзначыць, што ўсе маторы маюць прыкладна аднолькавы выдатак паліва, транспартны падатак на іх таксама не занадта вялікі. У плане якасці ўсе рухавікі добрыя. Адзіны нюанс літровага ДВС 1SZ-FE - гэта яго адносная адчувальнасць да расійскага паліва.
Калі вы купляеце дадзеныя аўтамабілі на другасным рынку, то варта ўважліва правяраць матор, бо гэтыя машыны ўжо маюць самавітыя прабегі, а малалітражныя маторы нават ад Таёта маюць не бясконцы рэсурс, лепш добра вывучыць рухавік перад пакупкай, чым потым займацца яго капітальным рамонтам. пасля набыцця, робячы гэта за папярэдняга ўладальніка.
Але маторы вельмі распаўсюджаныя, запчасткі на іх дастаць проста і ўсё гэта каштуе параўнальна нядорага, таксама можна сказаць, што без праблем можна знайсці кантрактны рухавік любой з мадыфікацый. З прычыны распаўсюджанасці рухавікоў кошты на іх таксама параўнальна дэмакратычныя.
водгукі
Уладальнікі абедзвюх гэтых мадэляў аўтамабіляў характарызуюць іх, як беспраблемныя і надзейныя машыны. Нейкіх «дзіцячых больак» у іх няма. Характэрна, што ў праварульнай Platz метал прыкметна якасней, чым у Echo, якая пастаўлялася ў свой час на паўночнаамерыканскі рынак. Але пры гэтым варта сказаць, што ў мадэлі Рэха метал таксама вельмі нядрэнны, але менавіта ў параўнанні з Платц ён прайгравае.
Увесь рамонт дадзеных машын звычайна гэта выкананне рэгламенту ад вытворцы. Гэтаму сведчаць водгукі і гэта ў чарговы раз пацвярджае высокую якасць японскіх аўтамабіляў.
