Рухавікі Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida гэта назвы японскіх мінівэнаў ад Таёты. Аўтамабілі вельмі цікавыя і практычныя. Вельмі шкада, што не ўсе годныя мадэлі японскіх вытворцаў даязджаюць да еўрапейскага рынка, у прыватнасці да Расіі. Дакладна такая сітуацыя і назіраецца з гэтымі трыма вышэйзгаданымі мадэлямі.

Вядома ж, купіць такую ​​машыну ў Расіі можна і зрабіць гэта нават няцяжка, але гэта будуць увезеныя ў нашу краіны аўтамабілі з правым рулём. Але нягледзячы на ​​правы руль, у Расіі Эсціма, Эсціма Эміна і Эсціма Люсіда карыстаюцца попытам. Варта больш дэталёва разгледзець гэтыя мадэлі, каб сфарміраваць аб іх паўнавартаснае меркаванне.

Базавай мадэллю з'яўляецца Toyota Estima, дзве ж іншыя – гэта спроба вытворцы дагадзіць спажыўцу на ўнутраным рынку, уся справа ў тым, што ў Японіі класічная Toyota Estima не прыжылася менавіта па прычыне таго, што была грувасткай, але ва ўсім іншым свеце вялікі мінівэн ад Таёта ацанілі па заслугах.

Toyota Estima Lucida 1993г

Toyota Estima Lucida 1 пакалення

Аб гэтай машыне мір пазнаў ва ўжо далёкім для нас 1992 году. Аўта месціць да васьмі пасажыраў, а ўзбоч на яго кузаве маецца слізгальныя дзверы ў пасажырскі адсек салона. Дадзеную мадэль аўта абсталёўвалі двума рухавікамі. Адзін з іх быў бензінавы, а другі дызельны. Мадэль магла быць з прывадам на ўсе колы ці толькі з вядучай задняй воссю.

Выбар камплектацый аўта вельмі шырокі.

3C-TE (3C-T) - гэта дызель з працоўным аб'ёмам у 2,2 літра, здольны выдаваць магутнасць у 100 конскіх сіл. Такі матор сустракаўся яшчэ і на іншых мадэлях Toyota.

• Эстым Эміна;
• Кальдзіна;
• Карына ;
• Прэмія Карона;
• Гея;
• сябе;
• Lite Ace Ной;
• Пікнік;
• Гарадок Эйс Ной;
• Камры ;
• Toyota Lite Ace;
• Таёта Віста.

Гэты матор быў чатырохцыліндравы, радны, абсталяваны турбінай. Па пашпарце ён спажываў каля 6 літраў дызельнага паліва на 100 кіламетраў прабегу, на справе пры поўнай загрузцы выходзіла пабольш.

Рухавік Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Рухавік 2TZ-FE - гэта бензінавы сілавы агрэгат. Яго намінальная магутнасць складае 135 л.с., пры працоўным аб'ёме ў 2,4 літра. Гэта радны матор з чатырма цыліндрамі. Заяўлены выдатак складаў каля 8 літраў/100 кіламетраў шляху. Гэта той жа сілавы агрэгат ставілі на класічную Estima і Estima Emina.

Рэстайлінг Toyota Estima Lucida 1 пакаленні

Абнаўленне прайшло ў 1995 годзе. Вытворца крыху папрацаваў над знешнасцю аўтамабіля і яго салонам, сур'ёзных змен не было.

Ён усё гэтак жа прапаноўваўся ў паўнапрывадным варыянце і з прывадам на заднія колы.

Крыху былі зменены камплектацыі мадэлі, але іх засталося па-ранейшаму шмат. Таксама трэба сказаць, што і лінейка сілавых агрэгатаў не зведала якія-небудзь змен. Аўтамабіль быў зняты з вытворчасці ў 1996 годзе.

Другі рэстайлінг Toyota Estima Lucida 1 пакаленні

Аўтамабіль прадаваўся ў перыяд з 1996 па 1999 год, пазней мадэль скасавалі. Змены на кузаве прыкметныя, асабліва ў яго пярэдняй частцы, дзе абносілася оптыка, таксама добра прапрацавалі салон. На новай мадэлі матор 3C-TE стаў магутней на 5 конскіх сіл (105 л.с.), гэтага дабіліся альтэрнатыўнай наладай і прашыўкай. Бензінавы рухавік 2TZ-FE застаўся без змен.

Toyota Estima Lucida 1997г

Toyota Estima Emina 1 пакалення

Вытворца вывеў на рынак мадэль у 1992 годзе. У плане камплектацый гэта была поўная копія Estima Lucida, адрозніваючы машын былі толькі выключна ў вонкавым выглядзе. Лінейка матор таксама была аднолькавай. Сюды ставілі дызельны матор 3C-TE (3C-T) і бензінавы ДВС 2TZ-FE.

Рэстайлінг Toyota Estima Emina 1 пакалення

У вонкавым выглядзе ёсць нейкія лёгкія дапрацоўкі, калі параўноўваць мадэль з дарэстайлінгавым аналагам. Маторы адпавядалі адпаведнай лінейцы на рэстайлінгавай Toyota Estima Lucida 1 пакалення (дызельны 3C-TE і бензінавы 2TZ-FE). Прывад прапаноўваўся як поўны, так і задні.

Другі рэстайлінг Toyota Estima Emina 1 пакаленні

Такі варыянт аўтамабіля прадаваўся ў Японіі з 1996 па 1999 год. Мадэль стала больш сучаснай. Прапрацавалі як дызайн кузава, так і інтэр'ер аўтамабіля. З матораў сюды ставілі дызельны 3C-TE з дадаткам па магутнасці да 105 конікаў і правераны бензінавы 2TZ-FE. У апошні год выпуску здарылася падзенне продажаў, верагодна па гэтай прычыне вытворца зняў мадэль з вытворчасці, сканцэнтраваўшы ўвагу на класічнай Estima.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 пакалення

Гэта васьмімесны мінівэн, які існуе да гэтага часу, перажываючы адно абнаўленне за іншым. Пачатак гісторыі мадэлі датуецца 1990 годам. У свой час машына была нейкай рэвалюцыяй у сусветным аўтамабілебудаванні. Было шмат камплектацый і версій гэтай мадэлі. Яна прапаноўвалася і заднепрывадных, і паўнапрывадных.

Пад капотам у гэтай машыны мог быць 2TZ-FE, які мы ўжо разглядалі. Таксама вытворца прапаноўваў іншы бензінавы сілавы агрэгат - 2,4 літровы і 160 моцны 2TZ-FZE. Гэты матор ставілі толькі на гэтую машыну (дарэстайлінг і рэстайлінг першага пакалення).

Рэстайлінг Toyota Estima рэстайлінг 1 пакаленні

Гэтае абнаўленне выйшла ў 1998 годзе. Машыну дапрацавалі ў адпаведнасці з часам. Гэта былі лёгкія змены, якія складана заўважыць адразу, калі вы не фанат мадэлі. Лінейку матораў зрэзалі і пакінулі адзіны бензінавы рухавік (2TZ-FE магутнасцю 160 конікаў з аб'ёмам у 2,4 літра). У 1999 годзе дадзеная мадыфікацыя была знята з вытворчасці.

Toyota Estima 1998 года

Як можна заўважыць Эсціма Эміна, Эсціма Люсіда і Эсціма першага пакалення заканчваюць сваю гісторыю ў 1999 годзе. Прычым Эсціма Эміна, Эсціма Люсіда больш не вырабляюцца наогул ніколі. Мадэль Эсціма таксама спачатку была скасаваная, бо другое яе пакаленне выйшла толькі ў 2000 году, быццам вытворца разважаў адзін год над мэтазгоднасцю выпуску.

Другое пакаленне Toyota Estima

Як ужо было сказанае, яно выйшла ў 2000 году. Мадэль мела характэрныя для вытворцы лініі кузава і была вельмі вядомая. Асаблівасць мадэлі і ўсіх наступных - гэта гібрыднасць сілавога агрэгата. Сэрцам гібрыднай усталёўкі мог быць адзін з трох бензінавых матораў. Першы з іх - гэта 2,4 літровы 2AZ-FXE магутнасцю ў 130 конскіх сіл. Гэта матор можна сустрэць на такіх мадэлях Таёты, як:

• Альфард;
• Камры;
• пакуль;
• Веллфёр.

Гэта радны чатырохцыліндравы матор, які па пашпартных дадзеных спажываў каля 7 літраў бензіну на сотню , на справе лічбы атрымліваліся на пару літраў больш. Рухавік атмасферны.

Toyota Estima 2000 года

2AZ-FE гэта іншы бензінавы ДВС, яго магутнасць 160 конікаў , а аб'ём 2,4 літра, яго таксама ставілі на:

• Альфард;
• клінок;
• Камры;
• Венца;
• лунь;
• Горац;
• сябе;
• Клюгер V;
• Марка X Дзядзька;
• Матрыца;
• RAV4;
• сонечная;
• Авангард;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Матор уяўляў сабой рядную чацвёрку без турбонагнетателя. Выдатак паліва каля 10 літраў на 100 кіламетраў шляху ў змешаным цыкле пры ўмеранай яздзе.

1MZ-FE гэта самы магутны бензінавы матор у дадзенай лінейцы, яго магутнасць дасягала 220 конскіх сіл пры аб'ёме ў 3 літра. Такі матор таксама ставілі і на іншыя мадэлі Таёта, сярод іх былі:

• Альфард;
• Авалон;
• Камры;
• павага;
• лунь;
• Горац;
• Клюгер V;
• Якасць універсала Mark II;
• Уладальнік;
• Сіена;
• сонечная;
• Windom.

Гэта быў добры V-вобразны шасціцыліндравы матор. Апетыты гэтага сілавога агрэгата былі адпаведныя. На 100 кіламетраў прабегу ён "еў" не менш за 10 літраў паліва.

Рэстайлінг Toyota Estima 2 пакаленні

Мадэль выйшла ў 2005 годзе, змены ў вонкавым выглядзе і перапрацоўкі салона нельга назваць істотнымі. Маторы таксама пакінулі без змены, тут усё прадстаўлены ўсе сілавыя агрэгаты з дарэстайлінгавай машыны.

Toyota Estima 2005 года

Трэцяе пакаленне Таёта Эсціма

З'явілася машына ў 2006 году, гэта стыльны аўтамабіль са ўсімі характэрнымі Тойоте лініямі кузава і якая адпавядае фірмовай оптыкай. Матораў для гэтай мадэлі было тры. Два пакінулі старых, але дапрацавалі іх, такім чынам рухавік 2AZ-FXE зараз выдаваў 150 конскіх сіл. Матор 2AZ-FE давялі да 170 конікаў . Новы матор 2GR-FE меў аб'ём 3,5 літра і выдаваў самавітых 280 конскіх сіл.

Гэта рухавік сустракаўся і на іншых мадэлях аўтамабіляў вытворцы, яго ставілі на:

• Альфард;
• Авалон;
• клінок;
• Камры;
• лунь;
• Горац;
• Марка X Дзядзька;
• RAV4;
• Сіена;
• Авангард;
• Vellfire;
• выйграць;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Рэстайлінг трэцяга пакалення Таёта Эсціма

Абнавілі мадэль у 2008 годзе. Перад аўтамабіля змяніўся, стаўшы больш стыльным, таксама змены адбыліся і оптыкі, і задняй часткі кузава. Была праведзена і праца над салонам. Маторы змен не зведалі, усе яны перайшлі сюды з дарэстайлінгавай мадэлі.

Другі рэстайлінг трэцяга пакалення Toyota Estima

Toyota Estima 2008 года

Вонкава аўтамабіль абнавілі ў адпаведнасці са стылем кампаніі гэтага часу. Цяпер гэта была вядомая мадэль ад Таёта 2012 года. У салоне таксама былі дапрацоўкі, якія дадалі камфорту як вадзіцелю, так і пасажырам. Акрамя гэтага з'явіліся новыя сучасныя рашэнні. Рухавікі засталіся ранейшымі. Даступныя мадэлі з пярэднім і поўным прывадам.

Трэці рэстайлінг трэцяга пакалення Toyota Estima

Гэтая дапрацоўка адбылася ў 2016 годзе, такія машыны выпускаюцца да гэтага часу. Змены можна назваць фірмовым стайлінгам, нейкіх важкіх змен не зрабілі. Даступныя мадыфікацыі з прывадам задняй восі і са ўсімі кіроўнымі коламі. З лінейкі матораў выкраслілі самы магутны (Toyota Estima), два іншых засталіся без змен.

Toyota Estima 2016 года

Тэхнічныя дадзеныя матораў

Назва мадэлі ДВС	Рабочы аб'ём матора	магутнасць рухавіка	паліва
3C-TE (3C-T)	2,2 літра	100 л.з./105 л.з.	дызель
2TZ-FE	2,4 літра	135 л.з.	Бензін
2TZ-FZE	2,4 літра	160 л.з.	Бензін
2AZ-FXE	2,4 літра	130 л.з./150 л.з.	Бензін
2АЗ-ІП	2,4 літра	160 л.з./170 л.з.	Бензін
1МЗ-ІП	3,0 літра	220 л.з.	Бензін
2GR-FE	3,5 літра	280 л.з.	Бензін