Рухавікі Toyota Tercel

Toyota Tercel гэта малалітражны переднеприводный аўтамабіль, які выпускаецца кампаніяй Toyota у пяці пакаленнях з 1978 па 1999 гг. Які падзяляе платформу з Cynos (ён жа Paseo) і Starlet, Tercel прадаваўся пад рознымі назовамі, пакуль не быў заменены на Toyota Platz.

Першае пакаленне L10 (1978-1982)

На ўнутраным рынку Tercel з'явіўся ў продажы ў жніўні 1978-го, у Еўропе у студзені 1979-го, і ў ЗША у 1980 году. Першапачаткова ён прадаваўся як двух-ці чатырохдзверны седан, ці як трехдверный хэтчбэк.

Toyota Tercel першага пакалення

Мадэлі, якія прадаюцца ў ЗША, абсталёўваліся рухавікамі 1A-C (SOHC з чатырма цыліндрамі, аб'ёмам 1.5 л) магутнасцю 60 л.з. пры 4800 аб/мін. Варыянты трансмісіі былі альбо ручнымі з чатырма ці пяццю хуткасцямі, альбо аўтаматычнымі з трыма хуткасцямі, даступнымі з рухавіком 1.5 са жніўня 1979 гады.

На аўтамабілях для японскага рынка рухавік 1A развіваў 80 л.з. пры 5600 аб/мін, у той час як 1.3-літровы матор 2А, дададзены ў мадэльны шэраг у чэрвені 1979 гады, прапаноўваў заяўленую магутнасць 74 л.з. У Еўропе, у асноўным, была даступная версія Tercel з ДВС 1.3/65 л з магутнасцю XNUMX л.с.

Рухавік 2A

У жніўні 1980 гады Tercel (і Corsa) падвергліся рэстайлінгу. Рухавік 1A быў заменены на 3A з такім жа працоўным аб'ёмам, але магутнасцю 83 л.з.

1А-С

Карбюратарны SOHC-рухавік 1A быў у серыйнай вытворчасці з 1978-го па 1980 гады. Усе варыянты 1.5-літровага матора мелі раменны прывад распредвала 8-затамкавай ГБЦ. Рухавік 1A-C усталёўваўся на аўтамабілі Corsa і Tercel.

1A
Аб'ём, см3	1452
Магутнасць, л.з.	80
Ø цыліндру, мм	77.5
СС	9,0:1
ХП, мм	77
мадэлі	Гонка; Тэрсэль

2A

Магутнасць 1.3-літровых агрэгатаў лінейкі 2A складала 65 л.з. SOHC-рухавікі 2A камплектаваліся кантактнымі і бескантактавымі сістэмамі запальвання. Маторы вырабляліся з 1979-га па 1989 гады.

2A
Аб'ём, см3	1295
Магутнасць, л.з.	65
Ø цыліндру, мм	76
СС	9.3:1
ХП, мм	71.4
мадэлі	Венца; Гонкі; Тэрцэль

3A

Магутнасць 1.5-літровых SOHC-рухавікоў серыі 3A, з кантактнымі ці бескантактавымі сістэмамі запальвання, складала 71 л.з. Рухавікі вырабляліся з 1979-га па 1989 гады.

3A
Аб'ём, см3	1452
Магутнасць, л.з.	71
Ø цыліндру, мм	77.5
СС	9,0:1, 9.3:1
ХП, мм	77
мадэлі	Гонка; Тэрсэль

Другое пакаленне (1982-1986)

Рэдызайн мадэлі быў зроблены ў траўні 1982 гады, і зараз яна звалася Tercel на ўсіх рынках. Абноўлены аўтамабіль абсталявалі наступнымі сілавымі агрэгатамі:

• 2А-У - 1.3 л, 75 л.з.;
• 3A-U 1.5 л, 83 і 85 л.з.;
• 3A-HU - 1.5 л, 86 л.с.;
• 3A-SU 1.5 л, 90 л.з.

Паўночнаамерыканскія Tercel абсталёўваліся 1.5-літровымі ДВС магутнасцю 64 л.з. пры 4800 аб/мін. У Еўропе былі даступныя мадэлі як з маторам на 1.3 л (65 л.з. пры 6000 аб/мін), так і рухавіком з працоўным аб'ёмам 1.5 л (71 л.з. пры 5600 аб/мін). Як і ў папярэднім пакаленні, рухавік і трансмісія ўсё яшчэ былі ўсталяваныя ў падоўжным кірунку, і размяшчэнне засталося такім жа.

Агрэгат Toyota 3A-U

У 1985 годзе ў некаторыя рухавікі былі ўнесены нязначныя змены. Інтэр'ер аўтамабіля абнавілі ў 1986 годзе.

3A-HU адрозніваецца ад агрэгата 3A-SU магутнасцю і працай каталітычнага нейтралізатара Таёта TTC-C.

Новыя сілавыя агрэгаты ў Tercel L20:

Марка	Max магутнасць, л.з./аб/мін	Тып
Ø цыліндру, мм	ступень сціску	ХП, мм
2А-У 1.3	64-75/6000	радны, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3А-У 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	радны, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	радны, I4, OHC	77.5	22	77.5

Трэцяе пакаленне (1986-1990)

У 1986 году Toyota прадставіла Tercel трэцяга пакалення ледзь большага памеру і з новым 12-затамкавым рухавіком з карбюратарам з пераменным перасекам, а ў пазнейшых мадыфікацыях з EFI.

Дванаццаціклапаны матор 2-E

Пачынальна з трэцяй генерацыі аўтамабіля, рухавік сталі ўсталёўваць папярочна. Tercel працягваў сваё шэсце па Паўночнай Амерыцы як найменш дарагі аўтамабіль Таёты, у той час як больш не прапаноўваўся ў Еўропе. На іншых рынках прадаваўся меншы Starlet. У Японіі камплектацыя GP-Turbo пастаўлялася з агрэгатам 3E-T.

3E-E пад капотам Toyota Tercel 1989 г.в.

У 1988 году Toyota таксама прадставіла 1.5-літровую турбадызельную версію 1N-T для азіяцкага рынка з механічнай пяціступеньчатай каробкай перадач.

1N-T

Пераменны карбюратар Вентуры меў некаторыя праблемы, асабліва ў больш ранніх мадэлях. Таксама былі праблемы з дросельнай засланкай, што магло прыводзіць да празмерна багатай сумесі, калі яна не працавала належным чынам.

Сілавыя агрэгаты Tercel L30:

Марка	Max магутнасць, л.з./аб/мін	Тып
Ø цыліндру, мм	ступень сціску	ХП, мм
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12 клас, OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	радны, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	радны, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	радны, I4, OHC	74	22	84.5-85

Чацвёртае пакаленне (1990-1994)

Toyota прадставіла чацвёртае пакаленне Tercel у верасні 1990 гады. На рынках Паўночнай Амерыкі аўтамабіль быў абсталяваны ранейшым рухавіком 3E-E 1.5, але з магутнасцю 82 л.з. пры 5200 аб/мін (і крутоўным момантам 121 Нм пры 4400 аб/мін), або агрэгатам аб'ёмам 1.5 л 5E-FE (16-затамкавы DOHC магутнасцю 110 л.з.).

У Японіі Tercel прапаноўваўся з рухавіком 5E-FHE. У Паўднёвай Амерыцы быў прадстаўлены ў 1991 году з 1.3-літровым 12-затамкавым SOHC-маторам магутнасцю 78 л.з.

5E-FHE пад капотам Toyota Tercel 1995 г. в.

У верасні 1992 года ў Чылі была прадстаўлена канадская версія Терцел з новым 1.5-літровым рухавіком SOHC.

Новыя сілавыя агрэгаты ў Tercel L40:

Марка	Max магутнасць, л.з./аб/мін	Тып
Ø цыліндру, мм	ступень сціску	ХП, мм
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	радны, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	радны, I4, OHC	74	22	84.5-85

Пятае пакаленне (1994-1999)

У верасні 1994-го, Toyota прадставіла абсалютна новы Tercel 1995 мадэльнага года. У Японіі аўтамабілі зноў сталі прапаноўваць з фірмовымі таблічкамі Corsa і Corolla II для продажу праз паралельныя маркетынгавыя каналы.

Абноўлены рухавік DOHC I4 абёмам 1.5/95 л забяспечваў 140 л.с. і 13 Нм, прапаноўваючы павелічэнне магутнасці на XNUMX% больш у параўнанні з папярэднім пакаленнем.

4E-FE

Як аўтамабілі пачатковага ўзроўня, Терцел былі таксама даступныя з малодшымі, 1.3-літровымі маторамі 4E-FE і 2E бензінавымі агрэгатамі з чатырма цыліндрамі, і яшчэ адной ранейшай усталёўкай, Toyota 1N-T, рядный дызельны рухавік з турбанаддувам аб'ёмам 1453 гл, які забяспечвае магутнасць 66 л.з. пры 4700 аб/мін і крутоўны момант 130 Нм пры 2600 аб/мін.

Для Паўднёвай Амерыкі пятае пакаленне Tercel было прадстаўлена ў верасні 1995 гады. Усе камплектацыі абсталёўваліся рухавікамі 5E-FE 1.5 16V з двума кулачкамі (DOHC), магутнасцю 100 л.з. пры 6400 аб/мін і крутоўным момантам 129 Нм пры 3200 аб/мін. Машына аказалася рэвалюцыйнай для рынку таго часу, і была абраная «Аўтамабілем года» ў Чылі.

Рухавік Toyota 2E

У 1998-ым дызайн Tercel быў крыху абноўлены, а поўны рэстайлінг адбыўся ў снежні 1997 года і ахапіў адразу ўсе тры лінейкі роднасных мадэляў (Tercel, Corsa, Corolla II).

Вытворчасць Tercel для амерыканскага рынка скончылася ў 1998 году, калі мадэль была заменена Echo. Вытворчасць для Японіі, Канады і некаторых іншых краін працягвалася да 1999 гады. У Парагваі і Перу Tercel прадаваліся да канца 2000-га года, пакуль не былі заменены на Toyota Yaris.

Новыя сілавыя агрэгаты ў Tercel L50:

Марка	Max магутнасць, л.з./аб/мін	Тып
Ø цыліндру, мм	ступень сціску	ХП, мм
2E 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

Тэорыя ДВС: Рухавік Toyota 1ZZ-FE (агляд канструкцыі)