Рухавікі Toyota Tacoma
Змест
Па сутнасці, Tacoma, які выпускаецца Toyota з 1995 года, гэта той жа Hilux, але прызначаны для амерыканскага рынка. На працягу доўгага часу гэта быў самы прадаваны среднеразмерный пікап, які аснашчаецца бензінавымі рядными чацвёркамі на 2.4 і 2.7 л, а таксама рухавіком V6, абёмам 3.4 л. У другім пакаленні маторы былі заменены на больш сучасныя, I4 2.7/6 і V4.0 2 л, а ў трэцім на машыну сталі ўсталёўваць сучасны агрэгат пад індэксам XNUMXGR-FKS.
Дызельныя маторы на Tacoma прадугледжаны не былі.
Першае пакаленне (1995-2004)
У агульнай складанасці для Toyota Tacoma з аўтаматычнай або ручной каробкамі пераключэння перадач былі даступныя тры сілавых агрэгата:
- 4-літровы ДВС I4 2RZ-FE магутнасцю 142 л.з. і 217 Нм крутоўнага моманту;
- 7-літровы матор I4 3RZ-FE магутнасцю 150 л.з. і 240 Нм крутоўнага моманту;
- а таксама 3.4-літровы шасціцыліндравы агрэгат 5VZ-FE з намінальнай магутнасцю 190 л.з. і 298 Нм крутоўнага моманту.
У першыя пару гадоў вытворчасці Tacoma прадавалася вельмі добрае, прыцягваючы многіх маладых пакупнікоў. У першым пакаленні было праведзена два рэстайлінгу мадэлі: першы – у 1998 годзе, і другі – у 2001-ым.
2RZ- ВЕРА
Рухавік 2RZ-FE выпускаўся з 1995 да 2004 гг.
| 2RZ-FE | |
|---|---|
| Аб'ём, см3 | 2438 |
| Магутнасць, л.з. | 142 |
| Ø цыліндру, мм | 95 |
| СС | 09.05.2019 |
| ХП, мм | 86 |
| Усталёўваўся на: | TOYOTA: Hilux; Такома |
3RZ-FE
Матор выпускаўся з 1994 па 2004 гг. Гэта адзін з самых аб'ёмных у лінейцы 3RZ агрэгат, абсталяваны двума ўраўнаважвальнымі валамі ў картэры.
| 3RZ-FE | |
|---|---|
| Аб'ём, см3 | 2693 |
| Магутнасць, л.з. | 145-150 |
| Ø цыліндру, мм | 95 |
| СС | 09.05.2010 |
| ХП, мм | 95 |
| Усталёўваўся на | TOYOTA: 4Runner; HiAce Regius; хайлюкс; Land Cruiser Prado; Т100; Такома |
5VZ-FE
5VZ-FE выпускаўся з 1995 па 2004 гг. Рухавік ставілі на шматлікія папулярныя мадэлі пікапаў, пазадарожнікаў і мікрааўтобусаў.
| 5ВЗ-ФЭ | |
|---|---|
| Аб'ём, см3 | 3378 |
| Магутнасць, л.з. | 190 |
| Ø цыліндру, мм | 93.5 |
| СС | 09.06.2019 |
| ХП, мм | 82 |
| Усталёўваўся на: | TOYOTA: Land Cruiser Prado; 4Бягун; Такома; Тундра; Т100; гранвія |
| ГАЗ: 3111 Волга |
Другое пакаленне (2005-2015)
На Чыкагскім аўтасалоне 2004 гады Toyota прадставіла буйнейшую і магутную мадэль Tacoma. Абноўлены аўтамабіль быў даступны ў цэлых васемнаццаці розных канфігурацыях. Таксама была прадстаўлена версія X-Runner, якая замяніла павольна прадаваную S-Runner ад папярэдняга пакалення.
- Tacoma X-Runner абсталявалі 4.0-літровым ДВС V6 з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Новы сілавы агрэгат, 1GR-FE, замяніў арыгінальны 3.4/5-літровы 6VZ-FE V236. Матор аказаўся лепшым за свайго папярэдніка. Ён выпрацоўваў 387 конскіх сіл і дэманстраваў крутоўны момант у 4400 Нм пры XNUMX аб/мін.
- Меншая, 4-цыліндравая альтэрнатыва рухавіку 4.0 л, усталёўка 2TR-FE, прадстаўленая ў меней дарагіх мадэлях, мела намінальную магутнасць 159 л.з. і 244 Нм крутоўнага моманту. Пры аб'ёме 2.7/3 літра яна моцна адрознівалася ад свайго папярэдніка, XNUMXRZ-FE.
1GR-FE
1GR-FE V-вобразны, 6-цыліндравы бензінавы рухавік. Выпускаецца з 2002 года. Агрэгат прызначаны для буйных пазадарожнікаў і пікапаў.
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Аб'ём, см3 | 3956 |
| Магутнасць, л.з. | 228-282 |
| Ø цыліндру, мм | 94 |
| СС | 9.5-10.4 |
| ХП, мм | 95 |
| Усталёўваўся на: | TOYOTA: 4Runner; FJ Cruiser; Hilux Surf; Land Cruiser (Prado); Такома; Тундра |
2TR-FE
2TR-FE, таксама прызначаны для буйных пікапаў і пазадарожнікаў, збіраюць з 2004 гады. З 2015 года гэты матор абсталёўваецца сістэмай Dual VVT-i на двух валах.
| 2TR-FE | |
|---|---|
| Аб'ём, см3 | 2693 |
| Магутнасць, л.з. | 149-166 |
| Ø цыліндру, мм | 95 |
| СС | 9.6-10.2 |
| ХП, мм | 95 |
| Усталёўваўся на: | TOYOTA: Фартунер; Хіасе; Hilux Pick Up; Hilux Surf; Land Cruiser Prado; рэгіянальны туз; Такома |
Трэцяе пакаленне (2015-н.у.)
Новы Tacoma быў афіцыйна прадстаўлены на аўтасалоне ў Дэтройце ў студзені 2015-га, а продажы ў ЗША рушылі ўслед у верасні таго ж года.
Toyota прапаноўвала на выбар 2.7-літровы ДВС I4 у спалучэнні з 5-ступеністай механічнай або 6-ступеністай аўтаматычнай, каробкамі перадач, і 3.5-літровы рухавік V6 у спалучэнні з 6-ступеністай механічнай або 6-ступеністай аўтаматычнай, каробкамі перадач.
- Сілавы агрэгат 2TR-FE 2.7 V6, абсталяваны сістэмамі VVT-iW і D-4S, якая дазваляе перамыкацца з упырску праз порт на непасрэдны ўпырск у залежнасці ад умоў кіравання, выдае на Tacoma магутнасць у 161 л.з. пры 5200 аб/мін і крутоўны момант 246 Нм пры 3800 аб/мін.
- 2GR-FKS 3.5 выдае магутнасць 278 л.з. пры 6000 аб/мін і 359 Нм крутоўнага моманту пры 4600 аб/мін.
2GR-ФКС
2GR-FKS выпускаецца з 2015 года і ставіцца на шматлікія мадэлі Таёта. Першым чынам гэты матор цікавы ўпырскам D-4S, працай па цыкле Аткінсана і сістэмай VVT-iW.
| 2GR-ФКС | |
|---|---|
| Аб'ём, см3 | 3456 |
| Магутнасць, л.з. | 278-311 |
| Ø цыліндру, мм | 94 |
| СС | 11.08.2019 |
| ХП, мм | 83 |
| Устанаўліваецца на: | TOYOTA: Такома 3; Горац; Сіена; Альфард; Камры |
| LEXUS: GS 350; RX 350; LS 350; ЁСЦЬ 300 |
