Рухавікі Volkswagen Passat CC
Змест
- Кароткае апісанне Volkswagen Passat CC
- Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
- Сілавыя агрэгаты Volkswagen Passat CC
- Папулярныя маторы
- З якім рухавіком лепш абраць Volkswagen Passat CC
- Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
- Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
- Цюнінг матораў Volkswagen Passat CC
- Свап рухавікоў
- Купля кантрактнага рухавіка
Volkswagen Passat CC четырехдверный седан-купэ, які адносіцца да прэстыжнага класа. Аўто можа пахваліцца дынамічным сілуэтам. Спартыўны вонкавы выгляд дапаўняюць магутныя рухавікі. Маторы забяспечваюць камфортнае кіраванне і цалкам адпавядаюць класу аўтамабіля.
Кароткае апісанне Volkswagen Passat CC
Аўтамабіль Volkswagen Passat CC з`явіўся ў 2008 годзе. Ён быў сканструяваны на аснове VW Passat B6 (Typ 3C). Наяўныя ў назове літары CC расшыфроўваюцца як Comfort-Coupe, што пазначае камфортнае купэ. Мадэль адрозніваецца больш спартовай формай кузава.
Volkswagen Passat CC мае панарамны пад'ёмны люк. Ён дазваляе павысіць камфорт ваджэння і адчуць свежы вецер і адкрытае неба падчас паездкі. Для падкрэслення элегантнасці салона маецца фонавае падсвятленне. Інтэнсіўнасць асвятлення лёгка рэгуляваць, падладжваючы пад свой камфорт.
Апцыйна можна замовіць спартовы пакет. Ён павялічвае бяспеку кіравання аўтамабіля. Машына становіцца больш прыкметнымі на дарозе. У спартовы камплект уваходзяць:
- біксенонавыя фары;
- таніроўка задняга шкла;
- святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні;
- процітуманкі з функцыяй асвятлення паваротаў;
- сістэма адаптыўнай рэгулявання далёкасці святла фар;
- храмаваная акантоўка;
- дынамічнае асвятленне паваротаў асноўнымі фарамі.
Volkswagen Passat CC прапануе прасторны і камфортны салон, якім можа пахваліцца далёка не кожнае купэ. Машына стандартна мае чатыры сядзенні, але ёсць і пятиместная версія. Задні шэраг аўта можна скласці, што прывядзе да павелічэння аб'ёму багажніка. Камфортам славіцца і месца вадзіцеля.
У студзені 2012 года на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе была прадстаўлена абноўленая версія аўтамабіля. Volkswagen Passat CC пасля рэстайлінгу паступіў у продаж на айчынны рынак 21 красавіка 2012 года. Аўто змянілася знешне. Асноўныя змены закранулі фар і рашоткі радыятара. Інтэр'ер салона абноўленай мадэлі стаў прыямнейшым і багатым.
Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
На Volkswagen Passat CC усталёўваецца шырокая лінейка матораў. Рухавікі могуць пахваліцца вялікай магутнасцю і нядрэнным аб'ёмам. Гэта дазваляе аўтамабілю заўсёды заставацца дынамічным. Азнаёміцца з ужывальнымі ДВС можна ў ніжэйпрыведзенай табліцы.
Сілавыя агрэгаты Volkswagen Passat CC
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | БЖБ ЦДАБ ЦБАБ CFFB CLLA ЦФГБ ТАКСОЎКА ЦКЗБ BWS |
| Volkswagen Passat CC рэстайлінг 2012 | ЦДАБ CLLA ЦФГБ ЦКЗБ BWS |
Папулярныя маторы
Адным з самых папулярных рухавікоў на Volkswagen Passat CC з'яўляецца сілавы агрэгат CDAB. Гэта бензінавы эканомны матор. Ён прымяняецца толькі на переднеприводной версіі. Рухавік распрацоўваўся кампаніяй Volkswagen спецыяльна для рынкаў, якія развіваюцца.
Нядрэнную папулярнасць атрымаў рухавік CFFB. Гэта дызельны сілавы агрэгат. Ён характарызуецца малым выдаткам паліва, спажываючы на трасе 4.7/100 л/XNUMX км. Матор мае рядную канструкцыю. Пры яго працы не назіраецца празмерная вібрацыя ці шум.
Яшчэ адным папулярным дызелем з'яўляецца CLLA. Матор валодае большай магутнасцю пры захаванні таго ж працоўнага аб'ёму. У якасці нагнятальніка выкарыстоўваецца турбіна. Для падачы паліва служыць прамы ўпырск.
Вялікую запатрабаванасць атрымаў бензінавы сілавы агрэгат CAWB. Матор сустракаецца не толькі на Volkswagen Passat CC, але і на іншых аўтамабілях маркі. Рухавік адчувальны да якасці паліва і строгаму выкананню рэгламенту ТО. Удалая канструкцыя CAWB дазволіла яму стаць асновай для некалькіх іншых мадэляў ДВС.
Папулярнасць рухавіка CCZB абумоўлена тым, што ён здольны даць дынамічнае кіраванне Volkswagen Passat CC. Матор выдае 210 л.з, маючы аб'ём 2.0 літра. Рэсурс ДВС складае каля 260-280 тыс. км. Рухавік мае турбанадзіманне KKK K03.
З якім рухавіком лепш абраць Volkswagen Passat CC
Для аўтаўладальнікаў, якія аддаюць перавагу ўмераны стыль кіравання, нядрэнным выбарам будзе Volkswagen Passat CC з рухавіком CDAB. Магутнасці матора дастаткова, каб упэўнена трымацца ў дарожным патоку. ДВС валодае нядрэннай канструкцыяй, таму не будзе часта падаваць непаладкі. Мінус рухавіка выяўляецца ў яго недастатковай экалагічнасці, што часткова кампенсуецца малым выдаткам паліва.
Нядрэнным выбарам будзе і Volkswagen Passat CC з рухавіком CFFB. Дызель характарызуецца эканомным расходам паліва. Ён мае ўдалую канструкцыю і пазбаўлены тэхнічных пралікаў. Матор можа пахваліцца вялікім крутоўным момантам, што дадатна адбіваецца на інтэнсіўнасці паскарэнняў аўта.
Яшчэ больш спартовае кіраванне здольны падарыць дызельны рухавік CLLA. Павелічэнне магутнасці не адбілася прыкметна на расходзе паліва. Рухавік нядрэнна сябе паказвае і пры эксплуатацыі ў лядоўнях рэгіёнах. Запуск матора ў мароз вельмі рэдка бывае цяжкім.
Пры жаданні валодаць аўтамабілем з пярэднім прывадам і максімальна магутным рухавіком рэкамендуецца выбіраць Volkswagen Passat CC з маторам CAWB. Яго 200 л.з. дастатковыя для руху ў любых умовах. Сілавы агрэгат валодае рэсурсам 250 тыс. км. Пры зберагалай эксплуатацыі ДВС нярэдка пераадольвае 400-450 тыс. км без непаладак.
Пры выбары паўнапрываднага варыянту Volkswagen Passat CC увага рэкамендуецца звярнуць на рухавік BWS. Матор можа пахваліцца V-вобразнай канструкцыяй і наяўнасцю шасці цыліндраў. ДВС мае размеркаваны ўпырск паліва. Сілавы агрэгат выдае 300 л.з.
Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
Рухавікі Volkswagen Passat CC характарызуюцца высокай надзейнасцю. Іх агульным слабым месцам з'яўляецца ланцуг прывада ГРМ. Яна расцягваецца значна раней за чаканы тэрмін. Таму замяняць ланцуг рэкамендуецца, калі прабег перавальвае за 120—140 тыс. км.
У матораў Volkswagen Passat CC сустракаюцца і праблемы з галоўкай блока цыліндраў. З часам клапана перастаюць нармальна прылягаць. Гэта вядзе да падзення кампрэсіі. Перагрэў матора таксама багаты наступствамі для ГБЦ. Бываюць выпадкі з'яўлення расколін ці скрыўленні геаметрыі галоўкі блока цыліндраў.
Адбіваецца на рэсурсе рухавікоў Volkswagen Passat CC і якасць выкарыстоўванага паліва. Дрэннае паліва выклікае адукацыю нагара ў працоўных камерах як бензінавых, так і дызельных ДВС. Часам з'яўляецца закоксоўка поршневых кольцаў. Яна суправаджаецца не толькі падзеннем магутнасці матора, але і маслажорам.
Падтрыманыя рухавікі Volkswagen Passat CC часта працуюць з алейным галаданнем. Гэта выклікана канструкцыяй помпы. Працяглая праца без дастатковай колькасці змазкі вдет да з'яўлення задиров на люстэрку цыліндраў. Ухіліць гэтую праблему часта бывае вельмі цяжка.
Найбольшую колькасць слабых месцаў мае рухавік CCZB. Чыннік гэтага крыецца ў яго высокай літровай магутнасці. Матор працуе з падвышанай механічнай і тэмпературнай нагрузкай. Таму нават паломка свечкі можа прывесці да самых нечаканых пашкоджанняў ЦПГ.
Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
Сілавыя агрэгаты Volkswagen Passat CC валодаюць здавальняючай ремонтопригодностью. Афіцыйна маторы лічацца аднаразовымі. Пры ўзнікненні сур'ёзных праблем рэкамендуецца замена на новы або кантрактны сілавы агрэгат.
На практыку ж ДВС выдатна рамантуюцца, чаму нярэдка спрыяе чыгунны блок цыліндраў матораў.
У рухавікоў Volkswagen Passat CC не складзе вялікай працы ўхіленне дробных няспраўнасцяў. Сілавыя агрэгаты валодаюць досыць простай канструкцыяй, асабліва калі параўноўваць са падобнымі канкурэнтамі. Электронікі ў ДВС дастаткова шмат, але праблемы з ёй узнікаюць не гэтак часта. Дапамагае выяўленні непаладак прасунутая самодіагностікі ДВС.
Для рухавікоў Volkswagen Passat CC суцэль рэальна выканаць капітальны рамонт. Запчасткі масава выпускаюць іншыя вытворцы. Для большасці матораў не праблема знайсці рэмкамплект поршняў. Так, напрыклад, поўная пераборка сілавога агрэгата CDAB дазваляе вярнуць да 90% ад першапачатковага рэсурса.
Цюнінг матораў Volkswagen Passat CC
Папулярнасць сярод аўтаўладальнікаў Volkswagen Passat CC мае чып-цюнінг. Ён дазваляе без умяшання ў канструкцыю ДВС змяніць тыя ці іншыя параметры. Перапрашыўка часта выкарыстоўваецца для фарсіроўкі. Яна дазваляе вярнуць закладзеныя на заводзе конскія сілы, прыдушаныя экалагічнымі нормамі.
У некаторых выпадках чып-цюнінг ужываюць для зніжэння выдатку паліва. Пры гэтым удаецца дасягнуць малой страты дынамічных паказчыкаў. Перавага перапрашыўкі заключаецца ў магчымасці вяртання да завадскіх налад. Гэта дазваляе пазбавіцца ад непрыемнасцяў, калі вынік не апраўдаў чаканні.
Трохі паўплываць на магутнасць ДВС можна шляхам павярхоўнага цюнінгу. Для гэтых мэт выкарыстоўваецца паветраны фільтр нулявога супраціву, палегчаныя шківы і прямоток. Такі спосаб фарсіроўкі дадае да 15 л.з. да закладзенай магутнасці. Для больш прыкметных вынікаў неабходны глыбокі цюнінг.
Чыгунны блок цыліндраў Volkswagen Passat CC спрыяе фарсіроўцы матора. Пры глыбокім цюнінгу замене падлягаюць штатны каленвал, распредвалы, поршні і іншыя нагружаныя дэталі. Для гэтых мэт аўтаўладальнікі звычайна выбіраюць каваныя запчасткі ад іншых сцёкавых вытворцаў. Недахоп спосабу заключаецца ў рызыцы поўнага выхаду са строю ДВС і немагчымасць яго аднаўлення.
Свап рухавікоў
Высокая надзейнасць і нядрэнная даўгавечнасць рухавікоў Volkswagen Passat CC прывяла да папулярнасці свапа гэтых матораў. ДВС можна сустрэць на легкавушках, красоверах, камерцыйным транспарце. Яго ўсталёўваюць як на іншыя аўта Volkswagen, так і за межамі маркі. Пры гэтым важна ўлічваць складаную электроніку сілавых агрэгатаў. Пры яе няправільным падлучэнні ўзнікаюць праблемы ў працы самога рухавіка, панэлі кіравання.
Свап рухавікоў на Volkswagen Passat CC таксама папулярны. Звычайна для гэтага прымяняюцца сілавыя агрэгаты з іншых машын мадэлі. Аўтаўладальнікі пераходзяць з бензіну на дызель і наадварот. Свап выконваецца з мэтай павелічэння магутнасці ці паляпшэнні эканамічнасці.
Volkswagen Passat CC мае вялікую падкапотную прастору. Туды можна змясціць любы рухавік на 6 і нават 8 цыліндраў. Таму для свапа часта прымяняюцца магутныя маторы. Так, напрыклад, аматары цюнінгу ўсталёўваюць на Volkswagen сілавыя агрэгаты 1JZ і 2JZ.
Купля кантрактнага рухавіка
У продажы маецца вялікая разнастайнасць сілавых усталёвак Volkswagen Passat CC. Матор валодае пасрэднай ремонтопригодностью, таму рэкамендуецца адсяваць усе дрэнныя варыянты яшчэ на этапе пакупкі. Арыентыровачны нармальны кошт пачынаецца ад 140 тыс. рублёў. Таннейшыя маторы часта знаходзяцца ў жаласным стане.
Рухавікі Volkswagen Passat CC валодаюць складанай электронікай. Перад пакупкай матора рэкамендуецца звярнуць увагу на яе папярэднюю дыягностыку. Наяўнасць праблем з датчыкамі нярэдка паказвае на прысутнасць куды больш складаных і непрыемных няспраўнасцяў. Таму так важна пракантраляваць не толькі агульны стан ДВС, але і надаць увагу электрычнай частцы.
