Рухавікі Volvo Drive E
Рухавікі

Рухавікі Volvo Drive E

Серыя бензінавых і дызельных рухавікоў Вольва Drive E выпускаецца толькі з 2013 года і толькі ў версіях з турбанаддувам.

Лінейка бензінавых і дызельных рухавікоў Volvo Drive E вырабляецца кампаніяй з 2013 года на спецыяльна пераабсталяваным для гэтага прадпрыемстве канцэрна ў шведскім горадзе Шоўдзе. Серыя складаецца з 1.5-літровых матораў на 3 ці 4 цыліндру і 2.0-літровых 4-цыліндравых дзвс.

Змест:

  • Бензінавыя 2.0 літра
  • Дызельныя 2.0 літра
  • 1.5-літровыя маторы

Бензінавыя рухавікі Volvo Drive E 2.0 літра

Новая лінейка 2.0-літровых 4-цыліндравых сілавых агрэгатаў была прадстаўлена ў 2013 годзе. Інжынеры паспрабавалі сабраць у гэтай серыі матораў практычна ўсе актуальныя тэхналогіі: і блок цыліндраў і галоўка з алюмініевых сплаваў, DLC-пакрыццё ўнутраных паверхняў, прамы ўпырск паліва, электропомпа, урвалы, маслапомпа зменнай прадукцыйнасці, сістэма фазарэгуляцыі на абодвух распредвалах і вядома прасунутая сістэма турб. Па традыцыі сучаснага маторабудавання прымяняецца раменны прывад ГРМ.

На дадзены момант прапануюць тры розных варыянту выканання такіх сілавых агрэгатаў: з адзіночнай турбінай, турбіна плюс кампрэсар, а таксама гібрыдная версія з электраматорам. Існуе дзяленне па экалагічных нормах: так простыя маторы называюцца як VEA GEN1, рухавікі з фільтрам цвёрдых часціц VEA GEN2 і гібрыдныя з 48-вольтавую сеткай VEA GEN3.

Усе рухавікі серыі маюць адзін аб'ём і мы разбілі іх на сем груп паводле азначніка аўта:

2.0 літра (1969 см³ 82 × 93.2 мм)

Адзінкавы турбакампрэсар T2
В4204Т17122 л.з / 220 Нм
В4204Т38122 л.з / 220 Нм

Адзінкавы турбакампрэсар T3
В4204Т33152 л.з / 250 Нм
В4204Т37152 л.з / 250 Нм

Адзінкавы турбакампрэсар T4
В4204Т19190 л.з / 300 Нм
В4204Т21190 л.з / 320 Нм
В4204Т30190 л.з / 300 Нм
В4204Т31190 л.з / 300 Нм
В4204Т44190 л.з / 350 Нм
В4204Т47190 л.з / 300 Нм

Адзінкавы турбакампрэсар T5
В4204Т11245 л.з / 350 Нм
В4204Т12240 л.з / 350 Нм
В4204Т14247 л.з / 350 Нм
В4204Т15220 л.з / 350 Нм
В4204Т18252 л.з / 350 Нм
В4204Т20249 л.з / 350 Нм
В4204Т23254 л.з / 350 Нм
В4204Т26250 л.з / 350 Нм
В4204Т36249 л.з / 350 Нм
В4204Т41245 л.з / 350 Нм

Турбакампрэсар + кампрэсар Т6
В4204Т9302 л.з / 400 Нм
В4204Т10302 л.з / 400 Нм
В4204Т27320 л.з / 400 Нм
В4204Т29310 л.з / 400 Нм

Гібрыд T6 і T8
В4204Т28318 л.з / 400 Нм
В4204Т32238 л.з / 350 Нм
В4204Т34320 л.з / 400 Нм
В4204Т35320 л.з / 400 Нм
В4204Т45253 л.з / 350 Нм
В4204Т46253 л.з / 400 Нм

Polestar
В4204Т43367 л.з / 470 Нм
В4204Т48318 л.з / 430 Нм

Дызельныя рухавікі Вольва Drive E 2.0 літра

Большасць дэталяў дызельных і бензінавых дзвс гэтай лінейкі вельмі падобныя ці аднолькавыя, натуральна маторы на цяжкім паліве маюць узмоцнены блок і сваю сістэму ўпырску i-Art. Прывад ГРМ тут такі ж раменны, аднак ад сістэм фазарэгуляцыі прыйшлося адмовіцца.

Прапануюцца некалькі мадыфікацый такіх сілавых агрэгатаў: з адным турбакампрэсарам, двума стандартнымі турбінамі і двума турбінамі адна з якіх з змянянай геаметрыяй. Магутныя версіі абсталяваны сістэмай упырску сціснутага паветра з асобнага бака PowerPulse. Яшчэ выпускаюць так званыя Mild hybrid мадэлі з назапашвальнікам кінэтычнай энергіі BISG.

Усе маторы ў лінейцы аднаго аб'ёму і мы падзялілі іх на шэсць груп паводле азначніка аўта:

2.0 літра (1969 см³ 82 × 93.2 мм)

Адзінкавы турбакампрэсар D2
D4204T8120 л.з / 280 нм
D4204T13120 л.з / 280 нм
D4204T20120 л.з / 280 Нм
  

Адзінкавы турбакампрэсар D3
D4204T9150 л.з / 320 Нм
D4204T16150 л.з / 320 Нм

Два турбакампрэсара D3
D4204T4150 л.з / 350 Нм
  

Два турбакампрэсара D4
D4204T5181 л.з / 400 Нм
D4204T6190 л.з / 420 Нм
D4204T12190 л.з / 400 Нм
D4204T14190 л.з / 400 Нм

Два турбакампрэсара D5
D4204T11225 л.з / 470 Нм
D4204T23235 л.з / 480 Нм

Мяккі гібрыд В4 і В5
D420T2235 л.з / 480 Нм
D420T8197 л.з / 420 Нм

1.5-літровыя рухавікі Вольва Драйв Е

У канцы 2014 года былі ўпершыню прадстаўлены 3-цыліндравыя сілавыя агрэгаты серыі Drive E. Дзякуючы модульнай канструкцыі іх можна збіраць на адным канвееры з дзвс на 4 цыліндры. Адмысловых адрозненняў гэтыя рухавікі не маюць, а ўсе версіі абсталёўваюцца адным турбакампрэсарам.

Прыкладна праз год з'явілася яшчэ адна мадыфікацыя сілавых агрэгатаў аб'ёмам 1.5 літра. На гэты раз цыліндраў тут было чатыры, але з зменшыўся з 93.2 да 70.9 мм ходам поршня.

Усе трох і чатырохцыліндравыя 1.5-літровыя маторы мы разбілі на групы па азначніках аўта:

3‑цыліндравыя (1477 см³ 82 × 93.2 мм)

Мадыфікацыя T2
В3154Т3129 л.з / 250 нм
В3154Т9129 л.з / 254 Нм

Мадыфікацыя T3
B3154T156 л.з / 265 нм
В3154Т2163 л.з / 265 нм
В3154Т7163 л.з / 265 нм
  

Версія Hybrid T5
В3154Т5180 л.з / 265 Нм
  


4‑цыліндравыя (1498 см³ 82 × 70.9 мм)

Мадыфікацыя T2
В4154Т3122 л.з / 220 нм
В4154Т5122 л.з / 220 Нм

Мадыфікацыя T3
В4154Т2152 л.з / 250 нм
В4154Т4152 л.з / 250 нм
В4154Т6152 л.з / 250 нм
  


Дадаць каментар